BogdanG

Este cca 80 lei "ochiul de pisica" .

Ma preocup Adrian pt ca se face multa confuzie aici intre T6 si Polestar, concluzie pe care o faci si tu aparent, motorul de Polestar cod B4204T43  spre deosebire de T6 cod B4204T9, are alte axe cu came, alte pistoane, alta turbina, alta pompa de benzina, alt raport de compresie si 61 cp in plus. T6 are 306cp iar optimizat Polestar ajunge la 310CP, de aia spun ca e alt motor .  Masina Polestar are alt soft Haldex care tine spatele cuplat mai mult, un mod sport+ la cutie care schimba vitezele instant iar astea pe langa amortizoare Ohlins si alte chestii .

@Mav, Polestarul vine cu launch control . 

Nu are filtru de benzină sau cel puțin eu nu am vazut sa aiba vreuna .

Sau cum ai facut tu Ionuț . E si mai elegant . 

Sunt uzate neuniform, de acolo zgomotul enervant . Se repara prin înlocuire 

Caseta de direcție este la fel pana in 2004 , după 2004 este ZF iar pana in 2004 este SMI.

Din pacate bateriile noi OEM Volvo nu mai tin 13 ani . 

@Maverick, unele S60uri au si launch control .

Pai ce a patit cea veche ? 

Costa 315 lei unul nou . 

Arcuri plus amortizoare si bara stabilizatoare de pe S40 cu sasiu comfort . Nu stiu daca rezolva problema insa asta ar fi rezolvarea logica . 

Fara suparare dar aia de la Constanta nici nu stiu ce e ala update .   Softurile se factureaza asa: o data platesti softul si a doua oara platesti manopera aferenta acelui soft .  Pt a ne elucida spune clar despre ce softuri e vorba, ce update ai vrut si iti spun ce trebuia sa platesti . 

@maverick nu am inteles nimic din postul tau decât un singur lucru ca de fapt nu s-a vandut nici un Polestar in Romania desi eu am o factura care te contrazice si am mai inteles ca poți pune kit Polestar, asta știam de la Primus însă cu motorul ce faci ? S60 Polestar are alt motor decât S60 T6 iar optimizarea unui T6 cu softul Polestar nu oferă decât 306cp si numai pt alte piete . Deci de unde scoti 367cp ?

Sa inteleg ca la Flaviu costa 2500e un convertizor cu tot cu montaj ? Nu prea cred asta,  Costa 1260e un convertizor nou plus 250e manopera = 1510e, plus ulei si tot nu ajungi aici .  Cred ca e vb totusi de convertizor reconditionat care costa maxim 500e . 

Hai ca ai intrat pe teren minat acum   Se da urmatoarea problema patita de mine saptamana asta, la update de soft a picat modulul iar conform procedurii de la 1 soft de 10 minute cat spuneai tu ca dureaza, desi nu e nici un soft de 10 min din cate am vazuit eu, a durat toata operatiunea 4 ore si au fost folosite peste 5 softuri pt remedierea problemei . Cazurile astea unde le pui? 

Asa este, creste consumul .

Pai de ce sa dai mai mult pe acelasi lucru ? 

Sau punem direct ceasuri TFT .  

@CataP tu esti prea departe  

Nu a verificat-o insa a aflat ce trebuia sa afle  

In Romania numai 2   Masina din poze nu seamana cu cea de serie, eu nu am nici o gaura in capota, aia din poze are do o . 

NU. Debitmetru este unul singur, la unele motoare in V sau W exista 2 . 

Unde ne vedem ? Sent from my SM-N920S using Tapatalk

Este cam greu la noi, afara sigur se poate pt ca au șosele,  la noi masina poate încerca însă dacă vine nea Gica și pune basculanta pe tine pt ca el era nedormit de 2 zile .....e mai greu sa te salveze masina .