BogdanG

Daca bateria mare este 70% nu e bine, pt a functiona corect S&S si sau heaterul auxiliar trebuie sa fie peste 83% bateria mare . 

Poti lua din consola de la bricheta, e si aproape si safe .  Sau mai merge de sub scaun din SHM .    

@Dumi81 m-ai spart cu nivelul financiar, eu am 2 Volvo, unul din 75 si altul din 2001 . Scumpe rau ce sa zic :)))  Am avut si 2 Volvo-uri noi de peste 50k euro bucata insa s-au stricat .  @IulianE2.0D e bun pana se strica, cand incepe sa porneasca greu, sa scoata fum si sa tremure e game over, e plin netul de 2.0D pe la max 1000e pt ca este mai scump sa rezolvi bubele de injectie decat face masina .  Tu ai avut un singur S40 2.0D, eu cred ca am avut vreo 7 sau 8, sunt bune cat merg, cand apar probleme la motor te costa aberant de mult sa faci masina iar diagnoza pe sistemul de injectie nu exista, de testat un injector costa 100 lei buc, deci dat jos si verificat sari de 1000 lei manopera . Multe 2.0D au probleme cu DPFul, creste nivelul uleiului dupa care fac autocombustie ( o ia pe ulei - diesel runaway ) si se stramba 1 sau mai multe biele, sa vezi atunci distractie ca nu mai scoti motor nici dupa 10.000 lei bagati in motor . Ultimul V50 luat de mine din IT avea 140k km reali, impecabila estetic si mecanic insa se pare ca o biela era stramba si pornirea la rece era ingrozitoare, mult fum, dpf infundat, numai belele . 

Pt ca asta facem zi de zi, e normal sa stim ce au din 2 cuvinte . 

Asta incerc sa-ti explic, nu toate D4 pe V40 au probleme, numai cele pana intr-o anumita serie .  Dupa 2016 toate sunt E6 . 

Pana ramane fara motorina . 

Este posibil ca inainte de schimb sa nu fi avut 0w20 ci un ulei mai gros, din pacate moda asta exista in vest si cunosc cateva cazuri cu masini luate direct de la privati si aveau motoarele duse . 

vb aici de o masina proiectata acum 20 de ani, deja nu prea mai vezi S40 pe strada fiind un model iesit din productie de 8 ani, o masina ce valoreaza cat un bon Rabla la remat, masina ca si omul se naste, traieste si moare, S40/V50 au murit .   

Costa 700 lei o batrie OE Volvo cod 30745777 . 

Dacă da eroare de "fuel pressure too low " ala e primul pas . 

Stai liniștit, de asta existăm, sa ajutam lumea și noi am fost ajutați de altii și tot asa, crezi ca noi nu avem prieteni cu BMW sau Audi, când ne vine asa ceva la facut dam 2 telefoane și ne ajuta prietenii care fac nemtoaice pt ca la rândul lor și ei au macar un Volvo pe an iar alea le  facem noi prin telefon sau la nevoie direct la noi . Când ai un grup bun de prieteni care fac diverse masini e simplu .  Am făcut anul asta chiar și un motor de Audi 1.8 TFSI E6, neașteptat de ușor și intuitiv de reparat, când ai pe cine te baza când vine vb de informații poti repara orice, când nu ai nici o informație e mai complicat . 

Se numește COC, adică certificat de conformitate . 

Codul motor D4204T14 se produce și in 2020 fiind pus pe XC60 D4 . Este același motor din 2014 pana în 2020 insa după 2017 are alte pistoane și nu mai are probleme .  V40 D4 MY 2018 are tot D4204T14, nu știu de unde ai tu informatia ca nu mai exista D4 pe V40, D4 VEA pe XC90 2 tot D4204T14 este, asta înseamnă D4 VEA . 

Cauciucurile pt SUV uri s-au ieftinit tare iar XC90 dacă vrei cauta unul întreținut la mine sau la Vadim .  Știu un XC60 super mișto dacă vrei asa ceva, XC90 nici unul momentan . 

Ajuta cat sa vinzi masina

A fost montata prost pompa, ai nevoie de alta pompa care sa fie montata corect, dacă nu o montezi corect o strici . La Volvo nu ai voie sa greșești, ai greșit la montaj trebuie alta piesa.     Pe partea de cutie nu am întâlnit defectul acesta, nu am ce sfat sa dau . 

Pai aici vroiam sa ajung, eu sunt escrocul care i-a arătat omului ca masina nu are 169k km ci 209k km, chiar a făcut poza cu telefonul la km din ECM și scria clar 209.000 km după care întra aici și ma face escroc pt ca am vrut sa l ajut .  Dacă asta e lumea în care trăim ma retrag în munți.   Romanului ii place sa fie mințit, niciodată nu ar cumpăra o mașină cu 270.000 km reali insa dacă scrie în bord 160.000 km este perfect .  Recordul cel mai recent a fost la o hibrida Volvo ce avea aproape 300k km și numai 70k km în bord, omul foarte mândru de el și de achiziția facuta . 

Din păcate manopera e scumpa rau în Germania, de asta spun ca ai nevoie de o mașină mai fiabila pt ca de aici încolo la o mașină de 15 ani vei avea de bagat bani iar mana de lucru e scumpa tare la tine . 

Nu a fost accidentul grav pt a declansa ceva . 

Nu hulesc pe nimeni, exista niște reguli în casa asta, le respecți bine, nu le respecți esti dat afara . 

Pare o problema de aerisire . 

Sau  mai simplu pui ulei Volvo, pe ala nu l contraface nimeni . 

@Ujio ai sa razi da exista anumiti aditivi care revigoreaza simeringurile de supapa, dacă de acolo e problema se poate rezolva pt scurt timp din acel aditiv . Cel mai simplu test este sa parchezi masina înclinată ( 2 roti laterale pe bordura ) și lasi motorul pornit, dacă începe sa scoată fum e de la simeringuri . 

Ce înseamnă e volanul blocat ? Merge cheia pana pe poziția I ? La S60 mai sunt probleme cu contactul, vezi ce cheie merge în usa, aia merge și în contact și te joci cu ea pana se deblochează și ajunge în poz II . 

La XC40 se incuie cu cheia nu exista cod pin .