BogdanG

Nu .  Exista dynamic, efficiency și sport . Oricum cred ca efficiency este cel mai comod . 

Dacă e uleiul negru poți spala cu un ulei ieftin gen Wolf  Dexron 3 20L după care jws3309. 

RA02 CHASSIE TYPE Dynamic chassie

Cam ai dreptate, rezolvam noi cumva cu partea de comisionare 

E normal sa scadă temperatura apei în frana de motor . Termostatul se verifica ușor, fie la drum lung la maxim 1500rpm mers constant și se vede cum scade apa sau cu motorul pornit verifici furtunele radiatorului care trebuie sa fie reci pana ajunge apa în bord la 90. 

Îmi dai seria de sasiu și îți zic eu ce suspensie ai . 

Da rezultate neașteptate,  am salvat o masina care avea toate injectoarele cu probleme . După o cura de 2T  si-au revenit ca prin minune.  Am pus 300ml la un plin și am rezolvat . 

@Mihai933 mai taie și tu, e 300 lei  de schimbat limba . 

Nu e nimic ciudat, ei normeaza conform VSTG .  De pus un tester nu e problema, rezolvarea problemei e problema .   

Nu merge VOC in Romania . Nici pe parbrizul meu nu scrie citysafety . 

Citeste raspunsul meu de mai sus . Nu se intampla nimic dacă pui alte componente .   

Numai in modul ECO este cum zici tu . 

Si tot nu ai răspuns la întrebarea lui GeluB.  Cand intra apa in cutie, adio convertozor, asa ca ....

Ambreiaj plus volanta, planetare .

@George_v se face cu testerul dacă nu este o problema mecanica, exact cum a spus criss03s mai sus .

Tare asta 

Și la astea pt ca tot clasice sunt (cu convertizor) .

Daca ai parbrizul schimbat si nu sunt aliniate camera cu radarul nu merge pilotul adaptiv . 

Nu se intampla nimic daca pui alte componente si oricum pt motorul tau nu ai ce componente sa pui, nu exista injectoare de tip race (cum e la vag) nu exista turbina hibrid .  La motorul tau Rica se lauda ca scoate 253cp, totusi din experienta mea un D5 E4 la peste 230cp scoate mult fum, deci obligatoriu trebuie anulat DPFul . 

Ai PM . 

Same here . 

E vorba de alta cutie aici iar ce ai pățit tu a fost o coincidenta și îți explic și de ce . Colegul Flaviu cu  C30 a schimbat uleiul la cutie iar după acest episod a început sa audă niște zgomote ciudate și sa mearga ciudat cutia în treptele inferioare . Cu toate astea nu a picat cutia nu s-a intamplat nimic, am verificat nivelul și avea 500ml mai puțin ulei, după ce am făcut corect nivelul totul a fost perfect .  Alt cineva a luat un V50 cu aceiași cutie Powerstift  și după o săptămână au început problemele, schimbat ulei în serviceul unui coleg de forum si tot probleme, verificat la mine uleiul și era puțin sub nivel, pus ulei la nivel și tot nu mergea cutia bine . Este motivul pt care nu ma ating de aceste cutii pt ca exista posibilitatea ca după ce schimb uleiul sa pice cutia și sa-mi aud vorbe ca cele de mai sus .  Am  pățit sa schimb cutie la masina de 20.ooo km asa ca fug de cutiile astea cat pot de tare .  Vorbind cu cineva care repara astfel de cutii am aflat de ce azi merg și mâine nu mai merg, pur și simplu furcile care schimba vitezele sunt hidraulice și au un dop, când sare acel dop se pierde presiunea hidraulica și acea furca rămâne blocata, e cel mai frecvent defect și se poate întâmpla oricând iar dacă se întâmplă după ce schimba cineva uleiul pica beleaua pe acela .   

O masina superba . Sa o stapanesti sanatos .  Cutia în 8 trepte e geniala .

Nu găsești pe China lampa cu totul, numai partea alba dar nu acolo este problema de cele mai multe ori . 

Dacă eu găsesc curele cu pietre în ele și îmi spui ca e de la alternator mai Zeule .  De aia se pune protecție curea .