BogdanG

Acel V70 a fost unul dintre ele, daca vrei sa continui aceasta discutie o pot face, nu prea se cade si nu e elegant din partea mea mai ales tinand cont ca am zis de bine dar se pare ca uiti acest aspect si vrei sa te bagi singur in noroi si nu stii cum . Ca sa revenim iti spun un singur lucru, VOI PRIMUS NU AVETI TEHNOLOGIA ca sa schimbati lentile far la S60/V70/XC70/S80 si mai ales nu aveti cu cine sa faceti acest lucru. Poate acum am fost mai explicit si ai inteles .

Eu zic sa mai citesti, se numeste SWIRL si e vorba de o clapeta care regleaza cantitatea de aer la relanti si functioneaza impreuna cu valva EGR pt reducerea noxelor si a consumului . Se gaseste si la Volvo pe motoarele diesel noi, adica 163CP, 185CP si 205CP adica cele cu injectoare piezo electrice @EURO 4/5.

Ti-am mai spus ca nu iti poti da seama de modificari decat dupa 2000km . Consumul mai mic poate fii de la motorina, oricum eu bag la D5 numai motorina normala de la Petrom sau ROMPETROL, nu am bagat niciodatat din asta scumpa si nici nu o sa bag pt ca nu e nici o diferenta intre ele, numai la benzina se simte diferenta intre 95 si 100 .

Nu mai stiu nr de inmatriculare dar una era un V70 ca al meu si la ala stiu sigur ca nu schimba lentila la Primus pt ca trebuie bagat farul la cuptor si nu fac asa ceva, iar la S40/V40 si un copil mic e in stare sa schimbe lentila, deci draga Andy sunt sigur ca era vorba de 4-5 lentile de S40/V40 care au fost schimbate la voi .

@Matrix merge si a mea 240 pe ceas si are numai 170 ponei, asa ca asta de 180 prinde tot atat .

Cu s60 2.0T prinzi 260 doar tractat de un F22 RAPTOR in rest daca vrei si te tine poti prinde un 240 pe ceas .

Mai andy au ajuns doua masini la mine care au trecut pe la voi in prealabil si au fost refuzate la schimbarea lentilei, eu zic ca voi schimbati lentile numai cand va da asigurarea acceptul pt farul intreg.

Si eu am o parere buna despre Primus (mai putin despre ANDY care mai da cu bata in balta) si din ce probleme mi-au expus colegii din ardeal care au mers la unguri am ajuns la concluzia ca ungurii ori s-au romanizat ori sunt chiar dobitoci . Prin urmare recomand in continuare PRIMUS, or fii si uscaturi pe acolo dar in general e ok .

La Bucuresti se face operatiunea 16L si se face bine .

http://www.volvoxc.com/forums/showthread.php?t=12169 Iata de ce se folosesc 16L, acum si in versiunea cu poze colorate, special pt Feraru fara nr de la Dl Electrician

Este o problema standard la motorizarea D5, probabil este legata de injectoare pt ca la unii arata corect, la putini insa dar exista cazuri . Nu rezolvi problema cu update de soft, sau cel putin nu am auzit sa rezolve problema vreun update de soft . Consumul este calculat cu ajutorul injectoarelor, o anumita cant de motorina trece prin injectoare intr-o durata de timp, asa se face la toate masinile pe injectie, probabil ca in timp se decalibreaza si nu mai masoara corect .

@pif sa o stapanesti sanatos si stai linistit ca nu plange Pletosu dupa masina, doar de show sau mai bine spus doar cu lacrimi de crocodil, el defapt e fan Toyota convins da nu vrea sa recunosca Pletosule nu vrei un V70 la 5000E ? 

Bre scanerul e numai pt ascultat daca vrei sa si emiti trebuie alta scula care e ilegala, nici scanerul nu cred ca e 100% legal, dar macar nu poti bruia organul cu el

Pai ia si tu un scaner din asta si vezi pe ce frecventa vorbesc

Alea chinezesti de XC90 sunt cam stupide, am vazut niste review-uri despre ele si posesorii de XC90 erau cam suparati ca trebuie sa ai mana extrem de lunga sa poti folosi touchscreen-ul . Ca si ecran de navi e adevarat ca asta de volvo e cam de 2 lei, dar mie personal imi place tare cum iese din bord Oricum pozitionarea ecranului de volvo este exceptionala, de asta nu prea sunt eu deacord cu astea chinezesti care se baga in bord, e mult mai comod sa ai ecranul asa sus .

Ti-a raspuns Iuli pe celalalt topic, oricum dupa ce zici tu Iasi-ul a devenit capitala romaniei, ca in Bucuresti loganul Dci nu sare de 7% consum urban iar la voi e 8%. D5-ul a fost si ramane un motor revolutionar, bloc motor din aluminiu pe un diesel nu prea gasesti peste tot, injectoare piezo electrice adica cam tot ce au si altii. Faptul ca nu au facut un motor mare a fost alegerea lor, oricum AUDI scoate mai putini CP din motorul lor de 2.7L si deh e AUDI .

Asa este, scaneaza tot DAR nu emite pt ca deh e doar receiver.

Pentru cei care merg mult in afara orasului este stiut cat de buna e o statie CB . Eu personal am 3 statii CB, un TEAM Roadcom modificat la 40W, este cea mai proasta statie pe care am avut-o vreodata dar este si prima, este bling bling fiind 100% digitala si cu multe gadgeturi gen dual watch, scan si alte prostioare. Are avantajul dimensiunii 1 DIN si se poate pune in bord, eu am avut-o pusa pe fosta masina (Golf 4) . [attach=#] [attach=#] Mai am si un Jopix Omega, o statie micuta cu modulatie buna tot modificata dar la 20W, este alegerea perfecta. Iar statia pe care o folosesc la fiecare drum in afara orasului este un Storm [attach=#] Are 4W, este legala 100% si are modulatie excelenta, are avantajul dimensiunii reduse astfel sta mereu in masina . Ca antena am folosit un ML-145 de 1.5M inaltime iar acum folosesc Turbo 5000 de 2.1 M, este o statie care suporta foarte multa putere dar si cu 4W se descurca excelent. [attach=#][attach=#]

Asa este Volvo recomanda la 20k km si schimbarea filtrului la 40k km, nu toata ziua buna ziua sa scot apa din el. Dar pune si procedura de amorsare a instalatiei .

Sefu astea nu sunt valorile turbinei ci ale MAFului, si ne spun ca EGRul este infundat, la relanti trebuie sa ai 28-36kg/h si tu ai 50kg/h, iar testul nu stiu cum a fost facut, daca a fost in stationare este egal cu zero . Testul se face in mers in mod special in treapta a 3 a de viteza cu pedala la fund, atunci trebuie sa ai cam 800kg/h . Oricum nu testul de MAF e cel mai important, important este ce presiune ofera turbina . M-am convins si cu ungurii astia, priceputi nevoie mare, MAFul este o piesa care oboseste si nu da eroare decat in momentul cand moare de tot. De obicei te pacaleste daca masori la relanti pt ca atunci functioneza EGRul . Am mai zis eu ca e greu sa ai un tester in mana daca nu stii sa-l folosesti

Mai conteaza si anul de fabricatiei al anvelopei, daca sta de 3 ani pe stoc mai ales cand are cam 6 ani durata de viata, e cam nasol.

Bre am spus mai sus, cum te uiti pe cantul geamului o sa vezi sticla, plastic, sticla. Pastrand proportiile cam asa arata http://www.kkglass.com.au/images/Laminated.jpg De fapt e geam laminat dar are si proprietati termo, de aia spun ca depinde de piata pt care a fost facuta masina .

Ia compara cele 2, eu vad ca in VAdis nu apare acel conector care pana la urma ce este . Mai departe daca te uiti pe forum nu e nici unu sef sau muncitor, si nu poti da sfaturi de genul purjeaza filtrul pt ca ia aer instalatia si mai porneste D5ul cand da firul ierbii .

Bre treaba e cam asa, ca sa vezi ceva minim ai nevoie de cam 1000 lumeni, deci poti folosii cu brio un led HIGH POWER de 1200lumeni, toate bune si frumoase dar costa cam 60E un led si mai are nevoie si de radiator si de sursa de curent si de lupa, toate astea ajung la un minim 150E cu tot cu far, 2 faruri 300E . Stopurile pe led costa si alea, oricum alea nu au nevoie de leduri HIGH POWER ci de SMD sau flux, deci sa zicem 100E setul cu tot cu stopuri. Deci 400E numai sistemul de iluminare, mai punem si volanul cu airbag mai e si ala minim 100E si ajungem la 500E deci peste 600$, pai cat naiba costa motorul si restul in general sau o fii model Flinstone Masina este super revolutionara dar si facuta in serie tot costa pt ca trebuie sa fie sub 300kg si sa indeplineasca niste standarde de siguranta, totusi pana si TATA Nano costa la mama ei 2974,27$ + taxe .

Tu ai tot piele bej pe volan ca nu mai stiu, ia sa frec pielea ta joi la intalnire