BogdanG

Hoffman La Roche ca sa fii 100% corect  Oricum cam obosite V50urile lor, mai bine arata alea de la Volvo Trucks

Ma abtin Smecheria este sa obtii conul de injectie, daca le cureti nu inseamna ca o sa abtii asta, o sa obtii un debit mai mare si o sa pishe, o ardere buna se obtine daca injectorul face injectia corect, corect inseamna sa obtii o injectie fina, omogena care inseamna un frumos con .

Ceasurile sunt de la noile modele Volvo si sunt foarte utile, totul intr-un singur loc, oricum alte modele au direct display LCD color care simuleaza turometru si vitezometru asa ca ne multumim cu asta Pana nu o vad in carne si oase nu comentez .

Continuam discutia pe topicul celalalt .

Pt ca aia era rezolvarea problemei din punctul lor de vedere, oricum ti-am spus pe celalalt topic, pana nu pui masina pe tester si vezi ce erori are stocate degeaba continuam discutia . Se poate ca pompa ta de servo sa fii fost stricata, ea incorporeaza un calculator (EPS), acel calculator este in stransa legatura cu altul (SWM), daca sunt probleme la unul din cele doua atunci directia merge prost sau mai bine spus e asistata prost. De asemenea poate fii si un traseu de servo gatuit, caseta de directie a fost verificata ? Are pierderi ? Sunt atatea necunoscute incat nimeni nu iti poate da un raspuns 100% corect, trebuie toate luate intr-o anumita ordine, prima data se incepe cu softul, daca softul e ok se trece la partea mecanica.

Bine atunci modific exprimarea, recontitionarea injectoarelor CR se poate compara cu arderea mai multor hartii de 500RON, arse usor, usor nu aruncate in soba . E mai bine asa ?

Nu inteleg de ce nu pui uleiul recomandat de producator, 0w30 sau 5w30, 5w40 nu este deloc recomandat de VOLVO .

Tot mai sus am spus parerea mea si nu numai a mea, reconditionarea injectoarelor CR = frectie la picior de lemn.

Pana nu pui masina pe un tester sa vezi ce erori ai, degeaba ne dam cu parerea . Exista 2 calculatoare care se ocupa de directie vezi aici http://www.volvoclub.org.uk/tech/S40MY2005-Electrical.pdf Stai linistit ca exista masini cu mai multa electronica

Sper ca stii ca  la Volvo se lucreaza cu borna (-) deconectata ? Spor la treaba, o mica remarca am, pinul 6 este 12V AMP remote ON, a nu se confunda cu vreun semnal MELBUS

@nelu ce reparatie ca tot nu-i merge masina . Bine ai venit si asculta de aia batrani ca stiu mai bine

Ce legatura este intre un motor de Pejo si unul de Volvo ? Eu nu vad nici una .

Revizia e una, calibrarea e alta. Trebuie sa ceri acest lucru, tine strict de electrica, deci trebuie sa ceri clar verificare pe partea electrica a directiei .

Omu pleaca cu treaba acolo nu pt o consola amarata @Cladi sa nu-i uiti "ciunga " lui Catalin . Revenind la subiect, sper ca a invatat cineva din ce a patit colegul nostru, va recomand sa respectati cu strictete ce zice in VADIS. Nu se lucreaza la partea electrica sub tensiune, se scoate borna si se lucreaza .

OFF TOPIC . Si ziceai ca eu am ceva cu Seby de la Racingcode Oricum s-au spus povesti frumoase pe topicul asta, îmi pare rau  ca nu am prins cu ce te-a impuns EMI .

Se pare ca nu Pana nu calibrezi coloana de directie nu poti sa pui un diagnostic, la orice masina cu directie asistata este valabil .

Trebuie calibrata coloana de directie, este valabil pt toate masinile care au controlul stabilitatii .

Reconditionarea e buna dar mai bine este de banii aia sa faci 2 chestii, fie sa-i bei fie sa-i arzi, rezultatul este acelasi @Sandro nu ai sefu niste injectoare sa-i ajuti pe baietii astia sa nu mai arunce banii pe fereastra, mai bine injectoare SH decat unele reconditionate .

Genial, nu am mai ras asa bine de ceva vreme

Este o problema clasica la D5, este vorba de injectoare, un injector s-au mai multe nu functioneaza corect. O solutie este sprayul de pornit dieselul, nu rezolva problema dar te ajuta pana trece frigul, dai un fas pe tubulatura de admisie dupa care dai la cheie, trebuie sa porneasca la sfert. Daca nici asa nu porneste inseamna ca e din alta parte . Nu recomand mai multe "fasuri" pt pornire, pulverizezi o singura data si gata, nu trebuie sa devina insa un obicei, deci maxim o luna dupa care trebuie schimbate injectoarele cu probleme .

Probabil ca este noul ML care o va aparea in 2012. http://www.motorauthority.com/blog/1033590_spy-shots-2012-mercedes-benz-ml-class

Fiat 500 are 5 stele EURONCAP, deci la impact frontal cu un Matiz ai sanse EURONCAP spune asa :Euro NCAP’s frontal impact test simulates a car crashing into another of similar mass and structure. In real life, when two cars collide the vehicle with the higher mass has an advantage over the lighter one. Generally speaking, vehicles with higher structures tend to fare better in accidents than those with lower structures. Therefore, ratings are comparable only between cars of similar mass and with broadly similar structures. Euro NCAP groups cars into the following structural categories: passenger car, MPV, off-roader, roadster and pickup. Within each of those categories, cars which are within 150kg of one another are considered comparable. Deci nu putem lua niste valori dintr-o lista si sa tragem o concluzie, asta fac romanii de plictiseala.

@Silviunou stiu ca limba engleza e grea la fel si limba romana, ai spus ca XC60 este pe locul 5, locul 5 in ce clasament? Sigur EURONCAP nu a publicat nici un clasament pt ca ei nu fac asa ceva, ei afiseaza numai rezultatele si atat. Dupa care ca sa intelegi tot ei spun ca masinile se impart in clase, deci 5 stele de la o clasa nu sunt 5 stele de la alta clasa, mai departe 97% "ceva" la adulti in clasa compact car nu inseamna nimic in clasa crossover. Niste ziaristi plictisiti iau niste franturi dintr-o lista si fac ei clasamente, fizica insa ne spune altceva si anume in limba romana tradus din fizica suna cam asa, daca ai ghinion sa intre un SUV de 3 stele in tine, ai dat de dracu cu toate cele 5 stele ale tale . 4 stele VS 5 stele, ocupantii din masina de 5 stele au decedat .Deci recomandarea mea este sa citesti regulamentul EURONCAP si sa compari masini din aceiasi clasa, clasa un Volvo este lider in siguranta iar altii mor .

Alea de Italia nu au incalzire auxiliara si scaune incalzite, deci trebuie avut grija mai ales daca e diesel este necesar sa aiba incalzire auxiliara, altfel faci frigul iarna si motorul sta rece .

Mai dani82 faptul ca tu imi arati un CDI 2009 si imi spui ca e bun si tare si mare ma lasa rece, hai sa venim inapoi cativa ani, in anul 1997 cand a aparut primul motor CDI care avea 2.2L si 102CP, mare tehnologie frate, in 97 pe Golf 3 exista 1.9TDI de 110CP . Mai departe, mergem pe strada, e 2010, vad numai fumigene de CDIuri, vad jafuri de W203, o masina care se bate pe hartie cu S60ul dar eu vad pe strada numai C220 CDI, o masina, REPET, puturoasa, rusinoasa, urata si plina de probleme, sau fratele mai mare si mai urat W210, masini care rugineau de cum ieseau pe partea fabricii, masini care au dus MB in TOP 5 cele mai proaste masini in UK . Deci, degeaba imi arati un C classe aparut in 2007 si il compari cu un S60 aparut in 2000, hai sa comparam W203 care a aparut odata cu S60ul si iti arat ca nu are motoare, 270 CDI scoate abia 170 CP pe cand Volvo scoate 163 CP din 2.4L sau 185CP dupa 2005, deci nu prea avem ce compara si nici un roman nu isi ia C 320 CDI ci mai degraba C220 CDI, ca e sarac si amarat si masina costa putin .