BogdanG

Este, normal ca este Romanul "citeste" poze si se da poet, de aia ne merge asa de bine .

Eu va recomand sa invatati limba engleza, sincer Daca citeste cineva cu atentie poza si stie limba engleza poate ne traduce si noua ce inseamna :"This list of cars is in alphabetical order and does not indicate their rating in our top five safest achievers." Multumesc anticipat .

Moama zici ca e telenovela, azi o ia chinezu, ba nu, ba da, ba nu, dupa care o ia americanu, ba europeanu si in final nu se mai vinde Pana la urma poate sa ajunga la martieni, important este sa iasa masini bune si confortabile ca pana acum .

@Catalin, Saab de 20 de ani este sub GM, Vectra A = Saab 900 NG, iar primul Saab 900 a tinut pana in 94 dar a fost pe platforma de Saab 99 model aparut in 68, Saab 9000 a fost un Fiat, deci nu putem vorbii de o firma care si-a facut singura platformele ci de o firma care a tinut in viata niste platforme numai prin facelift si imbunatatiri . Nu poti totusi sa fii in top cu platforme de 10 ani vechime sau chiar mai mult . De fapt ultimii ani au fost plini de realizari pt Saab, impreuna cu Haldex au creat cel mai tare sistem AWD dar din motive financiare au vandut patentul, este vorba de Haldex gen4 acum se afla pe XC60 sau FORD KUGA . Saab are un viitor dar nu cred ca alaturi de Spyker, tot alaturi de GM era viitorul daca se punea putin accentul pe ce inseamna un SAAB, este acelasi lucru la Toyota, cine vrea lux ia un Lexus iar cine vrea "cheap" ia Toyota.

Eu nu cred ca poti amesteca diferitele clase de injectoare fara sa programezi ECU, trebuie ca fiecare injector sa ofere aceiasi cantitate de motorina, daca sunt din clase diferite o sa injecteze cantitati diferite, tocmai de aceia ai optiune pe tester de calibrare injectoare . Este valabil si la Ford si la multe alte motoare CR .

Mai nene e autostrada pe hartie? Ce mai conteaza realitatea

Saab-ul nu a mai facut masini pur sange din 74, toate masinile lor au fost fie FIAT fie GM, oricum trebuie sa spun ca cele mai frumoase OPEL VECTRA au fost cele cu sigla SAAB Mai trebuie spus ca SAAB au fost cei care au rafinat turbinele motoarelor pe benzina, au fost cei care au scos untul din motoare punandu-le TURBO si ca din 6 motoare disponibile pe un SAAB 9000 4 din ele erau turbo. Service SAAB in RO exista si se numeste AUGUSTA MOTORS.

Daca are dop de gheata nici mama alcoolului nu il dezgheata, masina trebuie tractata intr-o parcare incalzita sau garaj si gata

Daca te uiti cu atentie in ochii "paznicului" se vede clar ca e fan BMW

@Midnight a zis Andy ca pe la 18.oo incepe petrecerea, deci pe la 17.00 daca pleci este perfect, oricum o sa ajungi primul . Eu plec pe la 18.00 si pe la 18.20 sunt acolo, Augustin ce zici te iau si pe tine ?

Nici eu nu o vad ca pe o salvare a Saab-ului, toata lumea vorbeste de europeni cand de fapt Spyker este condusa din umbra de arabi.

La multi ani !!!! Multa fericire si putere de munca si poate anul asta ajungi cu rulota mai in N

@zack. Pai daca parbrizul nu era original atunci se explica ce ai patit si ca recomandare nu mai spala atata masina ca un Volvo nu rugineste, eu am mai multe zgarieturi la masina pana la tabla si nu a ruginit, tabla suedeza e alta mancare de peste si nu rugineste .

Pai noi ca suntem vecini putem merge toti 3 cu o masina

Ca o sa faca din SAAB o masina sport

@blueazimut faci o confuzie, omul are D5244T2, adica 96kw(131cp), D5244T are 163CP . Si da ai inteles bine, pot fii 3 clase de injectoare, ai poza mai sus din Vadis . Oricum nu conteaza, daca acum pe masina ai clasa 2 si pui toate injectoarele clasa 1 nu trebuie decat sa reprogramezi ECU sa-ti recunoasca noile injectoare, daca pui clasa 2 nu trebuie sa-i faci nimic. De obicei D5ul de 163CP vine cu injectoare clasa 2 .

Pai cum sa le clasifici in functie de motorizare din moment ce motoarele D5244T si D5244T2 folosesc aceleasi injectoare pt ca sunt aceleasi motoare, difera doar softul, pana si turbina e aceiasi . Se impart in 3 clase pt ca asa vin codate injectoarele, daca ai un injector de alta clasa atunci el nu mai merge, la fel este si la S40 numai ca difera clasele, acolo avem clasa 4, 5 si 6 .

Sunt aceleasi injectoare dar sunt 3 clase, trebuie sa le dai pe ale tale jos sa vezi ce cod ai, vezi in poza de mai jos in ce clasa sunt ce ai tu pe masina si iti trebuie aceiasi clasa . La D5 este clasa 2 .

Mie mi-a pornit fix ca vara, treaba este ca inghet in masina dar nu conteaza, consuma putin pe hartie Cel mai bine este sa tractezi masina intr-un garaj incalzit dupa care sa pui bateria pe redresor sa fie "full" si mai baga ceva motorina in rezervor, trebuie sa porneasca fara probleme. Din pacate motorul de 1.6D nu porneste din mai multe cauze si trebuie sa le elimini pe rand, poate fii din "dop de gheata", injectoare, bujii incandescente defecte .

La multi ani nenea Iuli, si ai grija sa nu te arzi la soare, mai bine aici la frig

Pai vezi, de aia am 2 ca unul nu merge   Ne vedem la Primus si iti aduc si condensatoarele, le bag acum in masina .

Mie nu mi-e rau bre, oricum o sa vorbesc cu nenea de la poarta sa nu ridice bariera cand trece de 10 masini care vin la Andy  Daca nu vin multi mai multa cafea pt mine . @Detonator, da mai tizule am zis de bine . Sper sa ajungi din Militari in Otopeni, am auzit ca masinile Volvo nu sunt asa fiabile 

Aha, deci aveam zapada pana la prag si asta inseamna "filntic"

Alooo, piua, stop joc. Hai sa facem niste diferente dupa care sa dam sfaturi. La primele modele de S60 (pana in 2004) este o placere sa schimbi becurile, nu este foarte greu si chiar ai loc. La modelele cu facelift dupa 2004 deja se complica treaba, este mai mic spatiul si mai multe fire in spatele farului deci mult mai greu de scos. Figo are modelul mai nou deci este mai greu, ca sa puna un bec trebuie sa mute niste fire, se muta usor trebuie doar scoasa clema care le tine prinse de far si se face loc, dupa ce ai montat becul pui clemele la loc sa arate exact ca inainte .

Ia scoate tu becul afara cu tot cu soclu si baga niste poze, atat la cele albe cat si la cele gri, dupa care scoate becurile din soclu si mai baga niste poze .