BogdanG

Asta stiam mai Andy dar zi si tu ceva ce nu stim, adica pt seriile vechi cand apare  

Pai citeste si tu forumul si afla cine repara, eu nu pot sa-mi fac reclama singur ca nu e frumos

Pai vorbesti de GM dupa aia de VW pai hotarastete care cum si ce fel. Fredrik Arp a fost schimbat in 2008 pt ca Ford avea pierderi, Volvo avea pierderi si trebuie o redresare . @Roberto, mai departe trebuie spus ca Tribeca = Saab 9-6x s-a vrut tot o rebrandurie, mai departe 9-7X este tot o combinatie Subaru GM, deci la SAAB nimic nu mai este original sau mai bine spus SCANDINAV. Subaru apartine de Fuji Heavy Industries dar fabricile din SUA sunt combinate rau cu GM si Toyota, deci in SUA Subaru poate insemna GM sau alte marci .

Saab concurenta lui VW ? Niciodata, SAAB a fost si este o marca premium, poate cu AUDI ai vrut sa zici . Oricum nu mai conteaza, SAAB s-a dus de cand toata gama a fost facuta pe platforma de OPEL, de cand Subaru a primit emblema de SAAB . La Volvo e putin altfel, foarte multe gadgeturi cresc pretul pravaliei, sa nu uitam ca BLIS este oferit acum pe FORD, cruse control adaptiv are si FORD acum, siguranta are si FORD, ce se intampla cand FORD nu o sa mai aiba de unde lua aceste sisteme ?  De aia Ford o taragane si tot trage de timp, iar chinezu abia asteapta sa puna mana pe asemenea tehnologie, daca Geely iese cea mai sigura masina chinezeasca atunci adio GM, Toyota si Ford

Scoate fum negru pt ca e dizal Problema nu e in treapta 1, problema e daca scoate fum negru la relanti sau la viteze de 80-90km/h @2000rpm .

Nu neaparat ca sunt intretinute prost DAR sunt fizic strambe pt ca in orasele mari din IT se circula mai rau ca in Bucuresti si aici una din 5 masini  e stramba .

Nu stiu cum naiba a schimbat diuza ca aia stiu ca nu se schimba, o sa ma documentez, poate imi scapa ceva. Oricum din ce zici tu este ca si cum ai pune injectoare noi . In legatura cu nivelul uleiului daca injectoarele sunt bune, pompa de inalta este buna atunci ramane numai problema de soft, aia se rezolva usor la reprezentanta .

Bai nene da nu mai ninge o data ca parca mi-e pofta de niste gogosi pe zapada

E si ei oameni mai nene si ca orice padure exista si uscaturi dar exista si mecanici exceptionali si chiar si baieti la receptie foarte draguti .

E beton in franceza, daca era in olandeza ce faceai ? Hai bine ai venit si sa o stapanesti sanatos si bani de aditiv pt DPF sa ai .

Lupe din astea cu bixenon i-am montat lui Kpax acum un an dar el are faruri cu sticla clara . Sunt smecherie maxima dar numai cu balast de 50W.

Hai ca tot venii noul an hai sa mai completam la lista: schimbat distributie la XC70 1200RON schimbat ulei motor+lichid servo+filtru ulei 500RON Total pe 2010 1700RON Iar pe anul trecut au fost 1200RON uleiul la cutie+ soft Placute de frana 500RON Debitmetru 900RON Revizie completa 500RON Suport motor superior 200RON Saboti frana de mana 150 RON Total 2009 3350 RON Si mai am de schimbat bara stabilizatoare spate care este vreo 1200 RON si bieletele care mai sunt vreo 200 RON si 4 suporti motori care mai sunt si aia 1500 RON . Deci cu inca 3000 RON imi fac masina perfect functionala, asta daca nu mai pica ceva intre timp  

Eu iti recomand sa mai cauti si sa-ti iei un V70 daca vrei neaparat break, este alta masina sincer .

Pentru ca scoate si abur, oricum pe timp rece motorul primeste mai mult aer deci mai putin fum. Daca scoate fum negru atunci este din alta cauza si nu are legatura cu temperatura .

Pt ca SAAB este la mai putini bani

Vadime daca aveai tu 20 de valve ce frumoasa era viata Hai bafta la traseu si sa dai si tu un SMS la toata lumea ca sa eliberam strazile 

NU am vrut sa te tulbur dar sunt mai multi de pe forum care m-au contactat, au intrebat cum se remediaza problema si in loc sa faca ca mine au facut ca ei, au "reparat" injectoarele dupa care problemele au reaparut, asa ca recomandarea mea e simpla, schimbati fratilor injectoarele daca aveti probleme cu ele pt ca momentan nu exista tehnologie sa repari injectoare CR .

Asta inseamna ca cei de la IATSA BRASOV sunt total nepregatiti, intelegeam sa factureze 7L si sa bage unul in buzunar dar nu sa-l puna pe tot in motor si sa nu verifice joja de ulei, mai ales ca XC60ul are si joja electronica deci nici nu trebuie sa ridici capota .

Eu recomand arderea banilor, dureaza mai mult si este fix acelasi lucru , sau chiar mai cu efect decat aceasta turbina electrica

Nu am zis ca ascunzi ceva, am enumerat doar problemele masinii S80 T6 si am fost mirat ca nu ai stiut de problemele de cutie si eu personal am fost mirat de problemele de turbo pe care le-ai avut pt ca nu mai auzisem de probleme de turbina la T6 .

La primus stiu sigur ca te primesc cu piesele tale dar sa fie ORIGINALE VOLVO .

Andy ai idee daca apare si cand apare UPDATE de NAVI pt S60/V70/XC70  ?

Revenind la subiect trebuie spus ca cele 2 masini nu au nimic in comun in afara de motorul de 2.5L de pe KUGA care este de Volvo si transmisia Haldex.

Toate motoarele D5 de la S60 pana la XC90 au 6.5L-6.7L, ai dreptate insa XC60ul are 6L, poate ca este de la ulei, eu insa am o banuiala de motorina in ulei .

Pai normal ca trebuia, oricum tu simti cel mai bine limitarile astea de fizica, ia pune boostul la 0.6 BAR si vezi care e viteza maxima, dupa care pune la 1,1 si vezi cum sta treaba.