BogdanG

@NDB vrei tu sa zici ceva dar nu stii cum sa o spui, singura limitare in treapta a 5 a la tine este aerul si soseaua, pur si simplu nu trece de 5700-5800 rpm, asa este si la mine si este limitarea cailor putere, cel mai bine o intelegi la o masina cipuita rau, dau exemplu fostul meu golf 4 care cu 90CP avea un top speed de 180km/h@4000rpm, unde era si puterea maxima, dupa ce mi-am bagat nasucul pe la motor si am scos 150CP reuseam destul de usor 180km/h fara pic de efort si viteza maxima a devenit 210km/h @4700rpm, problema este ca dintr-un motor aspirat nu ai ce sa obtii dupa resoftare dar la un turbo este uluitoare diferenta, parca e alta masina. Limitarea insa nu este numai de ture, exista limitari puse si pe incarcare motor sau in cazul meu la XC am limitare de la calc transmisiei, pana nu ajunge la temp optima uleiul din cutia de viteze masina nu trage, nu e defect, nu e bug, e limitare electronica pe putere si cuplu, adica in ture urca dar masina e puturoasa . Matrixu a uitat sa precizeze ca si lui ii plac BMWurile si ca masina lui trage destul de bine pt ca presiunea de turbo e cam dubla fata de cat era stock

Pai asa e, viteza chiar ucide .

Stai asa care 20cm in minus cand S80 este mai scurt decat A6 cu 8cm, deci de ce il comparam cu A8 cand e mai mic ca A6, iar cand vine vorba de comparatii hai sa le facem corect, S80 D5@205CP AWD EXECUTIVE costa 68.950E iar A6 2.7 TDI Quatro echipare de varf costa 66.195E . Deci acuma pe bune cat de bou sa fiu sa-mi iau o masina mai slaba ca performante, cu mai putine optionale doar pt ca e Volvo ? A8 este cam cu 2 clase peste S80 asa ca nu prea se pot compara, deci acel pret dublu pt A8 este corect chiar si pretul de revanzare SH este dublu .

Nu te apuca sa le repari pt ca injectoarele CR nu se repara, o sa arunci banii pe geam, nu vreau sa fiu cobe dar iti dau un termen de 2 saptamani in care masina va merge bine dupa care problemele reapar, faptul ca injectoarele pisa nu este de la solenoid ci de la faptul ca s-a uzat diuza. La injectoarele CR nu se poate schimba diuza, se schimba numai solenoidul sau pe romaneste partea electrica a injectorului si mai pe romaneste in traducere libera: FRECTIE LA PICIOR DE LEMN . Daca sunt atat de Bosch Service trebuiau sa-ti arate conul de injectie, daca conul este corect deci pulverizeaza bine atunci este super dar din experienta multora aceste reparatii nu prea tin, cel mai bine 4 injectoare noi din Germania si ai rezolvat problema .

Eu iti recomand sa citesti manualul masinii, 6.5L de ulei intra in motor, deci 7L este corect, nicidecum 6L. Dupa ce scoti uleiul din motor iti recomand sa mai urmaresti daca creste nivelul, XC60ul are niste probleme cu motoarele D5, aceiasi problema este si la XC90 si chiar la S40 . Evident numai la motorizarile diesel . http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=84007 Enjoy reading

Am inteles acum, oricum la vitezele astea trebuie sa ai si niste anvelope adecvate . Oricum cu V70-ul am atins o singura data 240 pe ceas, oricum a fost singura si ultima data, ulterior mi-am dat seama ca aveam anvelope de 210km/h, deci inconstienta pura .

Din pacate in viata asta NU VOM INVATA DECAT DIN GRESELILE NOASTRE nu ale altora, eu sunt unul patit si imaginea airbagurilor explodand in masina pe care am lovit-o nu se poate sterge din memoria mea, am fost un cretin si recunosc asta, am ranit un om si am distrus o masina (tot reno tot de 5 stele). Nu mai vorbesc de imaginea omului cand l-am scos din masina si mirosul de praf de pusca de la AIRBAGuri, sunt chestii pe care nu le uiti niciodata si cum ma intreba CE AI VRUT DOMNE SA FACI? SA MA OMORI? Chestia asta m-a marcat si nu voi uita niciodata . Deci poti vedea 1000 de filme DAR pana nu o patesti pe pielea ta si stai la politie, spital si procuratura nu te schimbi cu nimic. Acum pot spune ca sunt un sofer model, dar nu trebuia sa fac accident ca sa obtin acest lucru .

CE bine ca la XC70 am limitare, dorm mai bine acum, mai putina matematica

DE cervicala e vorba, nu toata coloana E bine ca nu a fost ceva mai grav, oricum centura e sfanta. Hai sa fii cumintzel si sa te faci bine .

De la facelift au renuntat la V8, a ramas numai T6 care oricum e alt T6 decat ala vechi, decat numele a ramas, acum are 3L si 285 CP si CUTIE DE VITEZE ADEVARATA

Si traducerea in LB ROMANA se poate domnu ? 

http://www.hotnews.ro/stiri-ultima_ora-6779358-video-judetul-alba-trafic-intrerupt-dn7-urma-unui-accident-rutier-soldat-cinci-morti-patru-raniti.htm http://www.realitatea.net/dn7-este-blocat-intre-deva-si-sibiu-din-cauza-unui-grav-accident_693786.html Conform martorilor soferul Meganului a intrat in mai multe depasiri riscante si pana la urma tragedia s-a produs. Unii au impresia ca daca au lighean cu 5 stele EURONCAP inseamna ca sunt zmei, din pacate VIATA BATE FILMUL . Se vorbeste ca de la DEVA cel cu ligheanul de 5 stele a TERORIZAT ceilalti participanti la trafic, numai depasiri SPECTACULOASE, din pacate nu am regrete pt astfel de personaje care au luat dupa ei in groapa si alti oameni nevinovati .

E un T6, si mai este un film jignitor la adresa Volvo pe Youtube cu un S80 T6 care cand ii da a 3 a se aprinde check engine de la sonda lambda, de ras frate . Oricum acuma pe bune cat de sportiva poate fii o masina cu o cutie in 4 trepte asta in anii 2000, hai sa fim seriosi. Oricum noul S80 T6 a mai dres busuiocul, pacat ca nu se vinde

S80 e altceva dar daca ar avea si motoare ar fii si mai bine, abia se obisnuise lumea cu V8ul si l-au si scos dupa 3 ani, niste dobitoci . In schimb au pus motor de 1.6 DIZAL pe S80, ma intreb aia de la BMW ce raspuns au, cred ca noul M5 este raspunsul

Cam mare abaterea este adevarat dar eu am ramas marcat de un lucru,   S500 =250km/h  257km/h pe ceas E500=250km/h  260km/h pe ceas http://www.youtube.com/watch?v=kQP2edMESb4   750i=250km/h  aproape 260km/h pe ceas Se vede clar cum aceste masini sunt limitate electronic. Pai daca S80ul era asa puternic si voinic cum naiba de nu exista decat un singur filmulet cu un S80 T6 care prinde aproape 260km/h pe ceas. Eu unul m-am cam saturat de povestile aste de adormit copii la 260km/h .

Nu e problema, masina aia inundata probabil ca deja se afla la vanzare in alta parte Toate masinile astea inundate sau arse sunt ca o mana cereasca pt samsarii romani .

Eu nu prea inteleg cum o masina care are viteza maxima 225km/h poate depasi una care are viteza maxima 250km/h pe deasupra si limitata electronic. Oricum va recomand sa aveti grija la pomi, au si ei viata lor .

@AlinG trebuie sa casti bine ochi cand iei o masina chiar daca este de pe un forum, dupa cum spunea Alex mai sus eu sunt patit, asa ca verifica problemele clasice ale acestui model, controler ventilator, turbina, cutia de viteze(uleiul la cutie), suspensia spate, problema este ca trebuie sa te pricepi la Volvo ca sa faci toate astea, eu ma pricepeam si tot am gresit . Succes .

Pai este normal sa fie un consum estimat pt ca este calculat cu ajutorul injectoarelor, se stie ce cantitate de motorina trece prin injectoare la un ciclu de injectie, se stie viteza si se face o estimare, am mai explicat asta, sunt atatea necunoscute in ecuatie incat se intampla sa fie diferente, la unii mai mari la unii mai mici, de exemplu temperatura motorinei este de 70C cand intra in injectoare, asta dupa ce mototul este cald, cand motorul este rece motorina are alta temperatura, deci alta cantitate, etc etc .

Daca ma poti contrazice cu fapte atunci e ok, A6 3.0 TDI nu scoate fum decat daca e defect deci masina aia avea probleme mari, A6 3.0 TDI 0-100kmh=6.8 sec, 0-400m in 15.2 sec S80 T6 0-100km/h=7.2 sec, 0-400m in 15.2 sec Deci conform datelor T6 nu este deloc extrem de performant pt cei 272CP, daca avea o altfel de cutie atunci vorbim de alte performante, noul S80 T6 3L @285 CP, 6.8 sec suta, nu e rau deloc pt o masina AWD dar sa nu uitam ca si A6 3L TDI e tot AWD si pe deasupra mai este si diesel Iar daca luam un A6 de 3L turbo benzina, are aceiasi putere  ca noul T6, adica  286 CP si face suta in 5.9 secunde, iar A6 este mai greu decat S80 . Deci ?

Depinde de ce A6 vorbim, daca era unul mai vechi sau un 2L atunci e normal insa exista A6 de 4.2L V8 sau cu motorul de 5.2l V10 de pe Gallardo . S80ul nu este deloc o sportiva, chiar si in varianta T6 de 272CP tot nu se pune cu 3.0 TDI @240 CP de pe A6 sau cu 3.2 FSI .

C301 parca era o problema de soft, vezi ca se discuta pe forum de chestia asta .

Foloseste te rog functia cautare, multe din informatiile astea le gasesti pe forum.

Mergi la un banc de probe sistem franare si vezi clar cum tin franele, poate ai uzate mai mult franele pe o anumita roata, oricum nu este de joaca cu franele, pe gheata o sa te invarti .

Mai Vadime fara misto acum dar iti trebuie carnet, dupa care iti trebuie motor din ala cu 20 valve, dupa care iti trebuie un sistem de franare bun si  niste jante frumoase merg, daca iei jante trebuie si anvelope si cat dai pe ele mai bine te insori si iesi mai ieftin