BogdanG

Este reala chestia cu stergatoarele de la xenonul after market dar eu nu am avut astfel de probleme cu xenoanele mele. Lawrika ai montat si condensatorii pe care i-am trimis ? Cumva aveai parbrizul inghetat si lamela stergatorului era lipita ?

Moama ce BeMeWeu ) Bordul seamana cu cel de S80, deci nu e asa de mare socul, exteriorul este senzational .

http://www.rarom.ro/Liste_euro3.pdf Nu este in lista, deci nu este EURO 3 .

Ala era fum de la ambreiaj, vezi ca mirosul de ambreiaj nu iese chiar imediat, cam in 2 zile scapi de miros, cel mai nasol este ca intra mirosul si in masina . Daca nu ai pedala de ambreiaj tare atunci e ok, inseamna ca ai scapat usor

Nu ai ce sa faci cu ala metalic, exista riscul sa se incinga si sa topeasca firele, trebuie de plastic si schimbat mai des. Am mai spus, acolo temperatura sare lejer vara de 120C, punand ceva metalic acolo exista riscul sa topeasca firele de la bobina. Plasticul are alte proprietati si nu poate topii firele .

Nu este obligatoriu daca ai spalatoare sa ai si xenon, inversa nu este posibila, adica sa ai xenon de fabrica si sa nu ai spalator de far . Eu recomand OSRAM pt ca este ceva mai fiabil .

NU se face asa, se face flush ca la cutia de viteze, adica exact cum a explicat musashi mai sus . Ca sa intelegi putin, impuritatile sunt pilitura din pompa de servo, aia nu se curata daca misca din roti ci numai cu motorul pornit . De fapt procedura asa se face la reprezentanta si se regaseste pe mai multe forumuri de volvo DAR fiecare face cum vrea .

Faci o confuzie uriasa, -far reflexiv + halogen = ACCEPTABIL -far proiectie+halogen= DEZASTRU Faci cum vrei, de fapt faceti cum vreti, viata este scurta dar poate exista viata dupa moarte  

Eu unul nu mai cumpar baterii de firma, mi-am luat tzeapa cu Bosch Silver si cu Fulmen de m-am saturat, ambele au tinut cam 2 ani adica fix cat a fost garantia dar pretul platit a fost dublu fata de un Rombat sau Caranda, asa ca ce sens are sa dau dublu pe un produs care este prost . La V70 am Caranda care sincer sa fiu nu stiu cati ani are dar masina este la mine de 2 ani, porneste fara probleme desi masina o pornesc cam de 3 ori pe luna de cand am XC70ul .

@darius, normal ca ma poti suna Dupa cum ti-a spus si musashi1973 problema ta este pompa de combustibil din rezervor. Degeaba ai schimbat pompa cu alta SH, trebuia sa cumperi pompa noua . Vezi ca musashi1973 si-a cumparat pompa noua, intreaba-l pe el .

Alex masina mea nu are deloc 10 ani, avea cam 7 ani cand am cumparat-o si 68k km, copexurile alea erau topite, chiar si dupa ce am pus unele noi tot s-au topit, pur si simplu nu pot rezista caldurii, vorbim totusi de 150-170 C, nici un plastic nu rezista la temperatura aia .

Eu nu prea inteleg de ce aruncati banii pe prostii, nici un bec halogen nu poate ajunge la intensitatea pe care o are HIDul, iar cat tine un bec Philips din asta super laudat, adica maxim 6 luni nici nu merita investitia. Oricum am mai intalnit baieti isteti care si-au pus becuri de 85W/100W si se mirau de ce au luat foc cuplele din far

Ei dragi posesori de XC70 cum v-ati distrat in prima zapada mai mare (de 5 cm) prin Bucuresti ? Eu unul m-am distrat de minune, noroc cu transmisia asta automata cu mod WINTER, fara boton apasat plecam numai in lateral si foarte violent si evident noroc cu DSTC-ul, poti pleca mai tare cand este activat, masina incepe sa se zbata ca sarpele dupa 20 metri isi revine si merge drept . Eu unul m-am distrat de minune Am prins asa, un BMW seria 5 cu una bucata pasager care era mutat pe porbagaj si tot topaia poate poate prinde aderenta, evident in spate o coada de 2km (faza era in pasajul Pod Constanta si coada era pana la RAR) Una bucata BMW Z3 care nu putea sa se incadreze pe Calea Grivitei venind de pe Lainici din cauza unei inclinatii de 2%-3% cat are orice drum in centru, pur si simplu nu putea sa se incadreze pe banda 3, accelera si tot pe contrasens era . Mai multe bucati dacia papuc (tractiune spate) care erau impinse pe Podul Grand (asta a fost si la stiri), oricum super FUN. Concluzia mea, "Iarna NU-I ca vara" 

Tu vorbesti probabil de firele care merg la bobinele de inductie, este un fir gros (1-1.5cm) dupa care se ramnifica in copexuri mai mici de 7-8mm, ei bine eu le-am schimbat pe toate, copex nou, am cautat de m-am saturat, am pus frumos si cu banda de matisat nu cu isolier de pvc, facut ca la carte, tare mandru de lucrare si dupa 10k km maxim a trebuit sa schimb bujiile ca aveam una sparta si suprize suprize, era la fel de copt, evident ca l-am lasat fix asa .

Dar de ce nu-l intrebati voi pe Lawrika, el are xenoane de la mine cu balast de 50W SLIM, va spune clar daca au fost sau nu probleme. Eu unul recunosc ca nu am facut decat 3 S40uri MY05 si pe vremea aia aveam un rahat de balasturi ca era acum 3 ani si cateodata nu porneau farurile, pana la urma i-am dat de cap era de la balasturi, i-am pus de 55W si a mers bine merci, la urmatoarele am pus numai de 55W si a fost super. Problema in tara asta este ca in anul 2010 se importa inca instalatii din anii 2005, ca sa inteleaga lumea mai bine o sa incerc sa explic, instalatiile de xenon chinezesti au fost copiate dupa modelul HELLA GEN 3 care s-a pus pe BMW e39, acele balasturi consumau pana la 120-140W la pornire, adica enorm. Acuma masinile moderne cu calc de lumini si senzor de bec ars au diferite metode de verificare a circuitului, unele trimit impulsuri de curent si verifica voltajul, altele verifica rezistenta pe circuit, se stie ca un bec de 55W trebuie sa aiba 2 Ohmi si evident se lasa o toleranta . La unele masini nu mai exista releu pe faza scurta, el fiind inlocuit de o componenta de putere comandata electronic, pai cand la pornire consumul este de 250W pe ambele faruri iti dai seama ca unele calc de lumini o iau razna, si uni spun asa, domle masa de la faza scurta e legata de masa de la stergator si din cauza aia se arde stergatorul. Eu nu cred asa ceva, totusi am intalnit niste dude mai interesante, de exemplu la Octavia 2 VRS pui xenon pe lunga si dupa ce dai cateva flashuri intra motorul in protectie si dupa investigatii se constata ca s-a corupt informatia in ECU, pai aia nu e de la nici o masa, aici sunt 2 probleme, fie campul electric de la balast este atat de puternic incat interfereaza cu ECU, fie pleaca tensiune inalta pe partea de 12V, adica dai flash 24kv trebuie sa porneasca becul si daca balastul e prost acest curent trece prin izolatie fix catre alimentarea de 12V si nici o dioda de 12V nu poate opri o tensiune de 24kv si atunci pleaca un impuls de inalta tensiune spre calc de lumini. Deci este foarte important ce balast folosesti si mai ales unde il montezi, daca ai balast gros cu camp electromagnetic puternic nu este bine sa-l pui la S60 in cutia unde sta ECU, desi la multi am vazut chestia asta, altii l-au prins (la AUDI) chiar langa pompa de ABS care incorporeaza controlerul de ABS. Cel mai bine este sa stea in spatele farului sau sub far, evident cu mufele de alimentare in jos sa nu intre apa si evident este bine sa folosesti balasturi cu camp electromagnetic redus si consum mic la pornire . Pot sa ma laud ca balasturile pe care le folosesc eu au camp electromagnetic redus, adica poti vorbii la statie CB fara probleme in masina si la pornire merg pana in max 5.5A ~66W  si oricum plecarea o fac la 3A~36W dupa care urca la 5.5A si scad la 3.2A sau 4.5A in cazul balasturilor de 50W-55W . Cam asta e povestea xenonului chinezesc, sper sa va ajute sa intelegeti anumite chestii .

Eu banuiesc injectoarele, cauta un atelier mai destept care sa-ti verifice rampa de injectie, aia se face soft cu testerul dupa care daca nu sunt siguri sa masoare returul la fiecare injector, astfel vezi ce injector este cu probleme. Treaba este ca degeaba ai tester daca nu stii sa-l folosesti dar treaba cu returul de motorina il face si BULA si chiar ii iese

@Detonator Here we go again 1. balasturile pt S60 facelift sunt de un fel si nu stiu daca merg pe S40 my07 insa pe S60 MY05->09 merg plug&play . 2. pt S40 my07 eu recomand/montez numai de 55W si alea merg tot plug&play desi se poate ca la unele modele sa necesite 2 condensatori, evident ca am si din aia . 3. recomandarea mea este daca ai cumva o instalatie de xenon luata pt S60 sa o pui pe S40 cu 2 condensatori ca sigur merge si pe S60 sa pui balasturile astea de la mine . Nu este mai simplu sa-mi dai un PM si sa discutam in privat decat sa poluam topicul asta aiurea ?

Daca ai probleme de cod cheie iti apare pe bord eroarea si nu este :"engine system,service required" ci este o eroare de imobilizator . Daca ai pierderi de motorina sau nu ai motorina indeajuns este normal sa se opreasca motorul, dar si mai normal este sa fie stocata o eroare.

Pai uleiul isi schimba proprietatile cand imbatraneste, tocmai de aceia este recomandat sa fie schimbat la nr de km sau o data pe an . Oricum nu am inteles foarte clar cum face motorul la rece cand porneste? Tremura cateva secunde? Bate cateva secunde ?

Totusi ma gandesc ca avand uleiul motorina si-a schimbat si mirosul, deci exista ceva miros de motorina ? Nu are cum sa fie de la regenerare pt ca in momentul regenerarii aditivul este mixat cu motorina si injectat, deci nu are nici o legatura cu uleiul .

La masinile pe benzina nu are cum sa fie de 100Ah, este o bateriutza mica si mai mult de 80Ah nu are . Conform catalogului S60 2.4i are baterie de 60A @610A la pornire iar XC70 D5 are 92Ah@760A la pornire DECI nicidecum 100Ah sau mai mult. Oricum fiecare este liber sa-si puna ce vrea, oricum ideea este sa aiba loc fizic bateria in locul ei si mai ales sa ajunga bornele http://www.magnetimarelli-checkstar.com/Cataloghi/pdf/Inglese/BatteriesMagnetiMarelli_2005.pdf

Pai omul zice ca a schimbat rezervorul cu totul si ca nu ar fii de la pompa. Si eu tot la fel banuiesc.

Cu siguranta o sa difere dimensiunea, vezi sa iei una de aceiasi dimensiune ca sa incapa in locul special prevazut .

Pai este stiuta problema asta, mai nasol este cand ai AWD, deci ai tractiune, pleci fara probleme de pe loc DAR cand vine vremea sa te opresti nu prea poti, in acest caz mergi cu 30km/h si te injura toata coloana din spate

Nu exista sa nu porneasca motorul si sa nu ai eroare pe tester, deci trebuie mers si testata masina cum trebuie.