BogdanG

Aiurea sunt toate in tara asta si cred ca nici o lege nu va schimba asta . Poate copiii nostri o sa prinda o romanie mai altfel .

Vadime nu mai recomanda serviceul Caprita nici la cei mai mari dusmani ai tai, o fii dotat serviceul dar e plin de hoti si tzepari. Ia baga o cautare pe goagal despre Servimpex Caprita.

Ce e dus sefu ca nu ma prind ? Daca pompa de inalta pierde presiune nu numai ca se vede dar si miroase ca dracu. Oricum degeaba ne batem noi capul pana nu ne zice Dolari ce coduri de eroare a gasit la masina .

Hai ca ai nimerit, aici e locul acestui post lung In primul rând sunt de acord cu un singur lucru, in cazul în care nu plăteÈ™ti o amenda sa fie bani trasi direct din cont, problema este ca treaba asta trebuie făcuta doar dacă nu s-a depus contestaÈ›ie . Sunt sigur insa ca statul va lua banii È™i când e vorba sa-i primeÈ™ti înapoi după ce ai făcut contestaÈ›ie o sa aÈ™tepÈ›i pana îÈ›i creste barba .

La multi ani !!!! Sa fii la fel de vigilent ca pana acum

SFC vorbeai de Baia Mare-Bucuresti intr-o saptamana, eu iti spun ca Satu Mare-Bucuresti marfa ajunge de pe o zi pe alta, nimeni nu-si explica cum in 9 ore poti face 600km, uite ca se poate o medie de 67km/h pt ca de fapt toti soferii de TIR merg in limitare adica 85-90km/h, nu se uita la limite de viteaza in comune, te imping de la spate pe dealu negru pt ca "au cu ce" si cand se intampla o tragedie dau din umeri ca ei de la 2m inaltime nu prea au ce sa pateasca . Cam asta e mentalitatea de sofer in RO, ei s-au obisnuit in ritmul asta, unii obligati de patroni iar altii pt ca asa merge coloana, si daca ai statie pe camion aflii foarte usor unde sunt controalele si cum sa le eviti, unde sunt radare. Iar un camion de 40tone (22 incarcatura) sta al naibi de bine pe strada dar de oprit se opreste mult mai greu si multi soferi asa zis profesionisti nu inteleg asta dovada miile de accidente de TIR din RO .

Da mai, chiar vb azi cu niste prieteni soferi de TIR si spuneau ca au ajuns romanii sa mearga mai tare ca turcii si daca nu tragi tare nu ajungi la timp iar daca nu ajungi la timp primesti un raspuns de genu: "daca pleci sunt 38 de soferi care asteapta sa-ti ia locul" . RIP Ioana .

Ok esti bun de politician ma las pagubas, imi spui ca dau informatii eronate dupa care o sucesti. Prietenul tau nu poate avea 525i din 2007 pt ca nu s-au adus in RO decat in 2008 )

Na ca a avut Budulan răbdare sa-ti raspunda. Problema nasoala in Italia este ca nu găseÈ™ti mesteri capabili sa-ti diagnosticheze masina, la mai toate masinile cu CR sunt diverse probleme care se vad numai cu un scaner  .

Pai pot sa curat si eu nu e aia problema, ma deranjaza ca omu nu intelege ce ineptii a scris. A zis asa "Eu unul ma asteptam sa spui ca ti-ai dat seama ca ai gresit cand ai spus ca "BMW 525i are motor de 2494cmc iar modelul nou, E60 are fix acelasi motor, fix aceiasi cai si consuma mai mult decat modelul anterior". Nu de alta dar nu are rost sa raspandim informatii eronate doar din orgoliul de a nu recunoaste ca am gresit." BMW a fabricat 525i caroserie E39 cu motor de 2494cmc  si 525i caroserie E60 cu motor de 2494 cmc, ambele motoare sunt EURO4 si au aceiasi CP mai putin consumul care e mai mare la E60 . Sa-mi explice si mie cineva unde sunt datele eronate puse de mine ?

Ai dreptate omu, tre sa verificam toate S60urile pe care le vedem

Se vede ca le cunosti, E60 dupa tine a avut numai motor de 3L in varianta 525i, esti priceput ce sa zic . Si inca ceva, ma indoiesc sincer ca prietenul de care zici tu are 525i din 2007 .

Stie mai nene omu treaba, vorba aia are Chevy acum )

Vezi si explicatiile pe care le-am pus, noile motoare sunt ECO pe 520i si 525i Ia vezi cat consuma 335i care e CULMEA tot de 3L

Of ce-mi place linistea asta, scuzele le astept insa . Dupa cum am mai spus motorul de B5244S consuma foarte putin pt puterea pe care o ofera si mai ales pt performante si anul in care a fost creat, trebuie sa nu uitam ca vorbim de un motor conceput in 1994 si upgradat . Consumul urban(Bucuresti)  este de 13.5% si eu sunt de parere ca e un consum foarte bun . PS> invata si tu modelele BMW dupa care continuam, chiar mi-e greu sa-mi racesc gura degeaba .

Eagle F1 GSD3, foarte bune . Acum am Nokian WR si nu sunt chiar asa de bune, deh sunt allseason .

Cu multa placere, daca mergeai din prima la tester vedeai eroare de "misfire pe cilindrul X" asa te duceai la sigur si schimbai bancul de bobine ca la tine sunt 2 cate 2 . Oricum e bine ca ai rezolvat si nu ai schimbat juma de motor cum au mai patit altii pe aici .

@NDB ar fii cazul sa mai citesti, sa te mai documentezi dupa care sa scoti perle . Pt inceput iti recomand asa http://en.wikipedia.org/wiki/Bmw_5_series dupa care iti recomand sa privesti aici . [attach=#]  BMW 525i fabricat intre anii 2003-2005 [attach=#]  BMW 525i fabricat dupa martie 2007 Daca nu stii despre ce este vorba te rog sa mai citesti . Noul motor de pe 525i este strict ECO, in loc sa aiba 272CP cat are pe 530i are 218CP si NUMAI 176g CO2 fata de vechiul 2.5l care avea 228g CO2.

) Nu merge chiar asa, se numeste ciptuning operatia si pt motorul tau e facuta doar de 2 tuneri, Rica sau BSR .

Nu pot ramane toate usile blocate, iar mecanismul se poate bloca atat electronic cat si mecanic, problema este ca mecanicul nu poate trece peste electronic, daca optiunea deadlock este activata atunci adio . Mai putin la usa soferului unde poti deschide usa indiferent de ce mecanism e defect.

Compari mere cu pere cu dude si cu alte mere si banane . Vorbim asa, BMW E39 ca ala e din generatia S60, care are consumul expus mai sus de mine si motor de 2500 cmc . Tu pui specificatiile ultimului BMW seria 5 dupa facelift, ia verifica modelul din 2004 care in varianta 525i are motor de 2.5l nu de 3L . Nu de alta dar intreaba un posesor de E36 330i cat ii consuma masina in Bucuresti si o sa fie tare rusinat si o sa schimbe subiectul . PS> motoare economice face Toyota

Tot, toata seria plecata din T2 are aceiasi turbina racita cu apa. Oricum din pacate soft gasesti numai la RICA si BSR, ambele duc la peste 200CP . Succes . Motorul e unul foarte reusit .

Turbina nu e VNT17, alea sunt cu VNT vacumatic si sunt generatie mult mai veche. Turbinele motoarelor din generatia D5244T2 sunt racite pe apa si au VNT REA. PS> motorul tau (D5244T7) se poate duce pana la 226CP numai din soft fiind identic cu D5244T2, difera numai softul .

Pai atunci mergi d rezolva p garantie . Sfaturi nu mai avem p aci.

@Claudiu e aceiasi problema ca la tine, este blocat actuatorul, peste ala nu se poate trece mecanic. @OLIDATA, completeaza-ti locatia sa stim si noi de unde esti . Si raspunde-mi la niste intrebari : 1. cand incui/descui usa din centralizata se aude cum tacane usa dreapta fata? 2. geamul coboara/urca ? 3. iti afiseaza in bord temp exterioara ?