BogdanG

Păi asa se foloseste .  În funcție de model (Cu hdd sau fara) pana se face updateul citeste de pe dvd sau citeste permanent .

Nu exista .

Păi nu au cum sa se plângă cei de pe clubford pt ca ei nu au Focus 2 cu motor de focus 3 . Volvo însă poate sa puna pe Focus 2 aka C30 un motor E5 de pe Focus 3 .  Cutia e B6 ca pe Focus 3 însă caroseria de Focus 2 . Planetarele diferă si nu exista echivalent after market si nici nu cred ca va exista fiind vorba de puține fabricate .  Injectoarele se schimba usor si nu pun probleme . Dacă ești fortos poți însă rupe usor returul si poti sparge furca ce tine injectorul dacă strângi prea tare . 

Da click pe eroare, click pe "view information" si ai explicație clara cu posibilele cauze .  E greu de predat diagnoza online . 

Montat gume de vara pe Ixioane si plecat in mini concediu . 

Chiar 295 lei 

ECM advanced si cauti acolo . Tot in advanced cauti nivel ulei si vezi nivelul . Sent from my SM-G935F using Tapatalk

La multi ani V O L V O !!!! Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Trebuie mers puțin cu masina pana recalculează nivelul sau mai rapid din tester dai adaptare senzor nivel .

Din păcate la mine este închis.   Dacă vreți ne vedem la Penny cu fum cu tot .

Ai văzut tu cum revine singur variatorul ? El funcționează prin presiune de ulei, nu are arc așadar nu revine singur . Sent from my SM-N920S using Tapatalk

Limitarea mașinii este la 190kmh dacă nu prinde atat inseamna ca are o problema .  Eu pot schimba limba, am dacă vrei română, maghiară sau engleza .

Dar nu este nici un senzor defect . La revizie a fost pus mai mult ulei decât trebuie .  Codul de eroare spune clar ca nivelul uleiului este peste maxim .

Sunt gata zgâriate Mihai . Sent from my SM-N920S using Tapatalk

A uitat Vlăduț  sa comande anvelope de vara . 

Cine a spus va variatorul trebuie să revină la loc ? Unde îl muti cu mana acolo ramane . 

La banii ăștia zic și eu ca sunt frumoase . Are doamna ce zgâria. 😂 Sent from my SM-N920S using Tapatalk

Am pus niste Lixioane din alea . Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Hai sa punem tipsurile inapoi ca arata ingrozitor fara . 

Păi nu inteleg ce explici tu mai ales cand strict pe acest motor ai 2 senzori map plus unu in ECM care îi verifica pe cei doi la punerea contactului . Eu vb strict din experienta si spun ca la acest model când se strica senzorul de pe IC acesta afișează fie 3000mbari si da eroare de signal too high fie afiseaza intre 500 si 700 mbari la ralanti si da eroare de senzor defect .  Dacă este decalibrat cum zici tu se vede iar pe tester când un senzor arata 2800 mbari in sarcina maxima iar celălalt mai puțin, defectul asta nu l-am întâlnit până acum . 

Inseamna ca este defect mecanismul de rabatare.  În acest caz fie înlocuiești oglinda fie nu le mai rabatezi .

Felicitări .  Oricum exista IMIV care face acelasi lucru ba chiar are si audio in .  Totusi vorbim despre un RTI si tehnologie veche de 14 ani . Nu puteai si tu sa apari acum 6 ani când am dat 300usd pe un IMIV?  Cum ai reusit sa ridici ecranul ? Stiu ca se poate face cu un PIC . 

Verifica masina pe inspector auto.ro si vezi ce km are .  Eu personal nu as lua asa ceva .  Cutiile PowerStift sunt de ....rahat. Motorul D2 este mic si greu de tunat in combinatie cu cutia asta . Dacă era manuală mergea facut la 135cp si mergea mai bine . 

Sunt probleme cu planetatele, ambreiajul si cutia de viteze . 

Pai ai găsit tu decalibrat în zona de peste 1 bar ? De fapt este același senzor ca la VAG cu fix aceleași probleme. Din cauza presiunii mari de funcționare  (2.8 bari) se rupe membrana piezoelectrica și citește mai puțin.  În VIDA  la orice eroare îți înșiruie o grămadă de posibile defecte . Din experienta trebuie sa știi sa filtrezi informația și sa alegi defectul care se potrivește modelului/motorizării .