BogdanG

La S60/V70/XC70/S80 se schimba bara stabilizatoare cu totul, noroc ca nu prea pica decat foarte greu .

DA poti sa o cureti si daca nu iese tb schimbata, e problema cam standard la motoarele volvo pe benzina .

Nu e chiar asa, pana schimbi garnitura de chiulasa nu poti fii 100% SIGUR.

Cu rezistente sau iei o instalatie mai desteapta .

E vorba de corpul clapetei de acceleratie, ala e pe admisia de aer dupa filtul cu acelasi nume .

Hai mah si cu tine )

Ei folosesc ulei Volvo pt ambele operatiuni, eu asa am facut.

Si cu tine, strici placerea discutiei in contradictoriu

Pana la urma nici unu nu e mai bun, electricul este cel mai bun, o Tesla de exemplu

LMA   pletosule sa traiesti si sa fii fericit . 

Asa este, o cutie noua e ieftina

Eu am bagat in Golful 1 pe care il am dar prin `99 si pe vremea aia aveam un motor dizal aspirat vai mama lui si singura constatare a fost ca nu mai batea si nu se mai incingea, in schimb trebuie spus ca pe vremea aia bagam un ulei de rahat in motorul ala si avea vreo 500k km. La motoarele moderne care necesita ulei sintetic nu prea ai ce face cu Duralube, trebuie doar ulei bun si gata .

Asa cheia gri este aia principala, tot timpul incurc culorile @danutzzz daca tu ai doua chei gri

Of mai Adi mai ce vina are iala aia daca tu nu bagi cheia care trebuie ) S-a mai discutat, la Volvo existe 2 chei, decat aia principala poate deschide porbagajul, tu insa cumpara iala aia )

Maurice o mica remarca am, motorul este de 5451cmc nu de 5L iar masina in ansamblu are aceleasi performante ca CLK 55AMG, deci putem vorbii de super car la 5.2 sec suta .

Poate ne baga Andy, dam si noi o spaga ca asa e la romani .

Bine mai atunci hai  sa comparam 2 motoare identice : 335 D VS 335i ambele de 3L, ambele twin turbo, aceiasi cutie,  cu diferenta ca dizalu` pierde pt ca benzina trage mai de jos si merge mai sus, adica la benzina cuplul maxim este la 1300rpm iar la diesel la 1750rpm, stiu ca suna aiurea dar asta poate face un inginer bun dintr-un motor pe benzina .

Of iar comparati mere cu pere, corect este sa comparati aceiasi masina cu aceiasi cutie si cele 2 motorizari, Hai sa va dau un exemplu unde se vede clar ca dizalu` bate la 0-100 A5 3.0 TDI 240cp@500Nm@TIPTRONIC@ QUATTRO  6.1 sec VS A5 3.2 FSI 265cp@330Nm@TIPTRONIC@ QUATTRO 6.4 sec VS A5 2.0 TFSI 211cp@350NM@S-tronic@ QUATTRO 6.5 sec De aici se vede clar ce poate un diesel . Concluzia este ca Iuli cu o cutie de viteze adevarata il poate bate pe BiriV fara probleme, cutia la Volvo insa e prea scurta .

Pe lunga nu e monitorizat si nici pe proiectoare, oricum se poate pune xenon foarte usor si fara erori daca ai un montator priceput

Becurile nr spate nu sunt monitorizate si nici pozitiile fata daca ai xenon de fabrica.

Aloooo, CUPLU vs PUTERE  !!!!!!!

Sunt chestii care nu se pot face dupa ureche si trebuie facuta la reprezentanta chiar daca unii nu vor sa recunoasca.

HA HA HA what a laugh!!! Hai mai chiar crede cineva povestile astea cu fara torque steer cand ai 305CP pe tractiune fata, ia sa vedem Clarkson ce zice http://www.youtube.com/watch?v=iu3bjSVyOxM  minutul 2:15 . Enjoy .

Exceptional Insa cutia necesita 7.1 L de ulei .

Exact asa se face, dupa ce se termina montajul vei primi o hartiuta in care se scrie: 1. nr autorizatiei aplicatorului(a firmei unde montezi)  tipul foliei folosite, importatorul foliei +stampila importatorului. 2. Tipul autovehiculului 3. nr de inmatriculare 4. seria sasiu 5. seria timbrului RAR care se pune pe unul din geamuri 6. se bifeaza zona acoperita adica luneta si lateral spate NU EXISTA ZONA lateral fata sau alte zone, deci este ILEGAL sa pui folie pe fata si politia stie asta deci nu va bateti capul cu tot felul de povesti . 7. data 8. numele aplicatorului cu adresa completa si stampila 9. stampila Este atat de simplu de verificat daca autorizatia e falsa incat si un militian cu 5 clase isi da seama.