BogdanG

Charge Pressure Control: Negative Deviation Possible Symptoms * Reduced power output * Limp mode Possible Causes * Boost Pressure too Low * Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected or leaking * Charger Pressure Control defective o VNT (variable nozzle turbo): nozzles stuck * Solenoid Valve for Boost Pressure Control defective Possible Solutions * Check Hoses/Pipes to/between Components * Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control * Check / Clean / Replace Charge Pressure Control o Check / Clean mechanism for variable nozzles In cazul de fata la D5 problemele sunt cauzate de  VNT, se pare ca eu tot latru de treaba asta in schimb lumea merge la volvo da 850 RON si schimba senzorul de presiune si controlerul de boost dupa care face la fel. Cine vrea sa inteleaga bine, cine nu vrea sa dea 850RON +500RON cat costa de fapt rezolvarea problemei .

Cu cine o sa vorbesti ca eu nu vin   Oricum va urez distractie placuta, eu insa am de demontat un garaj WE asta, luni expira somatia si vine primaria cu buldozerul peste mine  

  Bloc solenoizi scrie pe tine, deja vad banii cum curg

Nu, esti defect

Este de la furtunul gros care iese din turbina si ajunge la intercooler.

Testerul saracu e acelasi peste tot, problema e cu omu care interpreteaza datele .

Totusi nu cred ca zgomotul era asa de tare gen fier pe fier, mai degraba cred ca zdranganea .

Nu neaparat, poate fii si de la injectie sau de la volanta bimasica . Prima data este bine totusi sa verifici tampoanele, cele de la S60 sunt al naibii de pacatoase, odata verificate o sa-ti faci o idee, si al meu XC tremura ca dracu dar am 4 tampoane praf din 5, azi am schimbat pe cel de sus si deja se simte diferenta.

Pai ce vrei mai Iuli, este low costul platformelor maritime

@volvo fan, G5 GTI o avea aceiasi platforma cu varianta normala dar G5 a iesit o masina scumpa, punand un motor mai puternic si un sasiu sport cresti preturile substantial, astfel cand VW a tras linie a observat ca nu scotea profit cu G5ul. In schimb a apurut G6 o masina facuta din start mai ieftina, o masina cu care vor face profit indiferent de varianta.

Din fericire pt ei dupa criza Daewoo care a dus la vanzarea mai multor divizii, cea mai profitabila a fost cea de industrie grea, adica nave si utilaje grele. Productia de auto s-a vandut la GM si la Tata Motors.

1. balasturile de 55W sunt prea puternice daca nu ai far cu lupa . 2. H7 R este un bec special pt farurile cu reflector (fara lupa), daca pui H7 normal o sa deranjeze pe ceilalti pt ca este luminata toata oglinda, in mod normal un bec R lumineaza numai partea de sus a oglinzii deci lumina se reflecta in jos, altfel o sa bata in toate directiile . Este acelasi lucru ca la xenonul de fabrica, masiniile cu lupa au D2S iar cele cu reflector (in general volvo) au D2R pt ca au reflector .

Scartzaitul poate fii si de la flansele amortizor iar caseta daca pacane trebuie sa curga lichid de servo .

Un tester ti-ar spune mai multe dar mai bine il faci in IT ca in RO sunt cam praf astia cand vine vorba de generatiile mai vechi .

Idem si la masinile mele(V70 si XC70) mai putin partea cu vizibilitatea spate unde la variantele dric este suficienta. DSTCul este enervant la tractiune fata, la AWD nu-mi intra aproape niciodata si pot spune ca masina se inclina mai mult dar nu pierde aderenta, Nu pot da scartz decat max 1m, las 4 dungi scurte pe asfalt si gata, in schimb am reusit sa scot fum din rotile spate la kick down plus roti bracate maxim, e chiar fun, zici ca am BMW .

Ai rabdare pana la anu ca o sa apara un nou UPDATE ca doar nu o sa schimbe navigatia si la C30 Acuma vad ca C30ul My 2008 are alt sistem de navigatie mai nou care are RO, deci pana la urma nu prea cred ca o sa mai apara un update la astea vechi. Oricum speranta moare ultima

Cand intrii intr-o casa trebuie sa respecti niste reguli, aici exista niste reguli, una dintre ele fiind legata de deschiderea de topicuri pe aceiasi tema. Concluzie, cui nu-i convine usa e deschisa, cui ii convine se alege cu ceva sfaturi bune . Oricum pe alte forumuri cei care deschid topicuri pe teme existente sunt sanctionati si topicul inchis noi insa suntem mai toleranti, momentan .

Pai in primul rand trebuie scanata cutia si vazut ce erori ai . Dupa asta te poti gandi ce faci . Resoftarea se face la volvo si este cam 200-300 RON

Daca nu citeste deloc atunci la revedere, alta unitate optica .

La volvo si sincer ma indoiesc ca nu zvacneste cand schimba vitezele daca ai eroare si uleiul e negru .

@fan-volvo ai auzit de limitare cuplu ? Un tuner bun asta face limiteaza cuplul si il face liniar si ca sa intelegi ce zic uite un tuner prost si unul bun . Ca idee al doilea dyno este la un D5 vechi de 120kw, la cel nou se anunge lejer la 220cp si 500NM, daca limitezi cuplul la 400 o sa fie liniar de la 1800rpm pana la 3600 rpm, deci se poate .

Asa este mai Roberto dar din pacate ratele la banca trezesc la realitate pe toata lumea, nu toti dispun de resurse "infinite" gen VAG care produce Veyron, Phaeton si Golf 5 GTI in pierdere, unii sunt mai putin idioti si incearca sa faca profit. Pana si cei de la Koenigsegg trebuie sa produca masini care sa se vanda nu care sa fie testate de STIG la TOP GEAR . O firma auto trebuie sa genereze si profit iar cele mai profitabile masini sunt cele gen LOGAN adica ucigasul placerii de a conduce .

Chinezu poate si scump si bun depinde de ce domeniu este vorba, oricum este greu pt ca de 20 de ani firme ca Hyundai si Daewoo (actualul GMDAT) se chinuiesc sa fie bagate in seama si nici dupa 20 de ani nu se pot lauda cu vanzari record. Singura sansa a chinezilor este sa cumpere tehnologie, in domeniul auto s-a dovedit ca nu poti copia la nesfarsit .

Din pacate mai Matrix nu prea poti fii ontopic pe forumul asta, este plin de caposi

Vadime iar ai dat in gard vezi sa nu-l darami ) La D5 este nevoie de 8L+inca 8L pt curatare (flush) deci 16L iar litrul este 80 RON la reprezentanta si 40 RON la baietii care aduc de afara . Matei daca ai eroare de la cutie nici mama schimbului de ulei nu te mai scapa de ea, in plus trebuie resoftata cutia pt ca s-au mai facut ceva updateuri intre timp. Ca idee tu chiar nu ai simtit ca zvacneste cand ai cumparat masina ?