BogdanG

Pai tot in familie mai aproape de A5 exista RS6 @650Nm, Touareg R50 @650 Nm  DAR vad ca lumea nu observa un lucru, toate masinile care au cuplu din belsug nu au CV manuala, numai o automata rezista la asemenea cuplu .

De parca tu nu ai avea aceleasi scaune confortabile

Sa vezi senzatii tari, accelerezi azi si porneste maine, sunt de coma CV automate de la Volvo, decat la astea noi au rezolvat problema.

Decat o cheie merge, cea gri parca .

Cataline zi si tu 320Nm si 2.5T, T5 inseamna altceva, 260Cp @350 Nm . Eu cu 200 de cai si 400Nm tot am impresia ca stau pe loc cu XCul, este pur si simplu masina de dormit nu de alergat Ca idee A5ul este din alt film 500Nm @240CP se traduce in 5.9 sec suta, deci joaca in alta liga .Daca e tunat tot nu are mult cuplu (e problema motorului de 3L ) nu poate trece de 600Nm pt ca nu exista cutie de viteze care sa reziste cuplului

De la un S80/S60/V70 D5 cutie manuala.

THE END !

Oricum a deraiat subiectul iar faza cu cuplul mare tb explicata intai ambreiajului care de cele mai multe ori cedeaza cand vine vorba sa transformi un dizal in masina de carat rulote de exemplu .

Sau la pompa de frana unde sunt 2 senzori, sau poate fii YAW sensor sau muuuulte alte prostioare .

De la Ploiesti bre Eu am fost ieri la Cheia si mi-au inghetat oasele, cautam soarele si el tot fugea dupa nori. Deci la voi la Prahova e tare frig pe caldura asta   Ca idee erau 22C la soare, brrrrrrrrrrrrr.

Stefan o masina cu multi cai nu o poti tine drept sau o masina cu tractiune fata+multi cai si fara LSD .

Si eu asteptam mesajul ala in bord mi-a aparut insa cel de lichid frana, am completat si dupa 2000km maxim au inceput sa scartzaie franele, chestia interesanta era ca erau tocite uniform atat pe fata cat si pe spate (la XC70) .

Poza este de la S40, la s60/v70/xc70/s80 arata altfel dar tot nu seamana cu cel de placa video .

Este adevarat si asta dar nu prea ai nevoie pt ca iti spune in bord ca nu mai ai lichid de frana si atunci verifici placutele si vezi ca sunt consumate, eu asa fac, dupa ce schimb placutele verific nivelul lichidului sa nu depaseasca MAX.

Uite aici un test foarte ok  mai ales daca vb de economia pe care o face un diesel .

La motoarele aspirate mersul subturat nu strica nimic, nu a dovedit nimeni contrariul. Problemele mari sunt la TDuri +cutie automata unde nu poti merge decat subturat, daca vrei sa schimbi la 3000 de ture de exemplu deja depasesti viteza legala si esti tot timpul primul la semafor.

Suna doar daca deschizi vreo usa la masina, este foarte putin probabil sa deschizi o usa, majoritatea hotilor sparg un geam, caz in care nu suna nimic.

Pai mergi mai incet, la 60km/h merge drept

Eu acum inteleg perfect, este ora 11 si deja sunt 33C la umbra iar ieri la orele 23.oo erau 31C, caldura mare duneaza grav sanatatii mintale

Asa face si la mine la V70, il ung si nu mai face o luna dupa care iar face, s-au uzat lagarele si ventilator din ala nu gasesti nici sa dai cu paru, poate pe original .

Si eu am patit asa ceva cu Golful 1, am bagat a 2 a direct am dat la automat si am eliberat intersectia, aveam insa bacterie de 120Ah .

Asta e avantajul de a avea 2 turbine, cu una mergi economic sau ma rog cat se poate de economic pt un motor de 2.9L iar cu cealalta turbina trezesti caii si mai bagi o depasire .

@Roskat, eu le am pe amandoua in gradina, XC70ul D5 cu 199CP trage bine dar se termina al dracu de repede si pana schimb eu viteza o benzinara deja trece pe langa mine, la asta ma refer, chiar daca puterile sunt apropiate faptul ca esti limitat la 4000rpm pe cand o benzinara la 6000rpm face diferenta, asta e singurul aspect. Iar o benzinara turbo chiar are cuplu, adica 350Nm cat are un T5 stock eu zic ca nu e putin deloc. Asta trebuie aratat ca 2 masini identice ca si cuplu nu sunt identice dinamic, aia care are mai multi cai trage mai bine, este logic de altfel, numai cei de la Volvo nu inteleg asta si vor sa promoveze DRIVe si sa ne spuna ca un motor de 109CP e bun si pe S80, adica o masina de 1.5 tone. Pai pune-ti frate capul la contributie si scoate 130 CP din 1.6D cum va scoate reno din noile motoare de 1.6 in 2011. Sau macar 120Cp cat scoate FIAT din 1.6 . Iar cand se va rezolva de tot problema NoX ului la diesel atunci lumea va fii mai verde

@ValiU  mersul subturat face rau la masinile cu motor diesel + turbina cu geometrie variabila, dupa mai multi km de mers pana in 3000rpm mecanismul VNT se ancraseaza din cauza funinginii si nu mai deschide la cerere presiune maxima astfel motorul intra in limp mode(protectie) . Dupa cum am spus mai sus este un defect standard la orice diesel cu VNT, dupa cum am mai spus pe forum rezolvarea nu este schimbarea turbinei ci curatarea mecanismului VNT . Dupa ce faci aceasta curatare care costa 500RON masina va merge ca atunci cand era noua. ca sa inteleaga lumea partea in miscare este pe evacuare nu pe compresor deci funingine la greu . Poti merge insa si subturat cu D5ul dar macar o data pe luna trebuie scos pe autostrada si forjat pana la 4000rpm. Toate camioanele au la turometru zona verde si zona rosie Problema motorului Wankell este si de noxe, arderea nu este chiar optima, consum mare, uzurile sunt mai mari, fiabilitatea mai mica si reparatii costisitoare, Mazda a rezolvat o parte din probleme, fiabilitate si poluare dar cat e motorul nou, dupa cateva sute de mii de km si mers in forja nu cred ca acest motor va mai fii interesant . Din acest motiv alti fabricanti au ales motoare mici pe care le-au supraalimentat si au inceput sa obtina puteri de motoare cel putin dublu ca cilindree, VW, Mini etc.

Nu zic ca dieselul nu e misto, este cand vii de pe o masina mica si te sui in Volvo cu D5 si vezi ca trage binisor, il mai "pisti" putin si scoti din el aproape 200CP si se misca ok si te sui intr-un S60 T5 si iti dai seama ca ai trait degeaba pana atunci, ai turbo lag mai mic, se misca altfel parca nu se termina puterea aia, parca drumul e cam ingust, parca restul stau pe loc, cam astea sunt senzatiile pe care le ai intr-un S60 T5 manual. Un S80 T6 nu-ti ofera senzatiile astea din cauza cutiei de generatie veche, cu noul S80ul T6 nu am mers desi pare interesant mai ales pe hartie. Hai sa fim seriosi acum, o masina care scoate suta in 6.5 sec eu zic ca este mai mult decat ok mai ales ca nu consuma aberant de mult.