BogdanG

Electrovalva se ocupa cu taierea motorinei la oprirea motorului, nu are nici o legatura cu functionarea motorului . Daca da cu fum e normal sa consume mult, aia poate fii de la debitmetru si de la traseele de turbo .

In Paint  se apasa Ctrl+W si se alege dimensiunea dorita, succes .

1.8T nu are nici o fisa de bujie ci direct bobina pt fiecare bujie in parte, partea proasta este ca la 1.8T cad bobinele alea intr-o veselie, si cu contact tinut 20 sec si fara tot o sa pice cate o bobina .

La hidramate nu ai de ales, mergi cum vrea ea, frana de motor nu ai decat in mod manual deci mari minuni la consum nu exista

Bai pe Iuli il inteleg e de la fumul de dizal dar pe voi restul ? Cred ca e de la caldura pana la urma, oricum am si eu de vanzare (ca sa fiu in ton) un borcan cu gaze tip "efect de sera", se baga careva ?

Si scoate si fum si mama ce fum, cred ca tb sa-mi pun o camera in spate si sa filmez fumul, cateodata chiar mi-e rusine de fumul pe care il scot da sa mor daca scap de el, am curatat turbina, IC, trasee si degeaba, cred ca fumu e de la ei

Si dieselul mai scoate si fum

Ei cum sa nu poti http://www.youtube.com/watch?v=xILJfYG03fs @Alicaron hai sa-ti servesc una la fileu, V70 DRIVe 1.6@250Nm  vs Mazda RX8, mazda are mai putin cuplu dar trage al dracu de bine daca stii sa o conduci . Ideea celor de la Volvo au fost ca,,,, cuplul da bine la marketing si cam atat. Iar pt cine vrea sa compare otto cu diesel sa compare Golf 6 1.4 TSI @160 CP  cu 2 L TDI@170CP, benzinarul consuma mai mult cu 1L dar prinde suta mai repede, are motorul mult mai mic, taxe mai mici si emisiile de CO2 sunt comparabile dar cele de NoX sunt mult mai mari la diesel.

Are o lecutza de lipsa lichid de servo .

Traduc eu, nu merge cu CD Lens Cleaner pt ca fiind CD audio cu perie DVD ul nu-l va citi pana la pista 5-6 unde se afla peria, mai mult decat atat se poate strica lentila . Parerea mea care este . Eu pe al meu l-am desfacut si i-am tras o curatare de citeste acum si DVD uri copiate . Sper ca nu te-am suparat mai Budulan ca stiu ca tu esti tare suparacios

Ala e codul cutiei. Daca uleiul arata bine si nu miroase a ars nu ai de ce sa-l schimbi .

NU, se tine cont de idiotenia neamtului, ala baga numai ARAL desi e un gunoi de ulei . Mai poti baga 5W30 dar sa fie norma care trebuie, iti recomand http://www.volvoclub.org.uk/pdf/VolvoOilChart2007UKv5.pdf

Este cam standard la Volvo acest zgomot Cauzele sunt : - pompa servo directie - compresor AC - alternator - rola distributie - curea accesorii De obicei acest zgomot se aude la rece, cum se incalzeste motorul nu mai face. Dupa un timp insa zgomotul devine permanent si se modifica in intensitate o data cu turatia motorului. La mine acel zgomot era de la rulmentul ambreiajului de la AC insa mai multi mesteri priceputi au zis ca e de la alternator pt ca de la pompa de servo nu se auzea (ziceau ei) . Zis si facut, am cautat pe net o firma care schimba rulmentul de la alternator, am cautat mai multe informatii despre ei si am plecat intracolo. Dupa 4 h alternatorul arata ca nou, 250 RON a costat operatia si a inclus sablarea alternatorului, schimbarea rulmentilor (2 buc) au mai schimbat o bucsa si au curatat periile . Dupa remontare zgomotul a ramas, concluzia, nu e de acolo . Dupa aceasta experienta am mers in alta parte sa-mi rezolv problema cu rulmentul de la AC, rezolvat si aia, liniste totala, bucurie mare, acum insa iar face, acum e de la distributie. O sa o fac si pe aia dar nu foarte curand . Deci concluzia este ca nu poti merge la fix pe defect, sunt atat de multe parti in miscare acolo incat nu-ti poti da seama, oricum un merster destept poate sa faca o chestie inteligenta si sa scoata cureaua de accesorii, daca tot se aude zgomotul inseamna ca e de la distributie, daca nu mai face atunci e de la AC, servo sau alternator . Simplu nu

Si de unde stii tu ca nu e altceva defect, de exemplu debitmetrul. La motoarele diesel moderne nu am auzit de pompa de injectie defecta si am avut cateva masini diesel . Mai mult decat atat daca pompa este controlata electronic nu vad cum se poate testa pe banc . Eu zic sa mergi cu masina la un tester si sa vezi ce erori ai pe motor .

Uleiul original pt D5 nu este 5W40 ci 0W30, si vezi sa fie neaparat cu norma ACEA A3/B3/B4 sau mai bine cu norma A5/B5 pt D5@185CP, eu din asta folosesc .

Daca este schimbat uleiul la timp nu ai nici o problema cu cutia, este bine sa mai verifici din cand in cand uleiul, trebuie sa fie un roz frumos .

Sa aduc trusa de scule

Pai mergi cu un XC70 aceiasi generatie cu ALLROADul si ai sa vezi ca Audi-ul este mai sportiv, iar suspensia pneumatica face toti banii si toata placerea de a conduce. Iar zgomotul este mai mare din exterior, in interior se aud la fel . Generatia noua de Allroad este exceptionala este BLING BLING rau de tot, asta daca iti place acest stil, aia veche era mai normala .

Cum mai Vadime tu nu ai 20 de supape? Moama pana si un Aveo are 16 supape

Eu zic sa iei masina Pictograma din dreapta cu SERVICE  se refera la faptul ca trebuie facuta revizia, se poate reseta asa http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,4574.0.html

Cu multa placere, oricum daca ai ghidajul rupt se poate "repara" cu suruburi de gips carton

Mai baieti de cand nu mai cititi forumul ?  De la inceputul anului noul pret pt modificarea meniului BC este de 700 RON, putina lectura nu strica http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,4183.msg39146.html#msg39146  .

Mai baieti titlul topicului este CP vs Nm nu "cine o are mai mare" (la dara de fum ma refer) . Asa ca hai la subiect . Discutia era ca Nm, nu ajuta cu nimic daca carapacea este grea, un V70 incarcat ajunge la 2T, cum muti asa ceva cu 109 CP ?

S80 AWD este o idee sau poate daca apare noul XC90 care sa fie cu adevarat de teren .

@Maurice, cam mult consuma bre ascutitoarea, nu e dizal ?