BogdanG

Eu am dricu` normal si dricu` catarator

CNG bre, da e gaz natural comprimat iar la noi se gaseste doar GPL adica LPG in prescurtarea englezeasca Cu cred ca se poate face asta pt ca sunt presiuni diferite, cel mai bine mergi la un atelier specializat in GPL .

La Primus si a costat in jur de 1600 RON cu tot cu resoftare .

Masina bre   Oricum dubios cum aleg tinerii din ziua de azi volvo si nu S40 ci S80

NU aruncam cu pietre noi folosim direct cheia de 34

Daca este rosu inseamna ca este ok, al meu era negru si tot mergea cutia. Foarte rar mai face probleme cand schimba din 2 in 1 inainte de oprirea masinii, am facut eu ceva adaptari asa cum am gasit pe net si se simte o diferenta dar cred ca cel mai bine este de calibrat cu testerul .

Pai vezi cum se prezinta uleiul, ce culoare are ?

Dupa  cum bine spunea Maurice pe aci, economia Norvegiei se bazeaza pe extractia de petrol si gaze DAR si pe "extractia" de macrou si crustacee, ambele industrii sunt destul de profitabile, deci daca pestele devine mai profitabil se poate ca petrolul sa pice pe planul 2. Oricum Norvegia ca tara este independenta din punct de vedere energetic de restul lumii, deci fac ce vor.

Pai atunci ia zi mai Matrixule de unde iau si eu AllData sa ma conving

Si cu vrei "mancati-as" sa vanza omu masina   Cum dracu se face ca are si 120k km ?

Mai bun decat Vadis nu exista pt Volvo .

Eu am citit aici http://avtopedia.ru/akpp/AW55-50%20SN.doc  Oricum toata lumea a spus ca aceasta cutie este una adaptiva dar care invata destul de greu, deci daca este condusa mult timp intr-un anume fel ea va invata sa mearga in acel fel. De asemenea se poate face calibrare la Primus .

NU asa se schimba uleiul, se spala de 2 ori cutia cu acelasi ulei dupa care se pune ulei noi . Deci 16L ulei in total . Vezi ca e foarte riscant ce ai facut .

Bara aia cromata este de Mercedes dar restul pare Skoda Favorit 1936-1939 .

Verificarea uleiului min/max este destul de grea, masina trebuie sa stea pe un plan perfect drept, oricum nu prea iti poti da seama cand este uleiul cald decat cu tester, sau poate cu o sonda de temperatura introdusa in ulei, greu as spune. Tocmai de aceia recomand schimbarea uleiului la reprezentanta, este costisitor dar face toti banii. Calitatea uleiului este foarte simplu de verificat, uleiul trebuie sa fie de culoare rosie, al meu era negru si mirosea a ars. Si cutia mea are senzor de revizie ulei dar nu era aprins si uleiul era uzat, deci nu prea am incredere in ce zice senzorul . De asemenea unii pe afara spuneau ca in conditii de expluatare grea uleiul se schimba la 40.oookm, cel mai bine este sa-i verifici culoarea. In Vadis nu mai spune o treaba, trebuie facuta si o spalare a cutiei, asta se face tot cu ulei si se face de 2 ori, cel putin asa fac cei de la Primus si fac foarte bine. In acest fel se curata toate impuritatile ramase.

Pardon eu am mai gasit un loc da RZV nu a mai gasit si m-a blocat pe mine, noi am ramas pana pe la vreo 9.30 Oricum mega intalnire .

@Darren cutia ta nu este Geartronic, nu cred ca sunt aceiasi pasi de auto-calibrare. Uleiul cand l-ai schimbat ultima oara ? @Danutzzz cutia tot aia este numai ca nu ai functia de schimbat manual, vezi ca e pretentioasa la ulei, dupa ce schimbi uleiul o sa simti diferenta, eu am sismtit clar diferenta cand am schimbat uleiul, nu mai patineaza asa de mult.

Pai pune anunt la bursa si spor la vanzare, aici insa se discuta de cum se repara, concluzia este ca se repara .

De ce zici Matrixule ca face poc, benzinarele sunt super rezistente in situatii din astea, la V70 fostul posesor a avut probleme la modulul de comanda al electroventilatorului, pana a remediat problema a mers 2 zile cu motorul fierband prin oras, mai completa cu apa, merge beton motorul si in ziua de azi, am masurat compresia acum 2 luni si era beeeton . La diesel insa este grav, o data sa-l fierbi si ai bulit garnitura de chiulasa. Si sunt cativa patiti aici pe forum

Bravo domnu, ete inca unu adjudecat de Volvo

Ei lasa ca te obisnuiesti, o fii tot FOCUS 

Se poate face pe la 220 CP fara errori de FAP si fara sa se vada la revizie, te coafeaza ? Problema la D5 este ca nu se cunosc limitarile motorului, nu se stie pana la ce putere tine vibrochenul, la VAG stiu la Volvo nu stiu. Ca exemplu din 1.9 TDI PD @105CP se pot scoate 200CP numai din turbina si soft + disc ambreiaj sport. La motorul care l-am avut eu pe Golf de 90CP se puteau obtine numai 180CP din pompa de injectie de 110CP, injectoare race si turbina +ambreiaj, dupa 180CP face poc viobrochenul. La mine insa nu pot face modificari de peste 200CP pt ca nu tine transmisia, cuplul sarind de 500NM face poc cutia automata si transmisia. Totusi nu exista un topic de chip tuning pt D5? Hai sa ne mutam acolo .

Cica DA Revenind la cutiile noastre azi am aflat ca si la reno sunt aceleasi probleme, yupiiiiiiiiiii 

@Parola, numai la EDC 16 se face prin OBD, XCul meu nu e OBD16, deci the old way. Oricum dupa resoftare consuma muuuult mai putin, cu 2 litri din ce vad eu, stiu ca suna aberant dar asta este. Masina e alta acum si pot spune ca resoftarea a facut toti banii, in 10000km cred ca se amortizeaza @Maurice, haidi bre ca m-ai convins, la anu daca ma ajuta Doamne Doamne imi iau si eu una cu buton din ala smecher .

Haidi bre fugiti de acilea, cu romanica asta frumoasa a noastra 2.4i benzen consuma 9% afara si mers tare nu gluma, cu tancu asta limitat de transmisie la 210km/h am tot cam atat si se misca ca melcu, acum cu 200cp se misca ceva mai bine sa vedem cum stam cu,,,consumul. Am prieteni cu 2.8 turbo si 400CP, motor cu turbina hibrida si consuma 9% afara. Sper ca acuma cu softul RBN sa consume mai putin, oricum ultimul consum urban a fost 14 si ceva si acum cu soft am ajuns pe la un 12%, mai fac un milion de teste dupa care trag linie, cred ca managementul de la D5+Geartronic este unul deficitar rau de tot.