BogdanG

Vezi ca exista pe forum un CristianV care dezmembreaza numai S40/V40, poti gasii la el toate reperele de care ai nevoie . Succes !!!

Si eu prefer sa imi repar singur masina DAR cand am nelamuriri merg la Primus, nu sunt chiar asa de prosti cum zice lumea .

Ete fas, de unde le gasiti mai fratilor, au renuntat pt reducerea costurilor, este mult mai simplu sa ai aceleasi planetare la 3 caroserii diferite (lungimi diferite, ampatamente diferite), de exemplu S60/V70 si S80 au acelasi sistem de directie fata desi masinile au dimensiuni diferite, daca ar fii avut tractiune spate trebuiau cardane diferite, asa ai acelasi propulsor+transmisie si te poti juca linistit la dimensiunile masinii .

La S60 nu cred ca exista vreun releu care se poate scoate

Daca scapa gaze pe la galeria de evacuare nu poti afla cat costa reparatia decat dupa ce o ridici pe elavator si vezi clar pe unde scapa gaze . Legat de spalator si bandou astea nu sunt foarte scumpe .

Eu sincer nu cred ca merge cu racleta, cu un spaclu mai degraba apuci un colti dupa care tragi usor, o sa-ti ramana bucati de folie pe geam (partea neagra) dar nu e problema pt ca bucatile alea ies cu benzina .

@Maurice, esti un rau si un individios, pustii de 18 ani sunt tare speriati de taxa asta, ei simt nevoia sa fie scoasa definitiv pt ca este abuziva, este dreptul lor de tineri soferi sa rupa ambreiaju in doua la un BMW de 20 de ani, mai mult decat atat nu poti face cerculetze cu Dacia lu` tata dar poti face cu un BMW de 300E   

Sistemul NIVOMAT este numai pt puntea spate, deci nu vad cum te-ar putea ajuta daca ai un stil sportiv de condus. Rolul NIVOMAT-ului este sa tina garda la sol constanta indiferent de incarcatura pe care ui pui in spate, indiferent daca vorbim de rulota, remorca sau 500kg de cartofi in portbagaj .

Omul intreba daca se poate dezactiva "seatbelt reminder"-ul, NU intreba daca este bine sau recomandabil. Raspunsul este NU se poate dezactiva dar se poate pacalii, se trece centura prin spatele scaunului si se infige centura la locul ei.

Moama super intalnire a fost din ce vad eu, imi pare tare rau ca nu am ajuns dar promit solemn ca ajung data viitoare. PS> in ce carciuma ati fost ca arata tare bine .

Si sa nu comparam Bacaul cu Bucurestiul, in Bucuresti traficul este infernal iar consumul este deosebit din aceasta cauza

@Claudiu nu confunda Volvo cu alte marci, errorile ce tin de siguranta pot fii sterse numai la reprezentanta SAU cu ultima versiune de Bosch KTS, chiar si cu KTS 200 care este cel mai ieftin merg sterse erorile de AIRBAG dar chiar si aceasta scula entrylevel costa 2300E. Din pacate ultima versiune, KTS 670 sare de 6000E fapt pt care foarte putine serviceuri au aceasta scula.

Este perfect normal ce spui tu, o masina submotorizata consuma mult, dar oricum nu putem vorbii despre V70 ca ar fii o masina economica   Eu as fii fost fericit cu un consum de 9% extern dar 10% inseamna ceva mai mult si nu pot spune ca am abuzat cu ACul sau cu pedala de acceleratie. De asemenea as fii fost fericit daca aveam 250 CP sub capota si un consum de 10%, atunci era Ok, dar din pacate nu este asa.

@Matrixu, era vb de 2.4 D5 adica diesel, ala este normal sa consume 11% urban, desi este o exagerare pt ca fabricantul spune 11,4  % urban. Mai departe celalalt care vorbea de 11% consum era in afara orasului, tot atat imi consuma si mie, eu am intre 10.7% si 11% consum extraurban afisat de computer iar realul cand fac plinul este cu 1L mai putin, deci consumul real este in jur de 10% extra-urban pt motorul de 2.4L pe caroseria V70N . @muadDib astfel de teste au mai fost facute, este adevarat ca pe pista un M3 consuma mai putin decat un PRIUS dar totusi noi vorbim de consum pe drumuri normale nu pe pista, nu poti merge ca la raliu pe drumurile tarii. Oricum concluzia mea este doar una singura, ca sa devin eficient trebuie sa-mi iau un TURBO,  benzina evident

@cubic este normal sa nu-ti mearga clapeta de acceleratie, nu este un obiect Plug&Play, trebuie facuta codare la Volvo ca sa-ti recunoasca noua clapeta. Nu mai merge la diverse serviceuri de cartier, mergi numai la reprezentanta, numai acolo o sa gasesti raspunsuri corecte la problemele tale .

Nu exista idei salvatoare exista numai service-uri bune sau proaste. Trebuie facut testul in mers si vazut pana la ce presiune urca turbina si mai ales cat de liniara este presiunea de turbo, eu de acolo banui, daca spui ca ai schimbat toate consumabilele atunci problemele raman doar 2 : 1. presiune turbo 2. alimentare motorina Acestea sunt singurele probleme care duc la simptomele tale. Ar mai fii probleme de contacte imperfecte dar acestea se vad la tester . Completeaza-ti si tu locatia ca sa stim unde te trimitem .

Pai hai sa o luam pe rand, bordul de volvo nu are nici o legatura cu buna/proasta functionare a motorului, problema ta poate fii din mai multe cauze si anume : 1. intrarea in LIMP MODE (protectie a turbinei ) se cauzeaza din cauza actuatorului turbinei, este o problema des intalnita la toate motoarele cu turbina VNT (geometrie variabila).  Trebuie facut un test in mers si vazuta presiunea de turbo, din pacate asta se poate face doar cu Bosch KTS . 2. oprirea motorului si faptul ca nu porneste sau se opreste in mers este de la pompa de combustibil din rezervor, alta problema comuna la D5 si la mai toate masinile diesel moderne in general. 3. bordul se repara dar asta este ultima chestie care trebuie reparata si cea mai ieftina, reparatia costa 100E . 4. nu cred ca alternatorul este vinovat pt problemele cu bordul, acestea sunt cam standard la modelele de pana in 2005 . Eu zic sa verifici presiunea de turbo la boost maxim in treapta a 3-a, sunt sigur ca ai presiune mult prea mare din cauza actuatorului .

Nu numai la voi se fac din astea mai Andy si la fostele serviceuri Daewoo se cumparau Cielo facute praf si se vindeau ca noi, acum pe bune romanul este expert in a face banii repede . Sunt o gramada de serviceuri care numai asta fac, cumpara masini facute praf, le repara, unii le mai manaresc si AIRBAGurile de nu ies nici la cel mai amanuntit test iar in caz de accident ........soarta

Daca nu ma insel chiar la serviceul Toyota Au mesteri buni insa la Toyo .

Hai sa fim seriosi, mai exagereaza omu dar nici chiar asa Masina ta consum dat de fabricant : urban 11.4% extra urban 6.8% media 8.5% Stiu 2 posesori de XC70 iar consumul urban in Bucuresti este de 13% . Ca exemplu un A6 3.0 TDI Quatro consuma in Bucuresti 16.5% . Asa ca nu mi-e rusine cu dieselul, chiar nu mai este nici o afacere si la cat costa consumabilele si mai ales injectoarele de D5 chiar nu merita .

Cum mah nu inregistreaza viteza? Pai scrie clar si ce tip de cinemometru e folosit .

Nu stiu cum ai scos tu consumul asta, eu mai putin de 11% pe ceas si 10% real (plin/plin) nu reusesc, este adevarat ca eu am stilul smuls dar am totusi niste cai lipsa si ceva kg in minus .

Pai si nu este normal sa fie asa, asa este si la VAG, BMW, Hyundai, Opel. Sunt mai multi dealeri dar numai unu aduce marfa si o da la cei mai mici

abia incepusem sa ma obisnuiesc cu forma .

@Betty la Serus au fost ceva probleme in service acum cativa ani, au fost schimbate niste piese la niste oameni pe masini in garantie si a iesit un real scandal, de atunci se poarta ca niste domni cu toata lumea si au devenit cel mai bun service din reteaua reno, sau cel putin din Bucuresti. @Emil, este cineva aici pe forum care a avut numai probleme cu cei de la Volvo Szeged, asa ca se poate si prin alte parti . In legatura cu pretul pot spune ca este acelais peste tot, adica 30E ora de manopera.