BogdanG

Tu esti din a doua categorie, aia cu bordul manarit. Problema este ca bordurile care au fire trase aiurea, trasee taiate si leduri lipsa fac aceleasi probleme ca cele cu chipset dezlipit. Chestia nasoala este ca bordurile manarite la km nu fac tot timpul probleme, cateodata cad acele, cateodata se aprind diversi senzori iar dupa reparatie nu imi pot da seama ca am reparat bine, oricum experienta mi-a aratat ca am facut bine ce am facut

@Adi nu toate TDurile mici au turbo lag, alea de la VAG nu au turbo lag, in schimb 2.0 de pe S40/V50 este infiorator, apesi acceleratia si pauza de gandire dupa care trage, multi s-au obisnuit, eu insa nu suport o intarziere atit de mare. In schimb dieselele vechi nu trag la turatii joase ceea ce este si mai enervant. Viitorul este dizalu` cu injectie CR+ injectoare piezo electrice, mult mai performante, mai fiabile, mai putin poluante. Avantajul mare la dieselul nou este ca indiferent de cilindree consumul este aproape la fel de mic, adica 2.7 biturbo de pe Jaguar consuma chiar 5% extraurban iar 1.4 TDI BLUEMOTION de la VW consuma 4%, deci chiar merita o masina de 2x mai mare cu un consum cu 25% mai mare . Recomand ultimul episod TOP GEAR (The race to Blackpool), genial

Problema este de la un chip Motorola care din cauza proiectarii proaste se incinge foarte tare si se dezlipeste de pe cablaj, trebuie relipit si pus radiator pe el, eu am reparat peste 10 masini Volvo cu aceasta problema DAR din cele 10 decit 5 aveau chipul dezlipit, restul aveau bordurile manarite la km, adica strapuri trase aiurea, cablaj taiat, leduri scoase. Trebuie tot cablajul refacut si ledurile montate la loc, odata facut acest lucru bordul v-a merge perfect .

Nu prea poti trece de el, pana la Sibiu sunt vreo 5, unele sunt puse pe trotuar deci trebuie sa sari bordura . Sunt enorm de mult radare in tara asta, atit fixe cat si mobile, eu am rezolvat problema cu aceste camere, am statie CB pe masina si cand am un drum de facut prin tara, drum care nu l-am mai facut de mult, pur si simplu intreb pe camionagi unde sunt radare si in 30 sec maxim am aflat tot ce trebuie aflat pe o ruta. Va recomand si voua sa folositi statii CB cand mergeti la drum lung, sunt mai bune ca orice detector de radar.

NU prea inteleg intrebarea, daca tu intrebi daca un diesel CR este mai bun decit un diesel PD sau pompa rotativa raspunsul este : DEPINDE, nu toate motoarele sunt facute la fel, daca vb despre Volvo, D5ul este un motor exceptional, este mai economic decit un 220 CDI de la MB, este mai puturos decit un 2.0 D de pe BMW 123D, D5ul este unul din cele mai silentioase diesele de pe piata si in ture suna foarte bine, ca un benzinar in 5 cilindri .  In schimb V6 2.5 TDI de la VAG are destui CP, suna foarte bine in ture  pot spune ca se bate cu D5ul fara probleme desi este un motor clasic care foloseste pompa rotativa, adica tehnologie din anii 90 . Mai avem si 2.5 D produs de BMW, un motor care suna expectional si trage exceptional cu un consum foarte mic chiar comparabil cu D5ul dar sunetul este mult mai bun si fiabilitatea este peste D5. Acest motor poate fii atit cu tehnologie CR cat si cu pompa rotativa pt modelele de pana in anii 2000. Sunetul de 6 cilindri in linie este exceptional .

De modificat lumina la bord nu este atit de simplu, poti trece la iluminare cu leduri dar trebuie gandit foarte bine, trebuie tinut cont de faptul ca becul normal lumineaza 360 grade iar ledul are un unghi de doar 120 grade, trebuie puse mai multe leduri si mai ales trebuie sa stii sa iluminezi tot blocul optic, altfel o sa ai zone cu umbra . Oricum cu un pumn de leduri si multa rabdare poti obtine minuni .

Eu muncesc pana de Craciun, sper ca de Craciun sa fiu liber, naspa sa lucrezi la patron in ziua de azi

Am reactionat urat evident Oricum nu vin cu voi

Eu am ramas nesinistrat in fata semineului la o tuica fiarta iar afara ningea cu fulgi maaari de zapada iar masina statea frumos cu lanturile montate asteptand plecarea de duminica spre Bucuresti. A fost tare frumos WE asta la Busteni iar la intoarcere am facut 2h si 20min pana acasa asta cu tot cu demontatul lanturilor cand am intrat pe DN1, in rest daca nu aveam lanturi ramaneam in Busteni . Am uitat sa specific, cu Nokian WR nu am putut urca pana in soseaua principala(drumul spre partia Kalinder).

Eu am dat 170RON pt schimbat limba la Primus.

Nu mai vin la Fabaria nici daca e Pamela Anderson acolo, nu-mi place deloc carciuma aia si nici mancarea nu e pe gustul meu . Asa ca zic pas.  Putem merge oriunde altundeva dar acolo nu mai merg .

Sau intreaba-i pe cei cu Avensis 1.8 si sa vezi ce consum de 11% maxim au. Nu toate motoarele sunt la fel iar motoarele OTTO de la Volvo nu sunt deloc economice. Oricum sunt acceptabile am putea spune dar deloc economice.

@Kadud, dupa ce faci toate verificarile insiruite de tine cu siguranta ca vei gasi cauza, succes.

Atit consuma acest motor, nu ai ce-i face.

Filtrele de pe boxa sunt desprinse, desfaci fata de usa, scoti boxa de bass afara si o sa vezi pe spate niste filtre, sunt legate undeva langa bornele de alimentare a boxei, pot arata ca o placuta sau ca o bobina( ceva rotund). Verifica legaturile dintre borne si filtre. De asemenea verifica si celelalte boxe, daca la soc mecanic fac la fel si pe spate, asta ca sa nu desfaci alta boxa. Succes.

A mea sotie se descurca singura cu cei care o sicaneaza, desi are carnet de 3 ani nu este stapana pe volan si o mai sicaneaza cate unu dar se descurca singura in stilul mioritic ......

Eu nu am gasit spalatoria auto perfecta asa ca am investit ceva bani, mi-am luat scule si imi spal singur masina . Am fost la multe spalatorii de fitze si nici una nu spala perfect oricat de multa spaga as da, o perioada cea mai tare spalatorie era una pe cheiul Dambovitei langa AUTOVIT, este super moderna dar nu a durat decit 3 luni minunea, dupa 3 luni au inceput sa dea rasol. Era 40RON (int+ext)+ 10 RON spaga.

Daaaaaa, o sa montam o soba in mijlocul parcarii, sau un cort incalzit

@Malos puteai veni la Sala Polivalenta, acolo se tine intalnirea saptamanala, macar ne cunosteai

codurile sunt OBD generic, adica sunt aceleasi pt toate masinile cu On Board Diagnostic

@Victor cred ca esti prea fascinat de masinuta   Nu inteleg de ce nu spune lumea si deficientele acestor masinute, adica turbo lag-ul infiorator la 2.0D, DPFul care este subdimensionat si nu permite chiptuning destul si faptul ca nu este o masina FUN 2 DRIVE directia e prea asistata, este ca un S klasse dar mai mic .

Iti recomand asta ca sa intelegi marele dezavantaj al masinii tale http://www.youtube.com/watch?v=NWEdlUT17PI

Se poate dar numai la reprezentanta .

Nenea Matrixu cred ca ti-ai gresit meseria Mai bine te faceai mecanic, vad ca esti cel mai tare si ai rabdare sa pui si poze, bravo . Se vede unde era fisurat caloriferul ?

Iti afiseaza in bord LOW BATTERY ca la telefonul mobil, de obicei nici nu mai poti porni masina