BogdanG

Probabil ai atins cupla de sub scaun, trebuie mers la reprezentanta si stearsa eroarea.

Pai daca vrei un XC70 nou nout inseamna ca vrei noul model de XC70. Maurice are acest model de masina si este foarte multumit, mai putin multumit este de serviceul volvo   Fiind o masina aparuta in 2008 este prea devreme de spus ce probleme are .

www.depozitarulcentral.ro  aici se preschimba vechile actiuni.

Deja gasiti pe net noile info despre fiabilitate, se pare ca masinile americane au inceput sa bata europenele la fiabilitate, nu m-ar mira ca peste cativa ani sa vedem si masinile chinezesti in topul de fiabilitate daca americanii au reusit dupa 20 de ani cred ca chinezii pot in 10 .

Cred ca vreo 2 litri maxim este diferenta, problema tare este ca unii isi doresc turbo dar nu s-a nimerit iar altii au turbo si se plang A si mai usurel cu fumatul ca ala e fitza maxima, adica e ca si cum ai avea o a doua masina fiind la fel de costisitor

Deh mai Matrix nu toti sunt asa de pasionati de CP, unii se mai uita si la buzunar. Sincer si eu i-as pune 2 turbine dar nici macar una nu sunt in stare sa pun

Tu ai modelul nou de S40, in testele de fiabilitate este vorba de primul model de s40 . Deci pana la urma S60 este asa prost dupa cum arata cifrele ?

Daca vrei economie si ceva dinamica merita 1.9 tdi@85kw iar daca vrei sport merita 2.0T, este exceptional

Si atunci de ce nu a mers pe mai multe masini Volvo? Producatorul chiar nu a testat aceste produse, chiar trebuie sa fim cobai si sa alfam pe banii si timpul nostru pe ce masini merge si pe ce masini nu merge ? Eu iti garantez ca nici pe motorul meu nu merge acest dispozitiv, am adus din SUA unul si nu a mers. Desi prietenul care mi-a adus aparatul l-a testat pe masina lui tot Volvo pe modelul meu nu mergea 2.5T . Sunt diferente de management intre diferitele motorizari . Unele sunt cu Bosch iar altele cu Denso .

Doamne ajuta, treaba oricum e naspa, tre sa ma apuc de altceva, xenoanili are zilili numarate. Mai nou se fac teste cu iluminare pe led, primele teste sunt incurajatoare, o sa pun niste poze, cea mai mare problema este insa focalizarea, cand se rezolva si aia o sa-mi caut de munca

Da merci, si eu vreau dar a naibi zi are doar 24h

Cum naiba sa fie 500 ron un semireglabil? La mai multe masini exista acest semireglabil de unde se regleaza amestecul, trebuie insa folosit un analizor de gaze pt reglarea corecta a amestecului. Poti gasi analizor de gaze la statiile ITP (este mai greu de reglat la statia ITP tb sa ai o pila buna) sau la montatorii de GPL. La Espero aveam asa ceva si odata dereglat acel potentiometru consumul era in aer.

Eu nu am jucat in viata mea la LOTO, DAR daca se intampla sa castig voi dona toti banii forumului volvo-club.ro pt a face acel service superbun pt membri forumului.

Nu cred ca este posibil sa intrerupa intr-o singura treapta, verifica turatia (RPM) in momentul trepidarii si verifica in treapta a 3-a la aceiasi rotatie daca nu cumva tremura.

Erau demontate butoanele cand l-am vazut, oricum seamana cu al meu, adica reglaj stanga/dreapta dar nu are cifre Deci este un fel de climatronic, care in cazul lui Tomitza baga numai cald   Hai ca o sa-l vedeti joi si ii facem si poze . 

Ete fas, mai curata si tu interiorul Sa vezi joi ce lucrare i-am facut lui Tommytza, am lucrat vreo 3 ore la climatronicul lui. A iesit tare frumos zic eu desi Tommytza a fost cam circumspect, seara se vede tare bine zice el .

In legatura cu ledurile trebuie izolata foarte bine lucrarea altfel exista riscul de scurcircuit, eu in tinerete am reusit sa ard ceva in bordul de Espero  

Vezi sa nu te arzi la manutze

Iulirx cred ca tu vrei defapt un S60 cu motor dizal de BMW.

Eu zic sa nu mai pomenesti de Lambo ca e tot in curtea lui VAG, poate li se nazare si lor peste noapte sa bage un dizal in Gallardo Iti zic eu de ce fac asta, pt piata, o masina sport care sa consume putin sa aiba performante bune si emisii de CO2 sub limita concurentei . Oricum mitul de a pune dizal pe limuzine a apus de mult, exista seria 7 si S klasse dizal de ani de zile si au succes. Si sa nu uitam ca singurul autoturism care a tras un Boing 747 a fost propulsat de un diesel, V12 TDI .

Tomitzaaaaaaaaaaa, venira leji bre. Maniana te astept la modificat .

A fost Alexica la ei si a testat pe S60ul lui Diesel si nu merge, eu am testat ceva asemanator pe V70-ul meu benzina si tot nu merge, daca ma duc la autoscan.ro maine cu masina si testam sigur nu o sa mearga si daca le vei trimite mail iti vor spune ca nu merge pe Volvo S60/V70

Pai am tot avut Golfuri si sunt masini exceptionale pt oras, pt drum lung nimic nu se compara cu Volvo V70/S60 sau S80 . Adevarate nave de cursa lunga .

Alte mituri, orice diesel din era noastra porneste iarna, problemele erau pe vremuri cand motorina nu era de calitate si la -20C se transforma in marmelada. Acum motorina este aditivata, are putina parafina si nu mai ingheata. Revenind la topic insa trebuie amintita urmatoarea stire, Porsche trece la DIZAL, ce ziceti de asta Unele voci spun V12 TDI de pe Touareg, altele spun 3.0 V6 de la AUDI, alte voci vorbesc despre un propulsor de 3.2L V6 si peste 300CP tot de la AUDI. Poate ca cei de la Porsche AG vroiau sa vada reactia publicului cu privire la un Cayenne diesel, acum ca au aflat-o poate ca stiu ce este de facut in viitor. Oricum daca Subaru are diesel de ce sa nu aiba si PORSCHE

Pai ultima data cand am ajuns la Oradea (acum 2 luni) nu am ajuns prin Brasov, este foarte lung si prost drumul prin BV si am preferat valea oltului care era plina de BeMeWeuri si de Volvo....TIRuri   Masinile enumerate de mine sunt masini ieftine, sub 20k E, sunt masini normale in bucuresti pe care le vad aproape la orice semafor. Corolla noua nu prea sunt multe dar AURIS sunt destule, la fel si Jetta. Topicul insa era despre OTTO vs Diesel, fiecare castiga in liga lui. Nu poti sa iei un diesel de pe masina X si sa-l compari pe masina Y, nu merge chiar asa. Cel mai corect este sa comparam motoare pe aceiasi caroserie.