BogdanG

Ursule nu poti tata sa respecti tot timpul regulile de aur, cand ai in fata un R8 sau un Phantom nu poti sa-l claxonezi sau sa-i bagi lunga in oki. De fapt poti face asta numai daca ai 1300 cu tuning Orice ai zice tu tot nu se compara Bucurestiul cu Budapesta, macar aici nu te plictisesti .

In poza din linkul tau pe spatele masinii scrie TTiD, T T cu rosu si iD cu argintiu, bravo  

Sefu daca nu vii odata poate ii pun xenon la lanterna ta

Adi te rog eu nu ma mai contrazice aiurea, daca tu ai incredere in paginile romanesti este problema ta, eu insa prefer asa : http://dyc.saab-web.com/main/GB/en/index.html http://km77.com/00/saab/9-3/t04.asp http://uk.cars.yahoo.com/car-reviews/car-and-driving/saab-9-3-ttid-range-1005731.html Te intreb acum tu ai cautat BTIDS cum zici tu pe GOOGLE? Ce ai observat? Eu am observat ca un DOBITOC de ITist ROMAN a tastat BTIDS in loc de TTID, si de ce a facut asta? Pt ca romanul nu poate pronunta TWIN TURBO, ROMANUL e prost si trebuie sa spuna BITURBO ca la BeMeWeu . Ai inteles acum ? PT> citeste cu atentie graficul, poate vezi diferenta fata de cel postat de tine. Acesta este cel de TTiD .

Nasule, dar s40-ul nou a ce arata, nu seamana cu V70-ul nou? Fata o sa fie la fel, spatele sper sa fie ceva inedit . Oricum deja cu greu deosebesti V50 de V70 (modelele noi) .

In primul rand trebuie sa stii urmatoarele: 1. filtrul de particule se infunda din cauza tuningului dupa ureche, power boxul nu inseamna tuning ci pacalirea unor senzori. 2. un tuning adevarat trebuie sa tina cont si de poluare, nu poti merge cu 10m de fum dupa tine. 3. S60R este AWD deci are alta cutie de viteze si alt ambreiaj . 4. daca vrei putere cumpara direct un S60 R este mai simplu . O zi buna

Volvo si cutie automata=probleme, recomand manuala. In rest merita D5@163CP si masina tb sa fie intretinuta. Merita adusa din Germania.

Se poate sa fii facut baietii din service o ghidusie, se intampla si la case mai mari Filtrul de particule ce probleme are?

Pai cum poate sa arate noul S60.......fix ca noul V70, mai putin spatele evident

Nu este de la senzori, este de la centrala ABS. Tu nu ai garantie ?

Valea Oltului  este cea mai periculoasa, se circula haotic, multi dobitoci, putina politie, multe camere.

Ba chiar se reduc accidentele pt ca masinile care circula cu farurile aprinse sunt mai vizibile, exista perioade ale zilei in care esti orbit de soare, atunci chiar nu poti vedea o masina care circula cu farurile stinse.

Mai Adi daca tu nu ai ECU nu prea ai ce modificari sa faci, se pot face modificari si la motoare fara electronica, eu la Golful 1 am reusit sa cresc puterea de la 70CP la 90CP din mici modificari la turbina si pompa injectie, problema este ca informatii despre motorul meu gasesti in multe locuri, despre 1.9 TD de la reno nu stiu nimic dar sunt sigur ca si asta se poate modifica. Poti modifica turbo-boost ul si cantitatea de motorina injectata, avans dinamic nu are motorul tau deci nu se poate modifica, se poate insa modifica avansul static dar nu obti decat consum marit si minime performante. Oricum procentual nu poti trece de 30% MAXIM. 50% presupune modificari de componente, adica in cazul tau injectoare marite si cap hidraulic marit . Turbina ta insa a fost pusa numai pe motoare mici ca si putere deci nu cred ca suporta presiuni destul de mari.

Daca era asa de simplu ma apucam si eu de reparat ABSuri Ideea este ca acolo sunt mai multe componente, poate fii oricare piesa defecta, normal este sa apara lipituri reci, odata refacute tb sa mearga DAR exista si cazul in care defectul este altul. Mai desfa odata controlerul si verifica riguros toate traseele, poate ai omis o lipitura . Succes....uri

Nenea Matrixu am eu un baiat care repara modulul ABS, dar costa 200E reparatia . Ma gandesc ca la banii astia gasesti pompa ABS cu totul .

Mai Pedala, eu au zis ca nu se fura masina Volvo, nu am zis ca nu se fura repere de volvo .

@Midnight Caller, ia mai baga un oki pe dyno ala, nu observi ceva ciudat? Nu cumva este de la alt motor ?  Adi vorbea de 1.9 TTiD@180CP si a pus graficul de la 1.9TiD si 150 CP . 1.9 TTiD de pe Saab este cel mai tare diesel de cilindree mica, este Twin Turbo si dezvolta 180Cp @400Nm din 1910cmc, eu zic : asta da performanta .

Daca vrei o jucarie de baiat mare iti recomand V70 R, este prea fitza masina. Un S60R este neinteresant, exista multe masini sedan puternice dar dricuri puternice sunt foarte putine iar ala cu BeMeWeul o sa fie revoltat cind trece dricu pe langa el

Haidi bre nea Tommitza tot suparat esti

Nu prea le merg bine vanzarile, primii "chinezi" de pe piata romaneasca au fost grecii de la Alexandros Motors, pur si simplu Hoover nu se vinde, nu au service si dealeri. Dupa ei au venit cei de la Geely dar nici ei nu prea vand, adica au pret bun dar mai bun e Loganul

Asa sunt eu mai cu motz Oricum asa functioneaza "tractorasele" moderne, trebuie sa mergi pe toata plaja de turatie altfel risti sa bulesti turbina, din pacate nu e mit .

@Robert nu vreau sa te contrazic dar este gresit calculul tau. 1. 100RON=41.66 L GPL la 350km inseamna 41.66/3.5=11.90% consum 2. 100RON=25.64 L  benzina la 210km inseamna 25.64=12.2% consum Se observa greseala cu ochiul liber

Nenea Matrixu o singura remarca, dieselul nu se conduce deloc subturat daca ai VNT Deci daca vreti sa aveti VNT blocat mergeti subturat, daca vreti sa nu aveti probleme cu turbina mergeti turat, daca VNT ul nu lucreaza cursa completa atunci se va bloca. Este lege indiferent daca ai Pejo 107 sau ML 400 CDI .

@Ceomax la tine este alta problema, este calculatorul de ABS. @NickDMX problema era un procesor dezllipit, se rezolva si la Bucuresti dar mai scump .

Da si nu, este discutabil . Eu am vrut la un moment dat sa-i pun gaz si fac cam 30k km/an deci teoretic amortizam investitia destul de repede DAR. 1. nu toate instalatiile secventiale sunt bune 2. exista diferente de calitate foarte mari intre statiile de GPL, din aceasta cauza se decalibreaza instalatia 3. cand temp exterioara depaseste 40C nu mai poti baga gaz. Se face presiune foarte mare. 4. butelia clasica este mare si inestetica iar cea toroidala este prea mica, 40L este totusi putin pt o masina care consuma pe gaz 10% deci autonomie de 400km. 5. pretul unei instalatii secventiale bune depaseste 2200RON (4 cilindri) 6. masina cu motor sub 2L nu mai fuge cu GPL 7. consumul nu este la fel, teoretic gazul este mai slab din pdvd caloric fata de benzina cu 10% in realitate insa pe gaz consumul creste cu cel putin 20%, adica un consum de 8%  se transforma in 9.6%, adica acel GPL care costa 2.5RON/L este de fapt 3RON/L iar benzina costa 3.9RON/L adica o diferenta de 0.9RON la 1 L. Adica tradus in procente GPLul este mai rentabil cu 30% . 8. trebuie umblat la RAR la omologat etc . 9. Este un mit ca merge pe GPL, pornirea se face pe benzina, la turatii mari, sarcini mari trece automat pe benzina, deci se consuma si benzina. 10. o grija in plus . Sper ca am fost destul de explicit. Mai sunt insa si alte probleme, daca iti iei secventiala cu STAG 200/300 poti sa ti-o calibrezi singur, dar sa stai in fiecare luna cu laptopul si cu nasul in motor nu este chiar placut. Si cea mai mare problema este cu montatorii, eu in Bucuresti nu stiu decit 2 montatori buni, restul sunt pusi pe faut bani, am mai multi prieteni taximetristi care au renuntat la GPL, raspunsul a fost destul de sec: NU SE MERITA FRATE pt 30 RON economie pe zi.