BogdanG

Din pacate nu este o problema de contacte imperfecte, este o problema comuna a masinilor din anii 98-00 dotate cu ABS+TCS sau ABS+EBD atit la Volvo cit si la MB, VAG si OPEL. Mai multe informatii despre problema ta gasesti aici. http://home.earthlink.net/~vicrocha/Volvo_Parts/Volvo_V70_ABS.htm Exista un baiat in Bucuresti care repara controlerul de ABS.

Este fix acelasi principiu. Se schimba desfacand aerisitoarele ca la orice alta masina, se completeaza tot timpul pana cind incepe sa curga lichid nou .

La S60 sunt perfect legale, nu deranjeaza cu nimic. Pe S40 sunt mai deranjante .

Mai mult decit atit sunt diferente de calitate intre diverse lichide de frana, eu folosesc DOT5.1 de la OMV, este simtitor mai bun decit multe alte lichiduri de frana, avantajul este punctul de fierbere foarte ridicat ceea ce inseamna ca la franare puternica la viteze mari nu mai apare efectul de "fading" .

Eu ti-am spus la telefon ca S60 (cu senzor de bec ars) este dificil de facut. Daca nu ai experienta Volvo este greu. De aceia ti-am spus ca nu pot recomanda pe nimeni. @Kadudu depinde de unde sunt cumparate acele balasturi pe care scrie SiemensHID .

Eu doua lucruri am invatat pana acum: 1. sa ma feresc de spitalele de stat (am reusit pana acum, multumesc Doamne) 2. sa ma feresc de justitie (asta nu am reusit, dar oricum am scapat cu bine, multumesc Doamne) Restul problemelor sunt floare la ureche.

Gaby daca ar fii bordul manarit, cind se aprinde becul DSTC/STC in bord se aprinde si indicatorul SERVICE.  La mine si la inca un S60 asa a fost manarit bordul. Daca modelele noi nu mai au indicator de SERVICE atunci probabil ca este altfel . Ideea este ca baietii umbla la bord pt a ascunde CHECK ENGINE  aprins . La fel si triunghiul cu "!" trebuie sa se aprinda ROSU/PORTOCALIU iar la mine inainte se aprindea numai rosu. Acum cand deschid usa se aprinde portocaliu, inainte nu se aprindea deloc pt ca avea ledul scos .

@Volvo nu iti apare intervalul de service pt ca masina ta este "manarita" la bord. Ai legat ledul de service cu cel de STC/DSTC. Ca sa te convingi apasa STC/DSTC iar daca se aprinde si indicatorul service inseamna ca bordul este manarit.

Becurile D2S/R  costa 200RON setul, problema cu stinsul si reaprinsul este de la balast. Se poate remedia insa problema .

BMW 335i  are 2 turbine, dar asta e alta mancare de peste. Nici eu nu stiam sa conduc benzinare dar acum am invatat, talpa si se schimba la 7000rpm, asa ceva un diesel nu poate. Cind ma sui in golf ma trezesc frecvent la 5000 rpm si ma intreb de ce nu trage, dupa 2 talpi ma prind si incep sa schimb mai jos. Bogdan am zis ca sterg orice atac la persoana....Nu mai insista ca nu mai las asa ceva aici!

Comportamentul tau "de superior" te strica, atita tot. Tu chiar visezi ca are cineva chef sa vina pina la Ploiesti pt a-si uza pneurile aiurea ? Eu iti recomand sa mergi la un DYNO sa vezi citi caluti mai ai dupa care sa verifici cu un accelerometru Beltronics in cit timp prinzi suta, dupa toate astea compara cu datele oficiale ale unui S60 T5 si mai vorbim, sa nu amintesc de faptul ca T5 pe S60 are 260 CP nu 220 CP cit visezi tu ca ai . Spor la masurat . 

Pai asta incercam sa-ti explicam dar se pare ca nu intelegi, tu ai descoperit acum D5 ul si te bati cu pumnul in piept iar eu acum 3 ani modificam hardware TDIul meu, ei bine un diesel oricat de tunat ar fii tot nu se compara cu un benzinar turbo. Viteza ta maxima este mai mica decit a unui T5 la fel si performantele, faptul ca te baga in scaun este una iar faptul ca prinde suta in 7 secunde este alta, D5-ul NU PRINDE suta in 7 secunde .

Gresit, D5ul are cutie scurta, nu poate niciodata sa faca un T5 de aceiasi cilindree. Cu T5-ul in treapta a 2-a ai 110km/h .

VOLVO TRUCKS nu are nici o legatura cu VOLVO CARS, sunt firme diferite cu proprietari diferiti .

Si eu la fel zambesc, vad ca se compara mere cu prune pe aici, hai sa comparam totusi masinile stock, D5 scoate limba pe langa T5 . Noul D5 scoate 0-100 in 8.2 sec iar T5 @210CP scoate 7 sec iar T5@260CP scoate 6.5 sec, intrebarea este mai are sens sa comparam??? Ca idee un S60 R tunat la 380 CP scoate 0-100 in 5.4 sec, mai are sens sa vb despre D5 ?

Asta o iau ca pe o gluma. Vorbim peste 50k km .

Si cu faruri de Focus 2 =))

Se poate face o copie la reprezentanta .

Eu nu inteleg insa cum ai ajuns sa ai Volvo? Un Logan nu-ti era bun?

Bei nea Tommytza ce rus frate, ala e olandez saracu si cred ca ti-a furat si spoileru =))

@XC60 iti urez bine ai venit in club si iti recomand sa nu mai arunci cu gunoi in celelalte marci auto, fiecare masina are plusuri si minusuri. Toyota iti garantez ca nu este o masina proasta, poate ai avut tu ghinion . Singurul avantaj pe care il vad eu la Volvo (modelele 60/70/80)  este anatomia scaunelor si motorizarea puternica si rezistenta. In rest probleme de electrica sunt destule .

Alin tu ai motor aspirat, acolo nu ai ce castiga. De fapt nici nu cred ca exista power box pentru motorul tau. Asta se face numai prin soft dar trebuie vazut ce ECU ai, Bosch sau Denso. Normal pe toate siteurile de afara motorul de 140CP se poate face de 170CP. In RO doar la RBN poti face acest lucru .

Din pacate nu am reusit sa ajung, dar promit ca ajung joia viitoare .

Poti sa explici putin mai clar te rog, ce motor ai avut inainte (cod) si ce motor ai acum (cod) . Eu mi-am schimbat motorul la un Golf 1 acum 1 an si mi-au trecut seria in carte fara probleme. Ca sa-ti faci o idee, inainte aveam diesel aspirat de 50cp dupa care am pus turbo diesel de 70cp, nu a fost nici o problema.

Afisajul LCD de unde ? de la bord, de la sistemul audio?  Problemele la S60ul vechi erau la LCDul de la bord, oricum daca este ceva inneregula acolo o sa vezi ceva crapaturi la plastic din cauza caldurii . Deci pana nu se crapa sau iese fum nu ai ce sa faci . E normal sa se auda un zgomot la maxim de cursa . E pompa de servo, aia se aude .