BogdanG

Presiune Boost=presiunea pe care o ridica turbina in sarcina, in functie de turbina trebuie sa fie de la 1bar la 2bar . Tu pierzi presiune pe undeva de aia nu trage masina si scoate fum, adica nu ai presiune inseamna ca nu ai aer deci amestec bogat .

@Adrian viata reala a aratat ca cele mai periculoase sunt masinile pe benzina, ele explodeaza mult mai repede din cauza scurgerilor de lichide pe parti incinse, GPLul nu are cum sa curga pt ca este gaz. Mai mult decit atit are vane de siguranta si este foarte greu de perforat, totusi rezervorul de benzina este de plastic . Deci mitul cu GPLul periculos este BUSTED . @matrixxx Sunt pe forum posesori de XC70 @200+ CP care merg pe GPL, nu sunt probleme, singura problema este pretul instalatiei care este destul de piperat adica 1000E .

@Lau nu cred ca este cazul sa ne jignim aici, eu sunt unul de pe forumurile nemtesti si nu mi-a picat de loc bine remarca . Incearca sa te abti, nu toti suntem o statistica sau cel putin eu nu ma consider prost ca posesor de VW si destept ca posesor de Volvo, sunt la fel indiferent de ce masina conduc . Adica am si Golf 1 din 83 si  V70 din 2001 si ma simt la fel de bine in ambele .

Oricum sunt destui care citesc forumul si nu sunt inca membrii.  Treaba este ca posesorul de Volvo are o varsta si nu sta pe forumuri. Deci cei 1200 sunt exceptii de la regula

Daca ai decuplat mufa nu inseamna ca ai dezactivat EGRul, gazele nearse din esapament tot mai intra in EGR, cel mai simplu este sa renunti de tot la EGR, oricum el are rol ecologic dar ITPul tot iese si fara EGR, EGRul reduce NoX-ul iar la ITP acesta nu se masoara. Decit opacitatea se masoara la noi la ITP. Tu ai problema la presiunea turbo si asta nu are treaba cu EGRul, pune un tester pe masina si vezi ce presiune de boost ai .

Singura solutie pentru a reduce costul per km este GPL, numai ca trebuie foarte bine calculat. O instalatie pt 5 cilindri secventiala costa 3500RON si se amortizeaza in 20k km sau 27k km in functie de unde este folosita masina (extern sau intern) . Are si dezavantaje GPLul dar marele avantaj este pretul .

Treaba este ca noi suntem mai mioritici

Prezent.....ca sa zic asa

Poanta e alta, se pare ca nu cunosti deloc tehnologia turbo, mai mult decit atit cum functioneaza o turbina, nu are nici o legatura daca e diesel sau otto problema este legata de faptul ca turbinele OTTO nu au geometrie variabila, de aici fiabilitatea marita la OTTO si problema nr 2 este legata de EGR care aduce aport de gaze fierbinti turbina. Turbina se invarte cu peste 200k rpm, deci fizic vorbind nu are cum sa se depuna calamina acolo, problemele sunt la mecanismul VNT care se strica si presiunea creste haotic ducand la ruperea axului. Daca anulezi EGR nu ai probleme de turbo la diesel. Eu am un golf 4 care are 267k km reali si are turbina originala, motorul are soft stage 3 si injectoare race si peste 140cp din 1.9l deci pe mine nu ma poti convinge. Cit despre dieselele BMW ma faci sa rad, abia acum dupa 20 ani de turbo diesel au ajuns la performanta si rafinament DAR cel mai puternic diesel din lume este tot la VAG, mai mult decit atit sa nu uitam ca IBIZA CUPRA TDI avea 163CP din 1.9 TDI si era EURO 4 asta se intampla acum vreo 3 ani cind BMW scotea 150CP din 2L . Volvo este altceva decit BMW sau VAG, mergi cu un volvo dupa care o sa uiti de BMW, Volvo este confortul desavarsit fara valente sportive . Daca vrei sport si volvo uita de diesel, aici deja vorbim de motoare OTTO de 300CP care se lupta cu Porsche

Foarte tare postul lui Valy, m-am spart de ras =))  deci Valy nu numai BMW face motoare,  de fapt in ultimii ani Volvo a luat motoare de la Pejo si VAG pt cut cost. Poanta cu dieselul care nu mai merita este de ras, V70ul meu de 2.4 consuma 11% mediu iar alti colegi de pe forum au 8.7% mediu avand diesel, deci care este mai convenabil???. Faza cu turbina stricata este valabila si la diesel si la otto . Faptul ca motoarele Volvo tin ani de zile si sute de mii de km este real, dar acest lucru se datoreaza cilindreei mari, totusi motoarele Volvo sunt destul de comprimate, pe cand unii scot 160CP din 2.4 in anul 2006 (Hyundai Sonata), Volvo scoate 170Cp din 2.4 inca din anul 1994. Pana la urma treaba la Volvo este simpla si se rezuma la bani de intretinut. Ai bani multi iti permiti Volvo iar daca nu ai bani multi o lasi sa cada . O revizie de 10k km sare de 800RON .

Cum se blocheaza frana spate? Cumva dupa ce folosesti frana de mana ? Poti pune lichid de frana OMV DOT 5.1 .

Super intalnire a fost, poate devine si la noi ceva saptamanal sa ne incarcam bateriile cum zice Matrixxx-u

Eu cred ca este un pret bun, un volvo cu putini km costa destul de mult afara. Ai facut o alegere buna.

Eu ajung pe la 20.oo, treaba este sa gasim si un loc sa nu stam sa alergam ca nebunii. Eu propun prima parcare pe dreapta, imediat cum urci dealul .

Problemele sunt urmatoarele: -daca se intalnesc mai mult de 20 persoane in acelasi loc deja se numeste adunare si trebuie autorizatie, tocmai de aceia mai multe forumuri auto se intalnesc la Polivalenta pt ca acolo este un parc iar in parc nu sunt interzise iadunarile. Eu unu m-am saturat sa fiu haituit de politie si obligat sa mut masina. Asta se va intampla daca ne intalnim la Casa Poporului sau la Academia Militara, locuri de intalnire ale celor care se trag la curse. -este mai intim in parc decit pe strada unde toata lumea se uita la noi ca la urs. -amenda pt adunare neautorizata este de 500RON

Becurile cu incandescenta nu se strica de la aprins/stins ci de la scuturarea filamentului cauzata de gropile din RO. Revenind la subiect trebuie spus ca nu am gasit ceva concret in codul rutier legat de folosirea luminilor de ceata + lumini intalnire DAR un lucru este clar, cei care merg cu pozitii + proiectoare pot fii sanctionati conform codului rutier . Lumini ceata nu este echivalent cu lumini intalnire .

Tommytza cu siguranta vei primi amenda daca mergi numai cu pozitia si proiectoarele, legea nu spune clar ca nu ai voie sa folosesti proiectoarele de ceata DAR spune asa: Nerespectarea obligatiei de a folosi luminile de întâlnire si pe timpul zilei, pe autostrazi, drumuri expres si pe drumuri nationale europene (E). 2 puncte penalizare si 100RON . Proiectoarele de ceata sunt dupa cum le spune si numele.....pt ceata .

Si care este problema? Jaguar a avut mai multi "posesori" dea lungul timpului si tot a ramas o masina premium . Oricum jaguarul a fost "allways" o masina premium cu probleme .

Nu stiu daca este chiar la subiect DAR va recomand sa treceti prin Sofia sau prib Bulgaria in general. Dupa aceasta experienta nu o sa va fie rusine de drumurile din RO.

Nu stiu daca marca Volvo se incadreaza cel mai bine in aceasta comparatie DAR VW sigur se incadreaza, la noi masina VW este mai prost dotata si mai scumpa.

Nu este deloc valabila aceasta conceptie, ma scuzati ca intervin dar Q7 V12 TDI are totusi 507CP si 5.5 sec suta la 2.5 TONE .

@Andy, este normal ca cei de la vanzari sa se poarte cu manusi, la vanzari totul trebuie sa fie perfect, altfel clientul se duce in alta parte. Problema este legata de service, este perfect adevarat ca Primus nu sunt cei mai rai din RO sau cei mai prosti, singura problema este legata de numele VOLVO, cand spui Volvo te gandesti la ceva premium, masina Volvo are ceva aparte. Nu cred ca cei de la Volvo Suedia stiu ceea ce se intampla in RO . Toata lumea spune ca lucrul cu oamenii este dificil si nu se poate schimba totul peste noapte, ei bine se poate iar cel mai bun exemplu este TOYOTA Romania, feedback-ul este excelent, iar relatia Toyota Romania cu forumul Toyota este exceptionala, orice problema se aduce pe forum legata de probleme este dezbatuta si de un reprezentant al firmei. Mai mult decit atit Toyota Romania si club-toyota.ro organizeaza intalniri nationale unde sunt prezentate toate masinile concernului (Toyota&Lexus) .

Mai trebuie ceva pus in ecuatie, dotarile modelului de baza din RO vs UE. Cu siguranta vei observa ca masinile vandute in RO sunt cam chele . Mai departe trebuie spus ca nu toate tarile din UE au adoptat moneda unica, Suedia si Anglia sunt cele mai bune exemple si se poate vedea ca aceste tari au indicele inflatiei diferit iar raportul de schimb are fluctuatii. Toate aceste modificari ale cursului EURO nu sunt valabile numai in raportul cu leul, EURO este o moneda destul de instabila, cum tuseste neamtul cum pica EURO.

Problema este grava, firma Volvo are putine serviceuri autorizate, in toata tara sunt 8 serviceuri mari si late, este grav. In Bucuresti exista un singur service. Pana si Hyundai are mai multe serviceuri desi nu are acelasi prestigiu. Chiar inainte sa-mi iau Volvo cunosteam problema legata de service dar am zis ca-mi rezolv singur problemele, asa a fost pana sa am nevoie de o resetare de eroare SRS AIRBAG, aceasta se poate face numai la reprezentanta, la fel si schimbarea meniului in lb engleza. Am sunat pt o programare la Primus de nenumarate ori dar nu a raspuns nimeni la telefon, ori nr de pe site este gresit ori chiar sunt foarte ocupati . Am ajuns sa respect Porsche Romania (ca posesor de VAG), in ultimii 2 ani au rezolvat multe probleme in ceea ce priveste servirea clientului in service. Un singur lucru il apreciez la Volvo, ,acum un an cind masina era la primul posesor (un prieten bun ) au fost probleme la sistemul de racire, a ajuns masina in service la Primus si s-a constatat ca problema era de la ventilatorul radiatorului, totul a fost schimbat si cind a trebuit omul sa plateasca i sa spus ca nu costa nimic fiind un bug de proiectare si masina trebuia rechemata in service. Prietenul meu care avea atunci masina a ramas foarte placut surprins de faptul ca nu a trebuit sa plateasca nimic. Asta din ce mi-a povestit a fost singura bila alba.

@Andy, in contabilitate diferentele de curs valutar pot fii inregistrate ca profit sau pierdere, este o chestie perfect normala sa existe diferente de curs valutar. Exemplul tau cu dealerii auto este un pic o gluma, cifra de afaceri nu este foarte mare, ia pune in balanta pretul la curentul electric sau la gaze naturale, sa vezi acolo profit . Oricum problema pusa de tine este un pic gresita, dealerul X din austria vinde masina Y cu 20.000E DAR dealerul K din Bucuresti o vinde cu 20% mai scump. Asta in cel mai fericit caz, cele mai mari diferente de pret se pot observa la haine/alimente pt bebelusi, exista diferente de pret de 300% . Marea problema a preturilor ridicate din RO sunt datorate lipsei de concurenta (ati vazut carne de porc de olanda in galantar?), Romania este o tara scumpa pt ca nici o marfa nu vine direct de la producator, toate vin prin 10 maini iar cand ajung in galantar pretul este cu 50% mai mare decit in Germania.