BogdanG

Am vazut si eu masinile sambata dar am observat ca erau multi gura casca, deci am si eu o intrebare pt Godfather: si-a atins scopul actiunea voastra ?

Am refacut ieri aceste legaturi deoarece aveam eroarea SRS AIRBAG DRINGENDEN SERVICE si in continuare am aceiasi eroare, stie cineva cum se poate reseta eroarea. Cineva mi-a cerut 100E pt acest lucru, consider ca este putin cam piperat .

Ciptuning merita facut numai la motoare turbo, la cele aspirate nu ai ce obtine. Si inca ceva conteaza si cine iti face modificarile, fiecare tuner are cunostintele lui dar intotdeauna se poate si mai bine, sunt tuneri care fac dintr-un diesel o fumigena iar altii care fac dintr-un diesel o racheta care ia ITPul cu 0.5 opacitate .

Voi aveti motoare turbo eu insa am aspirat, de aici si diferentele de consum . Si eu stiam ca volvo V70 consuma mult dar defapt nu este chiar adevarat decit daca ai turbo .

Si asta este adevarat, dar totusi 16-18% este cam mult, atit reusesc probabil daca merg numai bara la bara, dar mai exista si scurtaturi

Trebuie doua becuri xenon si doua balasturi (ridicatoare de tensiune) .

Daca dadeai 40RON cit este la AUTOZONE iti zic eu ca te inviorai si mai tare 

LOL Nova aia mai mult de 180km/h nu avea, priviti aici un BMW cu 220km/h a se observa cit de repede trec liniutele albe de pe asfalt

Ai dat enorm de mult, un set de becuri D2R Philips costa 53E deci 106E setul .

Si eu sunt vanzator/montator de instalatii xenon Se pune pe alimentarea balastului cu12V un condensator de 25V @10ooo micro, adio eroare de bec ars . Atentie nu se pun rezistente sau alte prostii, iar pt cei care vor sa-si puna becuri de pozitie cu dioda led trebuie pusa o rezistenta de 10W @100ohm pt pacalirea senzorului de bec ars .

Pt a pacali senzorul de bec ars se pune o rezistenta ceramica de 10W @100ohm . Adio eroare de bec ars .

1. Dupa ce am facut pana si am pus azot si in acea roata nu am mai constatat diferente intre roti. 2. nu sta nimeni sa-ti scoata aerul din roata, pur si simplu se pune peste. Oricum se simt diferentele si pt 16 lei cit costa de umflat 4 roti prefer azotul .

@muadDib era o gluma cu cantitatea de azot din roti De unde naiba sa stiu cit azot are, constatarea este insa reala, un cauciuc umflat cu azot este mai rece, nu am zis rece ci mai rece . Normal ca vara este cald dar nu frige ca cel umflat cu aer si nu necesita verificare/umflare decit de 2x pe an .

NU este chiar asa, vatamarea corporala si distrugerea de bunuri se platesc cu mai mult decit o amenda. Batranul ii poate plimba prin tribunale pe golani peste un an si poate cere si daune materiale .

Toti o sa ne plimbam o data si-o data intr-o astfel de masina, eu personal prefer un dric HUMMER 

Bravo, tu esti unul dintre fericitii cu Volvo la care se poate face ceva. La mine nu se poate face nimic la motorul de 2.4@170cp . Numai in Suedia se poate face resoftare la motorul meu fiind unul cu injectie Denso .

Deci pana la urma stie cineva cum se calibreaza clapeta de acceleratie ? Ma scoate din minti  :'(

Si GPSul are abaterile lui, destul de mari asa ca cel mai bine de verificat este cu radarul de pe masina de politie 

Nu cred ca este vreun banc Ideea este asa, eu pe masina am 3 roti cu azot (xx%) si una cu aer, cea cu aer este mai calda decit celelalte 3. Pe mine unu azotul m-a convins. Acum ca nu are 100% azot si ca are 69.7% asta nu stiu . Cu tinuta de drum nu pot spune ca mi-am dat seama. Oricum rotile le am umflate la 2.4 bar si sunt pe 18" puse pe un Golf 4, va dati seama cat de confortabil poate sa fie 

Eu am curatat clapeta, de fapt era foarte curata, foarte putina mizerie DAR relantiul scade tare cind incetinesc la semafor si scot pe liber . Scade la 600rpm, trepideaza 2 secunde si iar urca la 750rpm . Este normal ? Cind pornesc ACul la fel fluctueaza relantiul . La volvo nu exista posibilitatea de a calibra ETMul ? Precum se calibreaza IAC/MTIA la alte marci .

Si eu am azot in roti si nu este numai problema cu dezumflatul, pur si simplu vara nu se incalzesc asa tare ca cele cu aer.

Stie cineva unde se poate face schimbarea limbii de la BC in Bucuresti . Mai precis care este procedura. Stiu un service Volvo pe DN 1 (Otopeni), cum fac ma duc pur si simplu cu tupeu si le spun ce vreau sau trebuie facuta programare, etc etc .

Nu conteaza pretul, lumea imi recomanda fie BRC fie TOMASETTO cu STAG 300 dar asta nu merge decit pana la 120kw . Cineva din Bucuresti, un service bun

Eu am intrebat ce firma Stiu si eu ca merita, pt ca am un consum de 18% urban (pe benzina)

Pt un Volvo V70 cu motor de 2.4 @125kw ce instalatie recomanzi?