BogdanG

Orice motor cu EGR poate avea probleme cu .....EGR-ul  .  Prima data am avut și eu impresia ca e gălăgios motorul dar nu e foarte deranjant . În schimb e foarte ușor de reparat, toate componentele sunt așezate la vedere și ușor accesibile . Iubesc motorul asta acum . 

Fortune line nu First line   

Și în plus vorbim de un motor generație 1990 pe benzina . Un motor simplu și foarte gurmand ce nu se poate compara cu motoarele moderne . 1.6 le nou de pe S60 consuma infinit mai puțin. 

De exemplu eu am după 2 saptamani un consum urban de 23.5% . Iar Volvo spune 14.7% la masina mea personala .  La C30ul de firma  am 11% și în carte spune 6% la 1.6D  .  De la 10 la 13 este vb de 30% eu de la 15 la 23 nu mai zic nimic .  La Pripiat chiar e liber din cauza interdicției de circulație.  În schimb pe Chitila la mine după ce cobor la masina trebuie sa stau 5 minute sa ma lase cineva sa ies și stau pe o străduță amărâtă de 6m lățime unde în fiecare dimineață începând cu ora 7.30 se fac ambuteiaje . Bine ca nu mai bag masina în curte pt ca nu aveam nici o șansă să o scot dimineața  din curte . Asta e Bucureștiul în care trăim unde consumul real pe timpul ierinii poate fi cu 70% mai mare decât ce dat de producători dar niciodată mai mic .  

Este o greșeală de echivalenta.  Pe modelul tău vine numai cu carcasa . Termostatul fiind mic în comparație cu modelul vechi care vine și separat.   Sincer sa fiu eu am pus numai Facet .

Nu numai pe S60 😂 Sent from my SM-N920S using Tapatalk

7km fac minim dar am tendința sa ocolesc deci peste 10km/zi .

Ionut mergea mult extraurban și oricum Galațiului nu e București . 

Pai unii merg zi de zi cu caii declarați de producător . Eu am ajuns la 23.5% consum 

Depinde din ce an este D5ul.

As vrea și eu o poza din manualul găsit de tine . Consumul dat de producător este de 9.3% urban și 7% mediu cu un 7.7% real adică 10% mai mult iar tradus asta în oraș înseamnă un 9.3% plus 10% adică 10.2% urban care in cazul București înseamnă 13% . Citește cu atenție cartea . 7% e mediu nu urban . Citește cu atenție ce scriu pt ca ce scrii tu este de domeniul SF-ULUI . Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

@Vum de ce nu iei 2.4 d5 awd automata ? Este combinația perfecta .

C30 1.6i consuma de rupe, are un consum de 9.3% dat de producător dar în realitate consuma intre 11% și 13% în București. Masina nu trage deloc iar legat de fiabilitate sunt probleme mari cu pompa de servo și cutia de viteze . Deci mitul cu masina pe benzina pica . Cel mai bine iei un 1.6d și mai mult de 1000e nu bagi, oricum comparabil cu 1.6i după 5 ani de utilizare . Maxim 9% consuma 1.6d iarna iar în 5 ani faci o economie considerabila de combustibil fata de 1.6i . Mai exista varianta 2.0i cu GPL . Sent from my SM-N920S using Tapatalk

Și va merge numai faza lunga . Am explicat mai sus . Trebuie modificata instalația electrica însă tot nu va merge reglajul de înălțime. Sent from my SM-N920S using Tapatalk

Nu numai la tine s-a întâmplat . Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

    E puțin probabil ca parbrizul sa mai fie original . 

Ai și tu dreptate. [emoji12] Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

Foarte scumpa pe Ford . Mai bine originala Volvo . 

Trebuie verificata turbina . Dar la cum a fost făcută diagnoza la fel probabil se va testa și turbina . Cauta un service cu oameni pricepuți . Altfel nu o rezolvi . Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

Cel mai bine mergi la un service pt o diagnoza . Vezi clar ce e defect .

Omul care a făcut diagnoza este extrem de priceput . Motorul 1.6d funcționează cu o presiune de 2200 mbari iar codul 1507 înseamnă "turbo control, pressure too low" adica tradus în limba de lemn românească înseamnă presiune prea mica de turbo . Dacă tu ai 1200 mbari asta înseamnă că ai presiune prea mica pt ca în sarcina trebuie sa ai 2200 mbari de la 1600 rpm pana la 4000 rpm. Cu un vârf de 2300 mbari la 2000 rpm . Cauta pe cineva care sa știe sa facă diagnoza pt ca altfel vei baga mii de lei și mașina va merge identic . Succes . Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

Pai și unde ai presiune prea mare ca nu vad ? Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

Degeaba faci motorul bucăți . Problema ta e la dpf . Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

Valva control turbina iar după iarăși pus testerul și văzute valorile de presiune turbo și debit aer . Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

Nu e vorba de clapeta accelerație ci de valva ce controlează clapetii swirl. Sent from my SM-N920S using Tapatalk