BogdanG

Pai hai sa vb pe fapte . Chiulasa rupta la D5 vs pompa ulei Passat 2.0 TDI . La Passat pompa de ulei vine numai pe original împreună cu tot ansamblul de arbori de echilibrare și costa cca 6000 lei după care turbina de recondiționat minim 1300 lei plus garnituri și manopera ajungi lejer la 9000 lei asta dacă nu ai ghinionul sa fi calat motorul . Dacă mergi în continuare cu becul aprins la ulei te costa 2500 euro . La d3 este 8000 lei reparația de chiulasa cu tot cu TVA și garanție 18 luni . Vb din experienta, am făcut ambele lucrări în vara, un S60 cu auxiliara sarita în distribuție și o Skoda Superb 2.0TDI cu pompa de ulei rupta, la Skoda a fost 12.ooo lei reparația iar la Volvo 7500 lei . Ambele defecte de proiectare însă la Volvo se putea preveni pe când la Skoda nu pt ca nu sta nimeni sa dea baia de ulei jos sa verifice axul de antrenare al pompei dacă s-a rotunjit . Plansa de bord cu airbag-uri la A4 2011 este 1200e și tot atât este și la S60 2 . Sunt multe Audi la dezmembrat dar nu sunt ieftine . Dacă știi unde sa repari Volvo ieși chiar ieftin pt ca de fapt este un Ford . Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

Nu pot sa scriu nume de bere . 😂 Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

E posibil sa fie spart furtunul de turbo din zona alternatorului.

Cut cost . Oare cat costa un suport din ala ? 

Nu e posibil . E sigur . 

Poți argumenta cele de mai sus pt ca induci lumea în eroare rau . Revizia este 420 lei la D2 adică ceva mai ieftin ca la un Passat 2.0 TDI euro5 . Xenon și dotări de top poate avea și D2 ul .Dacă e D3 nu înseamnă că are Xenon și Blis . Nu înțeleg de unde scoți toate astea ? Piese la demontări sunt gârlă și mai ieftine ca la Golf 6 . Și încă ceva, piesele OEM Volvo sunt mai ieftine decât AUDI OEM, asa ca nu înțeleg cum e scump Volvo . Singurele piese mai scumpe la Volvo sunt farurile cu Xenon care la Audi A4 sunt 3000 lei și la Volvo S60 4000 lei . În rest preturile sunt pe acolo pana ajungi la motor unde e jale, un EGR original 1100 lei la Volvo vs 2200 lei la VW . Garnitura de chiulasa originala Ford 91 lei iar una de TDI vreo 250 lei OEM VW . Nu mai vorbesc de piese de articulație unde setul de flanșe pe original ford costa 320 lei setul de 2 iar pe Audi te apuca plânsul, flansa, rulment plus protecție amortizor vreo 400 lei pe original pe o singura parte . 800 lei vs 320 lei ? Scump rău frate Volvo . Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

Cum ar fi asta? http://www.mobile.de/ro/Automobil/Volvo-XC60/vhc:car,cnt:de,ms1:25100_40_,frn:2014,prx:28000,ful:diesel,ger:automatic_gear,pwn:132,ccx:2000,pa:rear_view_cam,nvs:true,ehs:true/pg:vipcar/236644857.html Exact ca asta . Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

Nu lipsește nimic . Nu toate au suportul acela . La D5 am văzut ca au dar nu toate la D3 nu am văzut sa aibă . Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

@Razvan, nu sunt bune NJORD pt ca sunt 8J adică trebuie anvelopa 235 . Ai nevoie de 7J pt masina ta . Balder au 7J ,arata foarte bine și merg cu 205 cum ai tu nevoie . Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

Pai sunt 2 probleme . 1. Bujii arse 2. Presiune prea mica turbo . Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

Exact . 195 C este limita . Acum ești ca nou . Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

Pai pune mana și organizează o națională . Tot ziceai tu ca e ușor . [emoji12] Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

Cu multa placere . M-am tot lovit de problema asta la mai multe . Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

Ți-am testat și lichidul de frână OEM . Înainte și după . Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

La mine este 428 lei piesa și vine cu tot traseul pana la epurator. http://www.skandix.de/en/spare-parts/engine/engine-repair/crankcase-breathing/pipe-crankcase-breather/1026735/ Sent from my SM-N920S using Tapatalk

Trebuie originala Volvo, altfel vei avea nevoie de chiulasa . 

Complet original numai nou de la reprezentanta . Nu poți pune soft în cel vechi . Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

Vad un pic deformat pistonul care împinge tachetul casetei (piesa verde) . Ala se deformează când schimba un deștept biletele de direcție și le strânge prea tare . Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

Fugi tare ca vine rusii .  

1. E slab dotata masina  2. E slab motorizata, motor gurmand si puturos  Informatii gasesti pe topicul de S80 fiind sedanul V70ului .  Am avut astfel de model cu 1.6D si era cu 1 secunda mai puturos decat 2.0i,iti dai seama la 11,3 secunde suta cat de "sprinten" poate sa fie 2.0i .  A mea insa era summum si avea de toate iar asta compensa .  Daca vrei ia macar un 2.0D de 136 cp, in afara de injectoare si volanta alte probleme nu prea are iar softat la 170cp fuge de rupe si scoate cam 9 sec pana la suta, deci decent zic si cu un consum foarte bun . 

Eu i-am reparat masina lui Felix. Da-mi PM si vb . Am nr la semnatura daca vrei sa ma suni . 

Daca scoti injectorul in mers se dezactiveaza acel injector . Stergi eroarea cu testerul si merge din nou . 

Nu știu unde vezi tu ca scrie AW55. Eu nu vad . Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

RR Evoque 2.0 benzina este aceiași mașina cu XC60 2.0 Benzina . Fix același motor și aceleași performante . Nu are cum sa zguduie mai rău Evoque fiind aceiași platforma cu XC60ul. Diesel ul zguduie rau pe Evoque, deranjant de rău fata de XC60 D5. Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

Lipsa presiune hidraulica . Cauze multiple . Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk