andy.ro

Introducere: Toate radarele folosite de Politia Romana functioneaza in banda K, inclusiv cele fixe si noile radare de pe Loganurile Break. Radare nedetectabile ? Detector inutil ? FALS ! Se spune despre radarele noi ca sunt nedectabile, deoarece stau pornite, dar NU EMIT tot timpul, ca aparatele de pana acum, care opereaza in modul Constant-On. In momentul in care emit si masoara viteza unei masini (functie Instant-On omologata), aceste radare sunt DETECTABILE de catre orice detector de radar capabil sa detecteze modul Instant-On Solutia este simpla: Mergeti legal pana cand va depaseste cineva, si apoi mentineti o anumita distanta fata de acesta. Daca ii porneste radarul in fata, detectorul dvs va va alerta si puteti frana, reducand viteza si scapand de amenda. Totul e sa nu fiti dvs masina vizata de catre unda radar ! Noile radare sunt montate momentan NUMAI pe autoturisme Dacia Logan Break de culoare ALBA, inscriptionate, cu girofar, fiind foarte usor de recunoscut in trafic. Nu ezitati sa ii avertizati pe ceilalti soferi de apropierea de aceste Loganuri Break Albe ! Dati flash-uri si comunicati prin statiile radio CB pozitia echipajelor ! Noile radare ale Politiei Romane : Inca un filmulet cu noul radar "nedetectabil" AICI Este vorba de radare BEE III produse de aceeasi firma care a produs si celelalte radare ale politiei adica MPH Industries. Aparatele radar sunt fabricate in Marea Britanie, au camere video mai performante, iar pe langa antena radar, poseda ÅŸi un dispozitiv GPS care menÅ£ioneaza cu exactitate locul unde actiona aparatul. Sistemul gps este incorporat in statiile TETRA. De la dispecerat se vede pozitia in care se afla auto respectiv. GPS-ul conectat la aparatul radar inregistreaza pozitia in care se afla masina (cu radarul) in momentul masuratorii. In felul asta nu mai pot sa apara discutii de genul "eram in afara localitatii....." Noile aparate radar au posibilitatea de a monitoriza separat fiecare sens de circulatie. Pot sa va masoare viteza, din fata, din spate, de pe loc sau in miscare ! Camerele video au o optică mai performantă (26x) si sunt dotate cu sistem de filmare in infrarosu oferind posibilitatea actionarii si in zone neiluminate. De asemenea aparatele radar stocheaza informatiile pe hard-disk (pana la 60 ore de film) si pot functiona in regim "stand-by" perioada in care aparatul nu emite unde si il face aproape imposibil de detectat de catre detectoarele radar. In momentul in care radarul emite o unda pentru a detecta viteza unei masini, aceasta unda e DETECTATA de catre orice detector capabil sa detecteze modul Instant-On ! Noile radare FUNCTIONEAZA IN BANDA K. Caracteristica cea mai importanta a lor este emisia Instant-On. Aceasta consta in faptul ca radarul dupa ce porneste ramane in stand-by, nu emite ca sa nu poata fi detectat. Functia Instant-On face ca detectarea vitezei sa fie foarte rapida din momentul in care radarul este pornit (<1s). Functia POP emite rafale scurte ce nu pot fi detectate, aceste rafale scurte intorc catre radar un set de viteze care nu sunt foarte precise, dar care daca depasesc viteza setata de politie, se activeaza Radarul in mod automat si va emite normal pentru a detecta viteza corecta. Detectia in mod POP cu emisii scurte poate da erori mari, asa ca recomandarea producatorului este totusi modul normal de lucru, chiar daca acesta este Constant-On sau Instant-On, pentru care aceste radare au omologare. Radarul are functia POP, dar ESTE DEZACTIVATA din firmware. Functionarea in cele doua moduri este detectata de detectoare, dar este tarziu daca esti masina vizata (target) de catre unda radar. Solutiile sunt multiple: Mergeti legal pana cand va depaseste cineva, si apoi mentineti o anumita distanta fata de acesta. Daca ii porneste radarul in fata, detectorul dvs va va alerta si puteti frana, reducand viteza si scapand de amenda. Totul e sa nu fiti dvs masina vizata de catre unda radar ! Cu ajutorul unei statii radio CB (Citizen Band)  puteti sa va informati si sa aflati de la ceilalti participanti la trafic unde anume sunt localizate aceste radare. Nu in ultimul rand , nu uitati ca functioneaza in continuare si RADARELE VECHI, care pot fi detectate usor, de la mare distanta, cu detectoarele radar. Recomandari: 1. Nu depasiti viteza legala daca sunteti singuri pe strada ! 2. Orice alerta a detectorului poate fi data si de emisia scurta a radarului ! Detectorul de radar este recomandat de folosit dar trebuie totusi mers cu grija, si cu "iepure" (o masina care merge tare) in fata. 3. Daca depistati autoturismele DACIA LOGAN BREAK ALBE, avertizati ceilalti participanti la trafic prin flash-uri sau prin statii radio CB. 4. Chiar daca mergeti cu viteza, incercati sa nu depasiti 50km/h peste viteza legala, ca sa nu ramaneti fara carnetul de conducere in cazul in care sunteti prinsi de aparatul radar Repartizarea noilor aparate radar in judete: •Bucuresti si Ilfov - 18 •Cluj - 14 •Constanta - 14 •Iasi - 14 •Brasov - 14 •Arad - 12 •Timis - 12 •Neamt - 12 •Bihor - 12 •Bacau - 12 •Mures - 12 •Sibiu - 12 •Arges - 12 •Ialomita - 12 •Dambovita - 12 •Dolj - 12 •Prahova - 12 •Valcea - 12 •Vrancea - 12 •Olt - 10 •Suceava - 10 •Alba - 10 •Braila - 10 •Buzau - 10 •Galati - 10 •Hunedoara - 10 •Vaslui - 10 •Maramures - 10 •Gorj - 8 •Satu Mare - 8 •Mehedinti - 8 •Covasna - 8 •Harghita - 8 •Salaj - 8 •Caras - 8 •Bistrita - 8 •Botosani - 8 •Calarasi - 8 •Teleorman - 8 •Tulcea - 8 •Giurgiu - 6 Update 14.03.2010: informatii despre noile radarele montate pe masinile Logan MCV (informatii preluate de pe forumul softpedia, se bazeaza pe informatii de calitate provenite de la cei care folosesc noul radar sau au legatura cu el ) Radarul este model MPH Industries Bee III pentru RO cu antena emisie/receptie in banda K. Radarul este integrat intr-un dispozitiv DVR cu camera video de catre TSS UK. Partea video: - Inregistrarea video se efectueaza pe HDD, unitatea interna a AUTOVISION fiind in portbagaj; - Preinregistrarea cu 30-60s este de fapt o inregistrare in loop. Ex: daca politistul vede o trecere pe rosu sau o neacordare de prioritate, are timp ca in maxim 10-60s sa apese butonul Record de pe telecomanda pentru a salva respectivele secunde de video si a se constitui proba; - Camera video are zoom de 26X, in conditii decente de vizibilitate poate oferi imagini inteligibile ale numarului si pana la 500m (echiv. din Piata Romana pana in fata la hotel Ambasador/Lido); - Daca suprafata asfaltica este incalzita apar distorsiuni optice (refractie) si imaginea are de suferit, se restrange distanta de la care se obtine imagine clara; - Nu exista proiector IR pe masina de politie, camera are filtru pentru IR; - Pentru a ajuta camera se va folosi metoda obisnuita de a da flash-uri catre masina ce se apropie de radar; - Luminile clare de pe rampa luminoasa sunt; doua proiectoare in fata, pentru "orbirea" celor din masina oprita (se filmeaza si investigheaza vizual ce fac ocupantii in acele momente), si doua proiectoare laterale care se folosesc pentru luminarea aleilor in patrulare; Radarul: - Antena opereaza in banda K; - Radarul are functia POP, dar ESTE DEZACTIVATA din firmware; - In momentul in care radarul este comutat pe inregistrare automata a depasirilor de viteza acesta functioneaza Constant ON; - In modul manual agentul il poate porni din stand-by in orice moment, viteza va fi afisata intr-un interval de timp sub o secunda; - Notatia OV de pe display reprezinta Overspeed, o semnalizare vizuala ca a fost depasit pragul impus; Ansamblul AUTOVISION TransVu si Bee III se inchide/deschide de la butonul Alimentare de pe telecomanda. Pornirea intregului sistem de la 0 dureaza cateva minute, verifica HDD, radar, alte check-uri, incarca sistemul de operare (probabil un Linux ceva). Camera video inregistreaza imaginile cu 25fps in format MJPEG, PAL. Pentru fiecare depasire de viteza inregistrata pe HDD se creaza Tag-uri (bookmark). La centru, in softul de descarcare apare o lista cu aceste bookmark-uri si cu trimitere exacta la momentul respectiv al filmarii. Softul permite descarcarea atat a inregistrarii video cat si a unor imagini statice. Fiecare masina are in dotarea de inventar o furca de calibrare radar (tuning fork - diapazon) pe care politistul o poate folosi daca are dubii in ceea ce priveste functionarea radarului. Sursa: http://www.antiradare.ro/produse/radar/Despre_Radare/Radarele_Politiei_Romane/

Nu am uitat de lista dar eram prea ocupat cu newsletterul si cu noul S60 Luni la prima ora o caut si te sun (bineinteles dupa 10, ca esti mai patron )

Au sosit noile C30 si C70 la Primus! citat din urmatorul newsletter

toate rotile de 18'' de la volvo mai nou vin cu Pirelli PZero. La XC60 Pirelli PZero Rosso. - Tot astea sunt standard si la Porsche Cayenne  Tre sa fie ceva de capul lor. Sustin ce spune iulirx legat de performanta la Pirelli PZero. Pe ud eu nu am avut probleme, si am tras putin de ele pe la Posada pe ud. Dar nu cred ca am fost aproape de limita sa ma dau cu parerea. Pe uscat am avut un client care a luat un XC90 Sport, cu roti pe 19'' si acest Pirelli a tinut fix 10.000 de km. Depinde foarte mult in ce conditii a fost folosit. (nu era din bucuresti) Din experienta mea, pe masina mea: Am masina de un an si 3 luni. Am incaltat-o cu Vredestein de iarna fix jumatate din perioada, si aproximativ jumatate din cei 25.000 de km parcursi. Nu am nici un semn de uzura prematura pe nici un cauciuc (nici de vara, nici de iarna). Ne mai auzim la anu pe tema asta

Bogdan tot uit sa iti spun ca m-am interesat de inlocuit lentila la far si am schimbat 3 sau 4 in ultimul an la Primus. Asa ca te rog sa nu mai vorbesti prostii in necunostinta de cauza. O uscatura.

Fantastic, si cand lumea spune lucruri bune, tot iese cu scandal. HALATU HALATU! Dincolo era mai ieftin !!!

Lumea citeste orice articol in diagonala, mai citeste de 2 ori titlul si aia e tot cu ce ramane in cap. Eu unul sunt perfect de acord cu un asemenea site, chiar si cu cheltuiala respectiva. Daca banii vin de la EU, sa fie primiti, chit ca e vb de varu lu boc, sau sora lu' udrea. E vorba ca trebuie sa ai un fel de reforma. Pana acum toti banii de la buget au fost cheltuiti uniform, cate 3% pentru fiecare. Sa manance toata lumea. Dar lucru asta nu a dus la NIMIC bun pentru noi. SA FURE ORICINE ORICAT,dar sa am o autostrada de la constanta la arad, si una de la timisoara la iasi. Intamplator am fost prin ceva spitale de 2 saptamani incoace si vreau sa spun ca am fost placut impresionat. Asa putem sari in sus ca de ce politia are loganuri, dar de ce nu tipam la ambulante? ca toate sunt luate pe spagi de la VW si Mercedes? Nu am de ce sa tip, pentru ca sunt utile. Masini de pompieri? Cred ca e 500.000 de euro una bucata smechera dotata pana in dinti. De ce nu urla nimeni? ANIMALELE ASTEA IES IN GREVA CA ASA LE SPUN SINDICALISTII! DAR CUM E POSIBIL SA AIBA SALARIUL ASTA? SI SA MAI SI IASA LA GREVA?!!! http://traficul.org/wp-content/uploads/2009/11/adeverintametrorex.jpg Este nevoie de reforma, si pentru schimbare eu sunt dispus sa se cheltuiasca oricat, dar sa se faca odata ceva. (incepem un thread cu pariuri despre finalizarea proiectelor? (B-dul uranus Bucuresti (Piata victoriei-> Pod Izvor), Autostrada Zapezii   ;D ;D , mijlocul campului-> Constanta (A2), sa nu mai zic de Bucuresti -Ploiesti care cica trebuia sa fie gata in 3 luni   Ganditi-va cat sta lumea la coada sa DEA BANI LA STAT. eu nu stiu decat de ghiseul.ro unde parca plateai amenzi de circulatie. In rest suntem praf. De ce trebuie sa alerg in 10 locuri, si sa stau la cozi ca sa fiu batjocorit ca platesc statul? P.s. Daca se plateste totul online, cel putin in marile orase o sa percuteze lumea foarte repede. P.s.2: Directia Taxe si impozite sector 1 nu mai exista. Era la Buzesti. Foarte bine, erau 4 angajate care cascau ochii si frecau menta. Se mai si uitau cu sictir la mine cand veneam sa le dau bani. Sau cea mai tare faza a fost cu taxele pentru cununia civila. Nu vroiau sa imi primeasca dosarul la primarie ca nu am platit taxa de dosar de UN LEU!!! Am vrut sa le platesc lor la primarie, nunu ..nu se poate.doar la taxe si impozite. la fel si la politie. tre sa te duci ca bou la cec, si sa te intorci la politie, ca sunt incompetenti sa deschida un ghiseu in sectie.

Vorbeam de geartronic (girltronic). Cutia manuala tind sa cred ca nu are probleme pana in 500Nm. Mai ales cu ce Sports Tune au scos cei de la Rica. Tot ei au in dezvoltare sports tune pentru D5 205cp. Sa vedem daca ajunge la 300cp.

Bogdan... chiar mi-e foarte greu sa il sun pe Andrei la SKN si sa ii propun un parteneriat. Chiar cred ca l-ar deranja. Ca sa nu mai zic de HEICO, cu care suntem in discutii de ceva vreme. Ce treaba are lentila la un far? Si de unde pana unde, ca nu inteleg? Faptul ca diversi tuneri s-au oprit la cutia automata la 460Nm iti sugereaza tie ca limita e 500, asa ochiometric de la birou, si ca 460 chiar e "fara probleme"? Aia e problema mea. Nu am siguranta ca 460 Nm e fara probleme. Si daca eu, Volvo nu am siguranta asta, nu imi permit sa vand un produs spunand ...e riscul matale, eu nu-mi asum. Te certi cat vrei, eu imi mentin ideea. Daca prin Polestar, Volvo nu are nici o problema cu garantia, atunci sunt de acord.

Geely May Need $1.4 Billion to Revive Volvo After Ford Deal March 10, 2010, 1:28 PM EST More From Businessweek Geely May Need at Least $1.4 Billion to Revive Volvo (Update1) Ford, Geely Said to Miss Feb. 14 Target on Volvo Deal (Update2) China Auto Prices Rise Most in at Least Four Years (Update1) Ford, Geely Said to Miss Feb. 14 Target for Signing Volvo Deal Ford, Geely Said to Miss Feb. 14 Target on Volvo Deal (Update2) Story Tools e-mail this story print this story digg this save to del.icio.us By Ola Kinnander and Keith Naughton March 11 (Bloomberg) -- Zhejiang Geely Holding Group Co. may have to spend at least 10 billion kronor ($1.4 billion) to revive Volvo Cars after buying the Swedish brand from Ford Motor Co., Volvo union officials and board members said. The figure would be “an absolute minimum†for financing car development, marketing, production and distribution in the next year, and the money needed could be double that amount, Glenn Magnusson, head of the managers’ union at Gothenburg, Sweden-based Volvo, said in an interview. Ford and Geely will probably sign a purchase agreement on the estimated $2 billion transaction toward the end of the month, according to three people familiar with the talks. Four unions said Feb. 5 that they would accept Geely as the new owner of Volvo as long as the Chinese manufacturer proves it can fund operations. “We still want them to show us that they have the financial strength,†Magnusson said yesterday by telephone. “We haven’t seen anything yet and we are not satisfied.†Anders Fogel, a partner at Brunswick Group in Stockholm who acts as Geely’s spokesman, said talks are proceeding according to plan, and that the carmakers are sticking to a target of reaching an accord by the end of March. Ford is “still working toward a definitive agreement by the end of the first quarter and to close the sale by the end of the second,†said Mark Truby, a spokesman at the Dearborn, Michigan-based company. Provincial Governments Regulatory approvals would come after any signing, followed by a transfer of ownership by June 30, two of the people said, speaking on condition they not be identified because the talks aren’t public. Geely has received funding in the past few days to cover the purchase price from a combination of Chinese financial institutions, underwritten by provincial governments, one of the people said, declining to specify any amount the manufacturer is providing. The Chinese automaker told Ford in December that it had enough funds to operate Volvo as a sustainable business, the person said. Ford, which lost $30 billion in the three years beginning in 2006, put Volvo up for sale in late 2008, part of a strategy of dropping European luxury lines to concentrate on its namesake brand. The U.S. company acquired the division for $6.5 billion in 1999. Geely, China’s largest private automaker based on 2008 sales, wants to gain insights into Western vehicle development and manufacturing through buying a mainstream European brand. Profit Target Geely “will need to invest in Volvo’s operations at least as much as they’re paying to buy us,†Magnus Sundemo, a Volvo board member who represents the engineering union, said in a telephone interview. “We have big investment needs, especially if we’re going to grow significantly in China.†The spending would be necessary to realize Geely’s goal of building 200,000 Volvo cars a year in China, and to rebuild dealers’ network, Sundemo said. Thomas Ivonen, another labor representative on Volvo’s board, said in a separate interview that he agrees with Magnusson’s cost estimates. Part of the spending will have to go toward the introduction of smaller models, he said. Volvo’s goal is to return to profit next year or “possibly late this year,†after which the carmaker can begin to fund its own investment needs, Magnusson said. The last time Volvo reported a profit was in 2005, when it had pretax earnings of $377 million. update I think dependable is mistranslation and this should be reliable. I also think the edit of adding the brackets confuses what he was actually saying Volvo union's figure not dependable, Geely exec says Published: 11 Mar 2010 23:02:01 PST A senior executive at Zhejiang Geely Holding Group says the figure released by Volvo union officials and board members is not dependable, responding to media report which said Geely needed spend at least $1.4 billion to revive the Ford's unit. "It was just a number from the Volvo union, not from the management layer," said the executive. "I am sure that Geely doesn't lack the money (to buy Volvo)." Geely has reportedly secured funds to buy Ford-owned Volvo for about 15 billion Swedish crowns ($2.1 billion). Chinese media have predicted Geely will sign the deal on March 31 at the latest. Agencies and Shi Jierui contributed to this story Explore the World Inca e imputita treaba. Mai mancam un Mc, mai bem o cola, mai vedem.

Bogdan, eu stiu cu ce se mananca Volvo, sincer. Spune-mi si mie unde scrie ca tine 500Nm ca esti tu mai destept ca noi. Ca ti-ai facut tu soft si cutia ta tine, asta nu inseamna ca e regula generala, altfel vindeam de mult cip tuning la Primus. Ce crezi ca ne retine? Iulirx, problema e ca odata ce masina trage mai tare si mai frumos, e greu sa mergi ca inainte cu ea

pardon atunci. Fa-ti soft. stii unde sa gasesti un service dupa aia.  Ce spune iulirx este doar o banuiala apropo de procentul de 30%. Si mie mi se pare normal dar nu bag mana in foc. Depinde cum mergi dupa ce ai softul, si ce faci. Poa sa crape, poa sa nu crape. Eu nu imi fac soft la T6 tocmai pentru ca nu am incredere in functionalitatea cutiei automate dupa soft. Plus ca stiu ca o sa ii dau sandale de o sa zboare. Plecari tari de pe loc cu soft ... nu e o idee buna pt transmise de ex. (semafoare, liniute... se mai intampla)

Daca voi o tineti in continuare cu Made in China eu refuz sa mai comentez la orice aveti de spus. Productia pentru Europa si SUA ramane in Belgia si Suedia. Exista o fabrica in China care produce DOAR pentru Asia. Iar cei de la Geely spun ca vor sa construiasca o a doua fabrica pentru a se extinde local(China este piata nr 1 in industria auto, TOTI marii producatori au fabrici acolo). Game over. insert coin to continue. Iar poza cu S80ul este o gluma proasta pe care eu unul nu o gust deloc. Iar datul cu parerea este sport national in Romania. Cititi doar pe pagina 13 si 14 cat se da lumea cu parerea.

cu DEXul Daca vrei performate mai bune, da merita. Daca vrei sa evaluezi corect ce riscuri pot aparea... nu merita. Din experienta unui prieten cu S40 2.0D 136cp dus in 170 cp. Sa te bucuri de performante mai bune si consum redus...foarte tare. Sa ramai cu masina in santz ca ti-a plesnit un furtun de la ambreiaj... not so good. Sau sa scoti fum negru la fiecare depasire pe autostrada in austria ca ti-ai distrus un injector... PRICELESS. Motorul poate tine caii in plus, la fel si cutia, dar restul subansamblelor nu sunt garantate pentru cresteri de putere date la coltul blocului. S60ul R tinea 100 de cai in plus lejer. Asta pentru ca S60ul R are alte subansamble decat S60 T5 de ex. Cine e curios sa vada diferenta... o avem la Primus.

lasati-l ma pe cristi ca el vorbeste singur. just ignore. ontopic. Lau, cam asta e si parerea mea. Adica tu sa fi sigur ca vinzi unor chinezi tot ce inseamna volvo, si totusi sa hotarasti ca noul S60 va fi produs ce competitorul lui geely. Asta imi da cu virgula...

il avem in 10 zile in showroom va asteptam la vizionare 

acum am vazut abia ca omu' vorbea despre autostrada  ;D Mi se pare foarte ok. 130 la ora pe mazga si consumul ala. + roti de iarna nu? (minim 0.5l/100km in plus)

si totusi ... "s-a strigat BINGO"! Se complica situatia putin

Deci odata pentru totdeauna: Depinde pe unde mergi. Daca mergi dimineata si seara prin rond pe la unirii sau pe iuliu maniu cand nici nu stii daca sa schimbi treapta 1, atunci mi se pare foarte normal sa ai consum 15. Eu din principiu nu stau in bara la bara. Merg pe stradute laterale, ocolesc daca trebuie, dar refuz sa stau ca prostu pe bulevardele mari. si revin mai jos cu o poveste: De o saptamana am luat XC60ul D5 205CP Geartronic la teste. Rezultatul? consum 10.6<->11.2. Puteti sa argumentati ca bat drumul pana la otopeni, dar eu cand prind 3 benzi nu merg cu 70km/h la consum, ci ma apuca crosetatul prin trafic, forje, talpi si alte alea. Eu chiar MERG cu masina. merg si dimineata, merg si la 6 seara, merg si la 12 noaptea. Deci este aproape un consum mixt. Acum nu pot sa mint ca de la otopeni pana in piata amzei cred ca opresc de 10-12 ori daca am drum pe la pranz. Se merge snur. De exemplu o povestioara hazlie: Acum 2 zile a nins de a rupt in bucuresti. Aveam drum impreuna cu Godfather pe calea victoriei/intersectie cu piata amzei. El a plecat de la Volvo si cand a ajuns dupa o ora abia la Muzeul Antipa m-a sunat...ca e blocat tot, ca nu mai stie pe unde sa o ia, ca a venit pe Kiseleff si ca era omor. Eu plecasem de 15 min din mall baneasa si urma sa ne vedem la locul stabilit. Pe sub pod la iesirea din ikea...deja blocat, am facut frumos dreapta prin fata pe la bmw si am iesit primul la semafor mergand inainte. Groapa de la baneasa (pasajul) era blocat. Inainte frumos pe banda unu pana la miorita (singura banda pe care se mergea cu 5km/h. restul stateau. dreapta la fantana, am iesit prin spate pe la piata presei libere fix in intersectia mare. Aici primesc telefonul de la horia care intra in piata victoriei. Hai concurs care ajunge primul El a facut pana acolo cam o ora, eu pana la piata presei cam 15 min. Continuam. Cand sa intru pe Kiseleff vad ca e blocat chiar de la arcul de triumf.Am luat-o pe trotuarul din dreapta (pe unde intra 2 masini in paralel lejer, si la prima strada la 50m dreapta sa ies de pe bulevardul mortii. Frumos pe Clucerului prin spate am iesit la 1 mai. acolo recunosc ... la indemnul militienilor din intersectie am mers pe linia de tramvai. Pana aici ...10 min. MAXIM. Deja Horia trecuse de BCR pe calea victoriei, in continuare blocat. Trec de piata victoriei, de McDonalds Rock'n'Roll, stanga la semafor, dreapta mai in fata pe stradute, stanga spre B-dul Dacia, Dreapta pe Mircea Vulcanescu, Stanga sa ies la Catedrala Catolica (langa liceul Sava), dupa care obligatoriu stanga, prima la dreapta si am gasit si loc de parcare. Ma dau jos frumos ajung la Max Mara in fata unde era punctul de intalnire, ma suna Horia, care tocmai trecuse de Casino Victoria... si a mai facut inca 7 minute pana la mine. Eu am facut 35-40 de min MAXIM pana acolo, Horia cam o ora jumatate. Ce consum credeti ca am avut eu fata de el? P.s. Am descoperit ca XC60ul geartronic in treapta 1, mergand fara sa apesi pe acceleratie, consuma cam 13-14. Mai bine mai incet, dar sigur, decat sa accelerez si frana si de la capat. Cred ca e de la simplu la dublu consumul. Si uite asa v-am plictisit cu un "wall of text"

ne vedem vineri la livrare inseamna...daca asa a promis horia Te astept pe forum cu pareri dupa livrare

cam cat de greu e sa ratezi asa ceva in trafic... stateau baietii in curba la restaurantul pescarus in bucuresti, fix la intrarea in curtea restaurantului, cu camera radar spre ambasada chinei, unde mai nou sunt restrictii de viteza la 30km/h ca se repara treaba + 1 trecere de pietoni ) s-au camuflat baietii.

Pe bune a innebunit internetu cu numerele de inmatriculare ale loganelor. OZENEURI FRATEEEEEE !!!! Chiar nimeni nu a spus ca odata ce poti tu sa ii citesti nr de inmatriculare, esti deja filmat de politie de 30 de secunde? Ce naiba... Mergeti in mediagalaxy, testati un aparat foto cu 26x zoom optic si o sa realizati de unde va prinde politia. pe autostrada poate fi groasa.

Pana la T6 e doar o turbina mai mare si doi cilindrii in plus 

La orice volvo este FOARTE posibil sa scoti consumul declarat de catre producator. trebuie doar sa stii cum sa te temperezi. "Daca apesi, consuma "

eu am scos 12-13 si nu sunt prea linistit la volan.