parola

Pai ala saracul a tras pe dreapta, dar au venit cu batele la el...Doar nu era sa stea...

http://ro.wikipedia.org/wiki/Azot   Nu e chiar placebo.... Matrixxx, orice comparatie o poti face dupa ce incerci ambele variante. Tu compari aer cu nimic!   Io nu vand azot ca sa fac reclama. Io am bagat azot si nu am umblat 1 an la roti. http://auto.howstuffworks.com/question594.htm Daca si astia de la Nascar nu au trecut prin scoala elementara....nu stiu ce sa mai zic...Io zic sa lasam chimistii sa-si faca treaba. Cine are 40 ron incearca cine nu...gaseste suficente motive sa nu incerce....

Obligatia lor este SA INREGISTREZE orice reclamatie. Tipul probabil ca era prea stresat dar trebuia sa spuna ca au scos pistolul pe geam la el si ca i-au pus viata in pericol. Aici nu exista "n-am ce face"! Si sa stii ca astia sunt grozavi in trafic si bat din gura, cand e vorba de dosar penal se c...a pe ei. Am caz concret cu un prieten care a patit ceva similar, numai ca el a si incasat-o. L-au amenintat ca ii fac si ii dreg daca spune ceva...si rahaturi din astea. A depus plangere si i-a adus politia la sediu pentru confruntare. Sa vezi atunci ce indrugau ca nu stiau ce fac...ca isi cer iertare....Tipul nu a renuntat si a cerut bani de la ei. Au venit cu banii si whiskey la el. Acuma il saluta pe strada ei prima data! Alt caz, pe Valea Oltului la "Dada". S-au asezat spate in spate cu noi si au furat 8 milioane de la un coleg din buzunar. Am sunat la Politie si au facut filtre si spre Sibiu si spre Calimanesti. I-au oprit la Calimanesti si ne-au chemat la confruntare. Intre timp ei s-au certat cu Politia si pana am ajuns acolo erau toti in curul gol si in camere separate. Au amenintat ca ne omoara pe drum ca...etc.... Noi nu am putut sari la bataie in sediul Politiei, dar Politistii i-au batut in sediu ca pe caini! Banii nu i-am recuperat ca nu puteam dovedi seriile dar ne-am intersectat iara-si pe drum cand ne-am intors la OMV. Stii cum au "disparut in ceata"?

Pai eu inteleg ca "sicanare in trafic" nu exista in lege...Dar asta e tentativa de omor. Reclamatie, obtii adresa lor si ii dai in judecata. Ceri daune morale cat se poate maxim si ii linistesti. Astia trebuie loviti la bani ca de vorba buna cred ca este exclus sa discutam....

Textul ala incepe asa: "The 510 HP 2010 Range Rover will have a dual view touchscreen, meaning the driver and passenger sees two different images based on their respective angles." Cand o sa am piesa de 510hp o sa-l cumpar cu display-ul ala..... ) Cum nu o sa am bani niciodata de "piesa" aia, ma multumesc cu placa video "dual view" 

Pretul e pentru disp. care are TV, NAvi, int. aux pt. dvd si alta pentru camera din spate. Scula e faina dar banuiesc ca nu "suna tocmai bine"

Dear Mr. Alin,   How are you?   This is Ann Zeng. It is so glad to get your enquiry. At first, we would like to show you our spec. This can help you check and make sure it is fit for you. Our sample price is USD550.00, not including the cost of map/camera.   If you have any question, pls feel free to contact us. Best Regards & Thanks, Ann Zeng ************************************* Chele Industrial park, Lang Kou Industrial zone, Lang Kou Village, Da Lang street committee, Long Hua Town, Shen Zhen, China Tel: 0755-33863686    Fax: 0755-33686110 Mobile: 13603024452 http://cheledigital.com.cn/ Pretul il poti negocia cu ei. Te costa cam 50 Usd transportul si tot atat transportul. Iti ajunge intr-o saptamana. Sunt foarte seriosi.

Pai in articol scrie clar de Bucuresti!!!!!

FALS! La Deva nu au 18 si nici nu incep cu "Z"

Sa o stapanesti sanatos! Este extraordinar de frumoasa  Mai ales interiorul!

Io am un Whistler vechi de 2 ani. Nush ce model e dar piuie scurt cand trec pe langa baieti, sau ei pe langa mine.... Oricum in Deva practica a ramas aceeasi. Adica masina cu radar te inregistreaza si altii te opresc....Ceea ce se poate contesta in instanta intrucat agentul constatator e altu`. Oricum ma distreaza cum fac....Opreste pe X, stai asa sa vad daca l-am prins! Pana atunci verifica alte acte ))))))))))))))   Deci nu prea se descurca ei cu standby-ul ala.......

http://www.liveleak.com/view?i=5e1_1268007299

Rusia again..... http://www.liveleak.com/view?i=095_1268280064

Compania chineza Geely care e in discutii avansate pentru a cumpara Volvo Cars a strans cele peste doua miliarde de dolari necesare tranzactiei, scrie cotidianul suedez Dagens Industri. Ford anuntase la final de 2009 ca principalele greutati au fost depasite, astfel ca e foarte posibil ca un acord pentru vanzarea Volvo catre chinezi sa fie semnat in primul trimestru. Suedezii scriu ca grupul Zhejiang Geely Holding a strans echivalentul a 2,1 miliarde dolari de la institutii financiare chineze si guverne regionale si are si garantii pentru a acoperi eventuale pierderi ale Volvo dupa achizitie. Documente obtinute de Reuters mentionau ca e de asteptat ca afacerea sa fie incheiata in luna mai, dar pana nu se bate palma oficial nimic nu este sigur. Ford spunea intr-un comunicat din 23 decembrie 2009 ca au fost rezolvate chestiunile comerciale importante legate de "o potentiala vanzare a Volvo Cars", dar adauga ca mai sunt de rezolvat chestiuni legate de documentatie, aprobari guvernamentale si finantare. Ford si Geely "anticipeaza ca un acord definitiv va fi semnat in primul trimestru din 2010, iar tranzactia va fi, cel mai probabil realizata in al doilea semestru din 2010, cu conditia ca organismele din domeniul concurentei sa-si dea aprobarea", mai arata comunicatul Ford. Presa a scris la final de 2009 ca Geely a promis ca in cativa ani vor duce productia Volvo la circa un milion de unitati anual, fata de 400.000 in prezent. Volvo Cars are 22.000 de angajati pe plan mondial, din care 16.000 in Suedia.

1) C5-D4 Ii dai sah 2) Muta el din sah 3) E8-G7 ca sa eviti matul (ca el sacrifica tura) si calul e protejat de nebun 4) Muta el... 5) sacrifici Nebunul din B7-E4 6) el ia cu pionul ca e momeala 7) Degajezi regina de la D4-E4 ca sa ai loc de manevra sa-l tii in sah (daca  anterior el muta calul de la C3.....

http://www.liveleak.com/view?i=5c4_1198728641 Atentie, imaginile sunt detaliate.

Asta pierde 4 roti  http://www.liveleak.com/view?i=197_1207306048

Imi tot trimit oferte chinezii Daca e cineva interesat.... "Dear Mr Budulan, Very glad to get your inquiry about our VCT2000. This is Melody from AUTOAID Co., Ltd. FOB price of our VCT2000 is $781. Could you give me you MSN and we can talk in details? Looking forward to your reply " Astazi mi-a trimis cu 764 Usd si update-uri gratuite 

Ala cu Golful era singurul cu casca pe cap  Pacat ca rotile erau prea mari si suruburile prea scurte 

http://www.youtube.com/watch?v=GQ5-psAb2vE&feature=related

Suna-ma te rog la 0788251809 ca am tester si cred ca o rezolvam.

Pai din ce scrie pe wikipedia se pare ca nu se preteaza gazul pe tancuri intotdeauna. Uzura e mai mare la motoare si consumul pe masura. Plus ca baietii zic ca e important sa nu se aprinda la orice impact.... A fost aseara un film pe ProTv cu razboiul din Irak. Ziceau ca le tin pe dreapta datorita riscului de explozie cand trec peste I.E.D. Trimit genistii inainte sa curete locul dupa aia merg cu tancurile.... Din cate stiu eu alea din Irak au turbine de avioane care sigur nu sunt pe motorina. Discutia cu tancurile e un pic mai complicata... Specialistii militari spun ca in zone urbane e mai bine cu turbina pe gaz ca sa ai puterea maxima in timp scurt la motor sa poti evita ambuscadele cu mortiere. In zone degajate e mai bine diesel ca e consumul mai mic si fiabilitatea mai mare.... Deci se pare ca depinde de la caz la caz.... Dar referitor la topic, si mie mi se pare aiurea sa-ti cumperi masina de zeci (sute) de mii de euro si sa nu ai bani de benzina.

Tancurile din primul război mondial foloseau în general motoare pe benzină sau motoare electrice în regim mixt cu unul pe benzină. ÃŽn timpul celui de al doilea război mondial existau mai multe feluri de motoare, unele erau motoare de avion adaptate (M4 Sherman). ÃŽn războiul rece tancurile aveau motoare diesel, iar la începutul anilor 1970 au început să fie introduse turbinele cu gaze. Greutatea ÅŸi tipul agregatului energetic sunt influenÅ£ate de transmisie ÅŸi de necesarul de putere. El determină viteza ÅŸi manevrabilitatea tancului, viteză limitată în teren atât datorită uzurii ÅŸi solicitărilor mari din suspensii cât ÅŸi disconfortului echipajului supus la ÅŸocuri mari. Majoritatea tancurilor moderne folosesc un motor diesel din motive economice ÅŸi tactice. Motoarele diesel sunt foarte robuste, sigure, cu un consum redus ÅŸi o întreÅ£inere uÅŸoară. ÃŽn general sunt folosite motoare cu 8 - 12 cilindri care sunt supraalimentati prin intermediul unui grup de turbosupraalimentare. Puterea motoarelor Diesel folosite la tancurile din ziua de azi variază de la 581CP (T-55) la 1500 CP (Leopard 2). Alt avantaj faÅ£ă de motoarele pe benzină este mica inflamabilitate a combustibilului, cea ce este un avantaj important în cazul unui impact. Rezervorul de combustibil este aÅŸezat în partea din spate (excepÅ£ie face Merkava care îl are în faÅ£ă) ÅŸi are o capacitate de 1000 de litri sau chiar mai mult. ÃŽn unele cazuri cand este necesară o autonomie extinsă, se pot adăuga rezervoare externe, iar dacă este nevoie de o autonomie ÅŸi mai mare se poate ataÅŸa o mică remorcă, care se poate separa înainte de luptă. Turbina cu gaze Instalarea unui motor pe un M1 Abrams.Tancurile acÅ£ionate de turbine cu gaze sunt relativ puÅ£ine, ca cele din seria M1 Abrams ÅŸi T-80. Avantajele lor sunt greutatea mai mică, sunt mai compacte faÅ£ă de motoarele diesel de putere similară si sunt policarburante funcÅ£ionând cu motorină, benzină sau alÅ£i combustibili similari. Turbina tancului M1 Abrams produce 1500 CP ÅŸi poate fi schimbată în mai puÅ£in de jumătate de oră. ÃŽn plus, permite acceleraÅ£ii mari, puterea poate fi livrată imediat ÅŸi au o mare siguranÅ£ă în funcÅ£ionare. Altă caracteristică interesantă este zgomotul mic produs în timpul funcÅ£ionării. ÃŽn mod contrar a ce se credea, turbinele cu gaze sunt foarte silenÅ£ioase. Ele emit un sunet de înaltă frecvenÅ£ă (ascuÅ£it) care nu se aude la mare distanÅ£ă, total diferit faÅ£ă de frecvenÅ£a joasă a zgomotoaselor motoare diesel. Acest lucru le dă un evident avantaj tactic, putând să se apropie de inamic aproape silenÅ£ios. Când se făceau antrenamente în Europa cu M1A1 germanii l-au poreclit "moartea ÅŸoptită". Ca dezavantaj se menÅ£ionează consumul mare de combustibil, chiar la ralanti motoarele au turaÅ£ii de mii de rotaÅ£ii pe minut. DeÅŸi supravegherea unei zone în poziÅ£ie de luptă cu motorul funcÅ£ionând este considerată o risipă de combustibil, totuÅŸi în condiÅ£iile unui posibil contact cu inamicul turbina nu este oprită din motive de securitate. Ca o curiozitate, un M1 Abrams consumă aproximativ 40 de litri doar în procesul de pornire. La pornire ÅŸi pentru accelerare injectoarele se deschid la maxim. Din fericire în timpul funcÅ£ionării normale consumul se micÅŸorează. Ca urmare creează mari probleme logistice, având nevoie de unităÅ£i de alimentare în apropiere, inclusiv în condiÅ£ii de luptă. Consumul este atât de mare încât pentru a nu descărca bateriile tancului ÅŸi a nu consuma combustibilul Å£inând motorul pornit s-au proiectat module de putere auxiliare cu mici motoare cu ardere internă, care generează suficientă electricitate pentru a menÅ£ine în funcÅ£ie sistemele electrice si electronice fără a consuma bateria ÅŸi fără a Å£ine în funcÅ£iune turbina. Pe de altă parte, pentru a intră în regim normal de funcÅ£ionare ca să miÅŸte tancul au nevoie de ceva timp de încălzire, un inconvenient în cazul unui atac surpriză de artilerie sau în situaÅ£ii similare. Urma termică a turbinei cu gaz este mai mare decât a motorului diesel, în principal datorită jetului continuu de gaze din Å£eava de eÅŸapament. Turbina este mai sigură ÅŸi mai uÅŸor de întreÅ£inut, având o construcÅ£ie mai simplă, cu puÅ£ine piese în miÅŸcare. ÃŽn practică, totuÅŸi, aceste piese sunt supuse unei uzuri mai mari datorită turaÅ£iilor înalte la care lucrează. Turbina este foarte sensibilă la praf ÅŸi nisip fin. Este nevoie ca aerul să fie foarte curat, pentru a evita intrarea murdăriei în camera de ardere ÅŸi abraziunea paletelor turbinei. ÃŽn operaÅ£ii în deÅŸert este nevoie de filtre speciale, schimbate de câteva ori pe zi. Daca filtrul nu este bun sau este rău aÅŸezat pot intra obiecte sau schije care pot distruge motorul. Motoarele cu piston au de asemenea nevoie de filtre, dar acestea sunt mai rezistente ÅŸi durează mai mult.

Ai trecut peste un pod (podet)....Fiind circulatie de aer sub pod si nu pamant, ingheata...Trebuie sa fi atent cand e la limita de inghet ca sigur cand treci peste un pod e inghetat.....Mai ales sa incerci sa nu ai masina in paralel cu tine (sau sa depasesti pe pod) ca sigur va agatati....

Nu e masina, dar se aude al naibii de bine