comanr

Puteți vedea detaliile aici. E greu dar nu imposibil. Cu acest topic vreau sa vă salut și sa aduc un mic aport. Cele bune!    

Salut, proaspăt posesor de v60 hybrid. O masina interesanta dar cu ceva necazuri. Momentan e in lucru, compresorul de aer condiționat era defect. L am dat jos și l am făcut bucăți.  Problema provine de la partea electrica și anume bobinajul statorului. E ceva munca sa extragi statorul din mizeria aia de compresor. Bobina de jos care zace mereu in ulei a fost corodata și astfel echipamentul a intrat in scurt circuit activând releul de protecție high voltage.  Dupa ce primesc statorul de la bobinaj va voi comunica daca operația e o reușită și care sânt costurile. Teoretic o reparație perfecta cu freon și ulei nou plus stator nou ar putea fi undeva la maxim 1500 Ron.  Menționez că lucrez in domeniul electric/electronic.   Nu știu de ce s-a postat de mai multe ori, cer scuze moderatorilor dar afișa eroare.

Mi se cam rupe sincer

Nu huli prietene :))

Trebuie luat in considerare că există și defecte de fabricație care trec și de mama inspecției. E destul de greu de înțeles dar așa stau lucrurile. Diferența dintre o firma foarte buna și una mediocră consta tocmai in strictețea controlului calității.

1.2 tdi era cel mai potrivit. Daca și cu parca erau pe o barca. Daca se întâlneau parca nu erau

Mai cad puntile redresoare probabil. Oricum electronica e destul de perisabila dar parca e mai okey să repari un invertor decât să schimbi injectoare. Mie îmi pare rău că după D5 și d6 au scos numai mizerii de motoare cu power pulse , o mare și mizerabila mizerie este acel xc90

Sună la kinez pe fix :))

Faine upgreiduri, cap d'operā

Am văzut că are vreo două, unul coborâtor și unul care face din 220 4 sute :)) la care te referi

Am găsit multe flanșe rotite aiurea la Volvo, adică nu mai aveau pozitia fireasca

Primul compresor reparat cu statorul complet refăcut ia forma. A trebuit să fac și o scula mai precisă pentru presarea statorului. Compresorul a fost rebobinat cu sarma dublu email specială pentru compresoarele hvac. Pe tester nu mai apar erori la cuplare decuplare. Reparația este din punctul meu de vedere o reușită. Daca doriți puteți lăsa mesaj.  

După 250 mii multe egr uri devin colmatate. Mai ales la mizerii de motoare gen 1.6 de Ford. Nu se mai rotesc mecanismele fiind blocate de funigine

Înlocuiți egr

La 3dB diferenta avem un sunet cu intensitate dubla, pentru cine nu știa. 

Ventilatorul funcționează?

Eu știu că fordurile de 1.6 și 2.0 nu au pompa in rezervor

Trebuie amorsată instalația sau daca te simți norocos poți încerca cu spray de pornire în cantități mici sa nu trosneasca

Broasca defecta 

Ar fi bine de facut un test de retur injectoare. Unele forduri(Volvo) deși destul de noi cu injectoare Delphi au aceleași boli de injecție precum avea Loganul 1.5dci

A sosit primul stator bobinat profesional. Îl voi testa și voi pune concluziile aici

comanr@gmail.com 0731532705

Nici o problema, eu sper cat de curând să prezint o soluție bună pentru reparația profesionista a compresoarelor de AC. Aștept să îmi livreze cei de la firma de bobinaj statorul bobinat cu sarma dublu email și impregnat foarte bine astfel încât să nu mai cada compresorul sau să apară erori de izolație in sistemul hibrid. Compresorul bobinat de mine merge bine insa am întâlnit pe alte compresoare similare mai multe bobine afectate și reparația corecta este rebobinarea completa a statorului. Revin cu detalii

Asta nu scuza faptul că se fac numai pocnitori :))

Mașina în ziua de azi este un telefon luat la abonament. Când se termină perioada contractuala, telefonul este un ciuruk