comanr

Posibil să înghețe vaporizatorul , una din cauze poate fi lipsa freon.

Trebuiesc citite erorile din BECM. Am mai zis

Compresorul de AC da eroare chiar daca nu pornești AC ul pentru că AC ul pornește de la sine pentru a raci bateria, și în mers și când pui hudubaia la incarcat. Nu prea ai ce sa i faci decât să îl înlocuiești sau să îl repari. Eu am reușit să îl repar vezi topicul d6awd însă pentru a oferi reparatii de calitate sânt in colaborare cu o firma de bobinaj pentru a bobina statoarele profesional. O sa anunț lumea când am ceva noutăți.

Daca ai presiune in carter totul e in zadar.

Da omule , ai compresorul ac pe duca 

Da. Bănuiala mea e că nu ai nici o problema la motorul electric posibil compresorul de AC să înceapă să facă probleme. Fix așa face

Trebuiesc codurile de eroare de pe baterie BECM

Teoretic motorul ăla nu se strica, in cazuri extrarare poate pătrunde apa la el și astfel  poate da la masă. Atenția trebuie îndreptată către ambreiajul electric al motorului. Ăla se strica au fost cazuri. Nu știu exact ce pica la el dar cert e că dacă apar smucituri și zgomote suspecte din puntea spate este ambreiajul electric defect. Daca îl poți trimite îl pot inspecta. Oricum nu știu în ce măsură se găsesc piese de schimb. 

Nu știm sigur, ia vezi

Toți au problemele lor,modelele și modificările se fac atât de rapid, vendorii se schimba de la o luna la alta încât probabilitatea sa nu produci niste gunoaie netestate scade vertiginos. Doar norocul bun te mai poate salva de o tigaie din care sa nu sară uleiul :))))

Nu este așa compresorul pe D6, vezi pozele mele

Pai am ceva condiții aici, dacă aveți nevoie dați un semn. Eu țin momentan kazanul sub observație. E un căcat din plastic ca toate mașinile din ziua de azi

Daca tinea 1 minut eram beat de fericire. Văd că ține mai mult, toată lumea zice că nu se repara. Ce sa mai zici, meseriasi

Scrie made in Romania pe ele, ce poți să ceri

Pai nu știu că mulți ziceau că acele compresoare nu se repara. A costat 20 ron

 

Acea crestătură permite uleiului sa creeze o presiune pe garnitura la interior și astfel garnitura este mereu împinsă și fixată pe buza capacului însă în realitate este doar o mizerie din plastic.

Plastik

Asta a fost tot. Gunoiul merge ceas. E incredibil unde au ascuns portul de umplere.  Daca va pot ajuta dați cu mesaj. VID_20200702_000854.mp4

Iată și testele la 500v și statorul montat in locul lui. E belea dar lucrarea a ieșit super până acum. VID_20200701_190847.mp4

Bobina refăcută. E destul de greu de bobinat prin fereastra aia

După o săptămână de așteptat statorul se afla fix pe masa de lucru a celor de la bobinaj, li s-a părut un capăt de țară. Pe scurt nu au făcut nimic. Au zis că pot să îl trimită în Ungaria dar că cei de acolo nu mai lucrează din cauza covid19 . Guvid  Pe și mai scurt m-am apucat de bobinaj. Am ridicat și schema motorului care este foarte simpla, ei ziceau că e ceva de domeniul SF. 6 bobine au un punct comun în dreptul numărului 9 iar celelalte 6 au un punct comun în dreptul numărului 6. Motorul este sincron cu rotor magnetic. Important e să respectăm ordinea bobinelor dar și sensul de bobinaj.  Am decis sa reconstruiesc doar bobina afectata pentru proiectul pilot. Nu mai poți să ai o bază în nimeni...  

Curele la hibrid se rup si la altii, din cat am observat nu exista acel sistem free-wheel pe generator și cureaua poate vibra. O soluție ar fi tensionarea ei mai buna dar așa se rup probabil. La un Peugeot hibrid s-a rupt a doua zi cea noua. Am pus cureaua veche de probă și merge și acum fiind originala. Am făcut un topic cu problemele la compresor, o să updatez când am noutăți.

Salut, proaspăt posesor de v60 hybrid. O masina interesanta dar cu ceva necazuri. Momentan e in lucru, compresorul de aer condiționat era defect. L am dat jos și l am făcut bucăți.  Problema provine de la partea electrica și anume bobinajul statorului. E ceva munca sa extragi statorul din mizeria aia de compresor. Bobina de jos care zace mereu in ulei a fost corodata și astfel echipamentul a intrat in scurt circuit activând releul de protecție high voltage.  Dupa ce primesc statorul de la bobinaj va voi comunica daca operația e o reușită și care sânt costurile. Teoretic o reparație perfecta cu freon și ulei nou plus stator nou ar putea fi undeva la maxim 1500 Ron.  Menționez că lucrez in domeniul electric/electronic.

Salut, proaspăt posesor de v60 hybrid. O masina interesanta dar cu ceva necazuri. Momentan e in lucru, compresorul de aer condiționat era defect. L am dat jos și l am făcut bucăți.  Problema provine de la partea electrica și anume bobinajul statorului. E ceva munca sa extragi statorul din mizeria aia de compresor. Bobina de jos care zace mereu in ulei a fost corodata și astfel echipamentul a intrat in scurt circuit activând releul de protecție high voltage.  Dupa ce primesc statorul de la bobinaj va voi comunica daca operația e o reușită și care sânt costurile. Teoretic o reparație perfecta cu freon și ulei nou plus stator nou ar putea fi undeva la maxim 1500 Ron.  Menționez că lucrez in domeniul electric/electronic.