larahau

Rulment SKF stanga fata schimbat de mine in 2011 la 113000 km - inca e ok. Rulment FAG dreapta fata schimbat de mine in 2011 la 118000 km  a picat la 217500 km in 2018. A tinut 99500 km 7 ani. O fi mult, o fi putin - nu stiu dar cert este ca FAG-ul a tinut mai putin ca SKF-ul. Acum am pus SKF...

Acum de 2 min am sunat la Volvo la Cluj sa intreb cat costa o schimbare de limba la meniul masinii mele, raspuns: 900RON NOUAMILIOANE LEI !!!! Cine gaseste mai ieftin sa ma anunte si pe mine ca la 900 daca spun ca e exagerat sau ca e o aberatie este prea putin spus.

Imi apare eroarea asta pe bord "elektr. anlage wartung dringend" si se aprinde triunghiul rosu si semnul de la baterie.Mentionez ca nu tot timpul stau aprinse.De obicei se aprind dupa ce pornesc masina la vreo 1-2 minute si uneori dupa vreo 20 minute de afisare aceasta eroare dispare (in mers binenteles) fara sa fac nimic iar la o anumita perioada iar apare...Ce poa sa fie?Tin sa mentionez ca de cand a aparut eroarea aia (de vreo 2 zile) se aude un sunet ciudat mai ales cand o tin la turatii mici, un vajait asemanator cu cel care se auzea pre vremuri la dacie in boxele de la radio in momentul cand aveai condensatorul de la delcou? ars.Dar la mine vajaitul ala nu se aude in boxe, parca vine de undeva dinspre centrul bordului sau dinspre motor? nu stiu exact.Frecventa sunetului creste pe masura ce accelerez...Sunetul se aude si cand am si cand nu am eroarea in bord.Seamana cu un vajait de turbina dar mai infundat parca...

Fetele de usi au fost demontate la un service asa ca nu am imagini cu demontarea lor.Continui cu demontarea panoului ce contine "scara" geamului si cablajul: Se demonteaza difuzorul prin scoaterea celor 3 nituri pop cu o bormasina: Se elibereaza cablajul din cleme: Se elibereaza "mansoanele" din cauciuc prin impingere spre interior: Se imping spre interior cele 3 "dopuri" din plastic (care se vor recupera dupa scoaterea panoului din tabla) ca in imagine, atentrie sa nu rupeti marginile care raman, sunt fragile si se rup foarte usor: Se scot cele doua capace din cauciuc ale gaurilor prevazute pentru eliberarea geamului de pe scara,se coboara "scara" de la butonul de actionare al geamului pana ce in drept cu gaurile amintite mai sus se vor vedea suruburile care tin geamul fixat pe "scara".Cu o tubulara se slabesc suruburile si se trage de geam in sus: Geamul eliberat din "scara" se fixeaza in pozitia "inchis" cu ajutorul unor ventuze ca sa nu deranjeze in continuare: Se scot suruburile de jur-imprejurul panoului de tabla pentru eliberarea acestuia: Dupa ce ati indepartat panoul metalic, partial, veti observa ca este retinut de cablajul care duce la "yala" usii.Acolo exista o mufa (cam greu de scos). -acolo unde este surubelnita e "ascunsa" mufa: - ca sa o scoateti tre sa trageti de "piedica" rosie inapoi: apoi introduceti o surubelnita lata mica la fel ca in imagine: si apoi trageti inapoi de toata mufa, ar trebui sa iasa...mai greu dar iasa mai pun doua poze cu mufa poate va ajuta: Apoi se scoate cablajul prin gaurile panoului metalic si acesta se elibereaza complet si ramane doar usa aproape "goala" care arata cam asa (am pus poze cu usa din spate ca la aia din fata am uitat sa fac poze, dar tot cam asa arata si aia din fata) : Apoi am antifonato cu STP si a iesit cam asa: Acum cu difuzoarele, pentru a le inlocui pe cele originale avem nevoie de "ramele" lor care vin prinse cu nituri pop pe panoul din tabla al usii.Asadar ca sa putem recupera ramele a trebuit sa distrug difuzorul original , las imaginile sa vorbeasca: Cam asa arata rama care trebuie recuperata: Am pus o banda dintr-un fel de burete (se gaseste la magazinele de piese auto sau la fero-metal) pe "umarul" unde se asaza noul difuzor in rama pt a elimina vibratiile: Difuzorul l-am prins tot cu nituri pop de rama si apoi tot ansamblul vine fixat pe panoul de tabla al usii tot cu nituri pop.Cam asa a iesit: Difuzoarele care l-eam ales eu sunt dotate si cu crossovere.Pun doua imagini cu usa fata si usa spate ca sa vedeti unde am gasit eu locas sa le pozitionez sa nu incurce in momentul montarii fetelor de usi: Nu am mai facut poze dar am inlocuit si tweeterele, cu putina creativitate se inlocuiesc destul de usor. Concluzie: La cata munca am depus si costuri (aprox 1700 ron difuzoare+folia de insonorizare) dupa parerea mea diferenta este prea mica, ca sa merite aceasta operatiune.Dar totusi este un moft implinit

  Masina este un S40 2.0 D Summum din 2006. Problema: ușa portbagajului nu se deschide când apăs comutatorul usii portbagajului, dar uneori când mașina este parcată și nimeni nu o atinge, se deschide sau când pornesc mașina se deschide din nou, dar acest lucru nu se întâmplă tot timpul. Comportamentul este ciudat ... Încerc să rezolv problema: am înlocuit cablul din portbagaj cu unul nou (din moment ce știu că aceasta este o problemă des intalnita), dar nu are efect. Am scos yala electromecanică care este montată pe ușa portbagajului și am conectat-o direct la baterie pe pinii corespunzători și motorasul funcționează bine, deci yala este ok. Am testat cu un tester electronic dacă comutatorul funcționează atunci când îl apăs și acesta a fost ok. Acesta este modul în care l-am testat: Pinul 1 din imaginea de mai sus este cel comun (acesta primește + 12V pentru comutatorul portbagajului și pentru lămpile placutei de inmatriculare), pinul 2 este cel "negativ" care merge la luminile placutei de inmatriculare  și pinul 3 trimite comanda, prin comutator, la motorul electric din yala. Am verificat continuitatea între PIN 1 și 3 și dacă am apăsat pe comutator continuitatea apare astfel în opinia mea comutatorul este ok ... Si atunci care naiba e problema daca toate-s bune? Am o fantoma in portbagaj care face misto de mine? Trebuie să menționez că de fiecare data cand conectez mufa tata la mufa mama a intrerupatorului portbagajul se deschide, de asemenea am o eroare în  bord despre un  senzor de parcare din spate, care nu funcționează, dar în mod normal acest lucru nu ar trebui să afecteze deschiderea portbagajului. Corect? Un alt lucru ciudat a fost că atunci când am măsurat cu testerul  electronic pinii conectorului tata (vezi imaginea de mai jos): Pinul 1 este + 12V, pinul 2 este -12V și pinul 3 este, de asemenea -12V. În logica mea, pinul 3 ar trebui să fie neutru, pentru că atunci când  apăs pe comutator ar trebui să trimită + 12V de la pinul 1 la motorasul din yala...

Dupa indelungi cautari la vreo 4 magazine de piese auto nu am reusit sa gasesc un burduf de planetara spre cutia de viteze la S40 2006 2.0D decat pe original. Si nu m-as inghesui sa dau 220 lei be o bucata de cauciuc de la Volvo. Am tot cautat eu pe net si am gasit un cod de Spidan 190965 pe care l-am si comandat. Se potriveste ca dimensiuni (diametre si inaltime) dar la diametrul mare este perfect rotund si nu are acele 3 urechi/umflaturi dupa forma carcasei de la planetara. Asadar nu e bun ca nu se asaja cum trebuie pe diametrul mare. Culmea e ca in urma cu vreo luna jumate l-am schimbat pe cel de pe partea cealalta, tot spre cutie, a fost de la Spidan si s-a potrivit perfect dar am aruncat cutia produsului si nu mai stiu codul iar cel de la magazinul de unde l-am luat imi zice ca nu mai gaseste sinici nu mai stie ce cod era... Va rog ajutatima cu un cod pentru un burduf ca altfel sunt nevoit sa comand unul pe original.  

La mine cel din stanga a cedat primul fiind cel original.

Ok. Daca mai tine masina inca pe atat am sa revin cu feedback legat de SKF. Pt ca acum am montat SKF si fiind pe aceeas roata va fi relevant...Acum sunt curios cat va tine rulmentul de pe stanga (skf) pt ca daca va fi o diferenta de peste 10 mii de km zic eu ca nu mai e relevaqnta explicatia ta de mai sus. Sa vedem...

Pai na tu ai jeep  si daca ai jeep tre sa fie mai mult ca e jeep  intelegi... 'stiaznebuni.

Oferta de pret dealer Volvo Cluj:   Kit distributie – 985 ron    WTF??? Pompa apa  - 620ron Manopera inlocuire distributie – 600 ron   Total: 2205 lei o distributie???

Nu deschide nici de pe cheie. Sa inteleg ca tre sa caut la creier...CEM.

Am si eu 207000km in bord si cred ca ar fi cazul sa schimb distributia. Tinand cont ca masina e din 2006 si din cate stiu eu are distributia originala e chiar musai sa o schimb desi nu se aude nici un zgomot urat la motor. Va rog sa imi recomandati un kit de distributie (marca/brand) excluzand-ul pe cel OEM. Si spuneti-mi in cazul motorului 2.0D ce tre sa includa un kit de distributie? Multumesc.

Nu imi placea ca atunci cand deschideam usile la masina se aprindeau toate becurile de curtoazie si in fata si in spate.Eu vroiam sa se aprinda doar cele din spate dar singura posibilitate era ori sa le las sa se aprinda toate ori nici unul ca asa e la modelul asta de masina, asa ca dupa vreo doua nopti de masurat si modificat si gandit si baut...apa, am reusit chiar fara sa ard vreo siguranta a masinii Dupa ce demontati partea de deasupra oglinzii cu luminile de curtoazie si butoanele si ce o mai fi pe acolo veti gasi un cablaj imprimat care trebuie modificat. Modificarea care trebuie facuta la cablaj arata cam asa: In zona sagetilor albastre ingrosate va trebui intrerupte circuitele, eu le-am zgariat cu o surubelnita pana s-au intrerupt.Apoi din zona indicata cu sageata albastra subtire dezlipiti/scoateti firul care se afla original acolo si faceti legatura care am facut-o eu cu firul negru.Sper ca se intelege. Mai pun 2 imagini poate va ajuta: Nu luati in seama lipiturile urate care se vad,voua o sa va iasa mai frumos probabil, eu am mai facut multe alte lipituri pe acolo pana sa ajung la varianta asta si de aceea se vad cam multe lipituri pe acolo Ce face modificarea asta? Practic prin aceasta modificare toate functiile butonului din mijloc vor fi valabile doar pentru becurile din spate.In fata nu se vor mai putea aprinde becurile in momentul cand deschideti usile.Pentru butoanele din fata singura comanda de aprindere se poate da din butoanele laterale, din dreptul fiecarui bec stanga/dreapta.Oricum eu zic ca nu e nevoie sa se aprinda becurile din fata cand deschideti usile, sunt suficiente cele de la picioare, mai ales daca puneti niste leduri

OE costa 240 lei iar celelalte costa 40 lei,,, si de multe ori e posibil sa fie facute de acelas producator.

Ok atunci, ti-am dat PM.

Ma bucur sa vorbim dupa atata timp. Trimiti si in tara? Daca da inainte as trimiti zi-mi te rog cit e diametrul mic , mie imi trebuie cu d mic de 27 +-  ca mi-au comandat la magaznele de piese auto dupa talon si mi-au adus cu diametrul mic de 22 si sa nu fie la fel. Merci.

http://www.youtube.com/watch?v=L6oaXJ6WQI8&feature=em-uploademail

In urma comparatiei facute intre motorul masinii lui thor4ever si a motorului masinii mele am observat ca masina mea are o tubulatura in plus la admisie practic e o piesa in forma de Y ce realizeaza o ramificatie iar la motorul lui exista o singura tubulatura.Intelegeti mai bine din poza.Care e diferenta comparativ cu cea de la motorul lui thor4ever ?Ce rol are? si dupa cum observati in poza de mai jos am o scurgere usoara de ulei la piesa indicata in imaginea de mai jos, e normal?

De cateva zile am constatat ca CD Playerul sistemului meu audio din masina High performance cu 6 discuri a inceput sa o ia razna.Citeste melodia cateva secunde apoi se opreste brusc si o ia de la inceput sau chiar incepe sa citeasca din melodia precedenta.Am incercat si cu CD uri originele si cu CD uri inscriptionate "proaspat" si pe orice pozitie ar fi din cele 6 are aceleasi simptome indiferent de marca CD ului sau viteza acestuia de scriere.Ce recomandati, tre sa il schimb cu totul sau se poate face un reglaj al lentilei (ca banuiesc ca de la lentile i se trage)?

Peste putin timp voi vizita si eu RAR-ul pt inscrierea masinii.Problema e ca in talonul de la nemti ca dimensiuni la cauciucuri sunt trecute doar cele de 205/55 R16 90V.Pe site la Volvo producatorul arata ca se pot pune si jenti cu dimensiunile 7x17" si 7,5x18".Ei bine eu vreau ca RAR-ul sa imi treaca si dimensiunile cauciucurilor corespunzatoare acestor genti pentru volvo.Ca sa reusesc asta trebuie sa cer un document doveditor de la producator.Problema mea este ca nu gasesc nicarici ce dimensiuni de anvelope recomanda producatorul (Volvo) pentru aceste dimensiuni de jenti (7x17" si 7,5x18").Am nevoie de dimensiunile astea ca sa pot formula cererea catre volvo sa imi elibereze actul doveditor. Daca stie cineva care sunt dimensiunile anvelopelor potrivite pe jante de 17 si 18 recomandate de Volvo va rog sa ma ajutati.

Si eu am experimentat mai multe brand-uri (Valeo, Piaa, Bosch) si am ajuns la concluzia ca Bosch sunt cele mai bune.

Exista set de garnituri pentru capacul de la admisie.Asta in cazul in care nu e crapat capacul.

Daca e alb nu prea are treaba cu resoftarea...nu iti consuma ulei cumva?

Vreau doar sa impartasesc cu voi experienta prin care am trecut pentru anularea DPF-ului la al meu 2.0D . Nu am nici un interes sau castig din asta dar consider ca poate sa ii ajute si pe altii in luarea anumitor decizii. Dupa probleme cu cresterea uleiului in baie si ceva erori pe tester cu "particulate trap", inlocuirea senzorului de presiune diferentiala, nervi, e.t.c. (fara limp mode), am decis sa anulez DPF-ul. Am luat o decizie de a merge la Sebastian (Racing Code) in urma "laudelor" de pe forum + ca au si Dyno si mai ales ca in acea perioada aveau o promotie. Am sunat si nu mi-a raspuns dar mai tarziu am primit mesaj cum ca prefera sa comunicam prin mesaje deoarece el nu aude telefonul din cauza testelor care le fac la masini. Deja incepea sa para dubioasa treaba - consider ca nu se procedeaza asa cu un client, orcat ai fi de ocupat, iti faci timp si VORBESTI cu el la telefon. In fine, ne-am inteles, am ajuns la Bucuresti (din Sebes-Alba) am inceput operatiunea cu o testare dyno au rezultat din testare 132CP mentionez ca in timpul testului nu au umblat la calculatorul dinamometrului. Apoi au facut modificarea software atat pentru DPF-off cat si pentru marire de putere. Dupa asta am pus-o dinou pe dyno sa vedem diferentele de data asta au cam facut clickuri pe la calculatorul dinamometrului lucru care a inceput sa imi para dubios pt ca la dyno se pot schimba parametrii de de masurare (bitii) si astfel iti arata ce vrei sa iti arate dar nu am zis nimic. Mi-au zis ca acum masina are 164CP parca (nu mai retin exact oricum peste 160) mi-au dat si grafic dar nu il am acuma sa va zic exact. Mentionez ca dupa modificare si in timpul testarii pe dyno masina nu scotea fum negru deoarece fizic filtrul inca era pe masina, ne-am inteles ca il voi scoate eu cand ajung acasa. Am platit suma de 2000 lei pentru toata treaba asta - testare dyno inainte, soft power si DPF off si testare dupa - (de fapt au cerut 1900 dar am dat 2000 sa fie cu noroc pt ca eram satul de cate filtre de ulei si schimburi am facut datorate cresterii nivelului in baie. Am plecat spre Sebes, pe autostrada Buc.-Pit. aproape de Pitesti imi apare eroare pe bord ( cea cu "motorul necesita verificare" Motorsystem.......- sau ceva de genu) si masina a intrat in protectie. Am continuat drumul pana am parasit autostrada apoi am oprit cam 5 minute iar cand am pornit nu a mai aparut eroarea si masina nu mai era in protectie. Am ajuns in Sebes. Am scos si fizic DPF-ul si am observat ca la accelerari mai puternice masina scoate fum negru .Aici am mai avut de cateva ori aceeasi problema, i-am sunat iara am vb ( mai mult prin mesaje - sms ) si mi-au zis sa vin iara la ei sa verifice. Am mers, au umblat iara la ECM + testare dyno ( pe dyno scotea un fum negru de a trebuit sa mature fununginea pe acolo dupa testare), nu mi-au mai luat bani dar din bun simt i-am platit mecanicului munca care a facut-o. Inapoi pe drum iara mi-a aparut eroarea dar fara limp mode. Am ajuns in Sebes.Mentionez ca nu am sesizat nici o crestere de puterela masina. Problemele au persistat eroari pe bord, limp mode, fum negru + cresterea de ulei in baie nu s-a oprit si aveam si consum marit. Am schimbat EGR-ul ( nou) prolemele au persistat si dupa, am schimbat regulatorul de debit la pompa de inalta (motorina), degeaba, ei mi-au zis sa merg iara la ei. Atunci am decis sa renunt la softul lor si sa incerc la Bogdan. I-am sunat si le-am cerut macar o parte din bani inapoi deoarece modificarea lor nu m-a ajutat cu nimic, nu mi-au dat nici un ban insistand sa merg iara la ei.Nu am mai zis nimic, i-am rugat sa imi puna macar softul original ca sa nu mai platesc la reprezentanta soft nou, am trimis prin posta ECM-ul si m-i l-au pus, macar atat. Am mers la Bogdan, cu el te intelegi prin telefon perfect, SI NU PRIN SMS cum fac altii. A facut modificarea de DPF off mi-a luat si mai putini bani, am facut vreo 4500 km de atunci si nu am nici un fel de problema. Uleiul nu mai creste, fum negru nu mai scoate, masina merge perfect. Repet, nu am nici un interes, dar omul merita laudat, a dat dovada de seriozitate maxima + ca e foarte profi, nu accepta jumatati de masura si chiar a fost dispus sa imi dea banii inapoi daca nu mergea ceea ce mi-a facut spre deosebire de Racing Code. Asadar treaba la Racing Code m-a costat peste 3000 de lei daca iau in calcul drumurile facute degeaba pana acolo si piesele schimbate aiurea fara rost iar la Bogdan mult sub aceasta suma.