mikaita

Parca de la cineva din Cluj ceasurile cu tot cu mufe fiindca difera mufele iar suport pahar din bord comanda in America...pe ebay.... ai montat ecu si dsa pe masina?la 3 masini sau te referi la ceasuri bord.....?

Am uitat sa specific ca ECU și DSA provin de pe aceeași mașină. .. Deci sa înțeleg ca doar la reprezentanta se poate face o diagnoza pe partea de electrica??

Mie pe diagnoza(vida) îmi apare cu gri DSA, înainte sa montez era cu alb..adică inexistent dar după ce am montat tot conform diagramei electrice apare cu gri dacă era funcțional trebuie sa fie verde.....cred ca tot din soft e problema....nu știu unde sa fac o diagnoza doar pe partea electrica....

Salut Mario74....in ce sens spui ca : "cand am schimbat acel variator de la distributie,mecanicul respectiv mi-a zis ca am o problema cu DSA-ul"...??eu am montat si ceasurile model 2003,de pe o masina 2003,am montat si DSA...(tras fire,schimbat ecu.....etc) si arata ccam asa dar nu se aprinde in bord acel beculet pt dsa....stie cineva motivul?ar trebui sa fie acel beculet din ceasuri cu o masina care derapeaza incadrata intr-un triunghi....nu?

Cred ca am avut vasul pt parbriz plin ochi iar acel capac albastru pt închidere nu era pus bine și curgea pe lângă. ....multumesc frumos pt informații !!! La obiect.....cu respect

sau un fir intrerupt....

Sau e posibil sa se fisurat vasul pt lichid parbriz....dar nu cred,nu am folosit stergatoarele (stropitorile) iar nivelul in vas este la fel.....si miroase foarte puternic a otet....?!?! O sa mai studiez problema ....doar ce am schimbat bara fata ieri si am avut acces la acesta canistra de vapori....nu inteleg de unde apa...

nu a mai vazut plinul de cand eram mic problema ca de acolo picura apa.....nu benzina....

salutare.....asta imi recomandati si mie pt un t4....2.0 L....vb de catalizator...

Salutare....pt problema uleiului....vezi daca ai sistem PCV pe ea....http://www.brakeandfrontend.com/volvo-pulling-the-plug-on-plugged-oil-traps/ de obicei se infunda si duce la ce ai tu..... :hello2:

Salutare. ....poate ne spui și noua unde l-ai găsit pe electrician și ne dai și nr lui de telefon.....multumim !!!

Cred ca 150-200 euro.....fără tva....

Salutare....pt cei care vor sa-si schimbe amortizoarele cu unele sport....poate au ocazia sa mearga inainte cu cineva care are asa ceva pus pe masina...dar la un drum de 6-7-8000 km sau prin tara 2-3000 km (nu ma refer la alta marca de masina....!!) apoi verficati va rog daca mai aveti toate plombele in gura si coloana vertebrala intreaga....lasati masina asa cum a fost echipata din fabrica ....cel mult se pot pune ceva bari de rigidizare(masina sa stea mai bine in viraje) sau daca mai gasiti va recomand amortizoare NIVOMAT....asta daca tineti la bucsaraie...

Salut....mai bine te duci la un service....poti strica filetul din chiuloasa acolo unde intra bujiile.....daca nu ai cu ce sa desfaci (si mai ales sa tii si cheia de bujii la unghiul care trebuie...poti sparge ceramica bujiilor....daca nu ai o cheie de 16 buna+prelungitor)...asa cum spunea si Ionutz....mai bine dai o bere la service...

sper ca ambele masini sunt cu volan pe dreapta...nu?daca da, sigur merge.....muti motorul...apoi vezi ....mare atentie la tot ce inseamna cablaj !!!si multa rabdare....succes

Păcat ca nu este și cazul meu..mai precis rola....

Iar după ce montez așa Cum am explicat mai sus...și apăs pe curea rola vvt se deplasează spre dreapta....cum reușesc sa-mi cada ambele role pe semne și cureaua sa nu o pot apasă în porțiunea dintre role....

Am rotit vvt spre dreapta dar plecând cu .....cureaua de la vibrochen în sus spre rola ghidaj apoi spre rola admisie apoi spre rola vvt- cureaua nu intra pe dinții rolei....Aici e problema....intra doar dacă rola e spre stânga. .... Nu intra pe dinții rolei vvt....Dacă o armez spre dreapta....dintele de la curea cade exact pe dintele rolei vvt(nu intre dinți. ...) iar dacă dau drumul la rola admisie(slabesc suruburile)nu mai cade pe semnele vechi ale rolei (axele fiind calate) Rola vvt se mișcă fff puțin spre dreapta dar cureaua nu vrea sa intre pe rola vvt....Aici nu mă descurc...!!! Știu ca acea curea se pune invers acelor de ceasornic....se pleacă de la vibrochen apoi rola ghidaj apoi rola admisie (nestransa) apoi vvt (nestransa și spre dreapta) apoi pompa apa și ultima rola întinzătoare. ..se întinde cureaua și se strâng rolele.....dar semnele vechi nu mai cad cu cele de pe capac....

kappy.....internele rolei se blocheaza cu acel surub....cand strangi cu 90 Nm....altfel nu stiu cum se blocheaza......

Va salut si cu respect....am o mare intrebare pt cei care si-au facut distributia....dupa 3 zile de mers cu ea am observat ca fumul care eu credeam ca este condens ....nu dispare...exista oare posibilitatea ca supapele de evacuare sa nu inchida perfect??si de ce va zic acest lucru daca apas pe cureaua de distributie intre role cureaua se lasa iar rola VVT se misca in sensul de rotire al motorului....nu ar fi trebuit sa se miste nu??cand am montat cureaua am luat-o de la vibrochen(spre dreapta)-rola ghidaj-axa came admisie(rola) ....apoi de la vibrochen(spre stanga) -rola intinzatoare-pompa apa-rola VVT(miscat de lamela rolei intinzatoare spre dreapta)....si cureaua a intrat....apoi strans rola intinzatoare ....de ce se lasa cureaua sau se misca rola??? am desfacut din nou tot si astept o parere de la voi....unde gresesc....?am uitat sa va spun ....masina nu trage cum tragea....

Dacă o strângi maxim stânga vei avea consum mare putere mica ....in dreapta e ok...!! Nu am spălat motorul de vreo 3 ani ....urmează sa-l aranjez puțin după ce termin...☺

salut....pui arcuri sport cu garda 35-40mm mai lasate (sunt rosii sau galbene) ....fata de sol o sa ai diferenta asta la aripa sus....sau pui sport pe spate ....adica ceva mai dure si o s-o inalte de spate....(cred ca are kit-ul si ceva distantieri...pe spate)

salut....si cum blochezi rola pe admisie ?decat daca ai cala care se sprijina in ambele role (se blocheaza cala in dintii rolelor)....nu?dar te intreb eu daca ea se va misca 2-3 grade.....ma refer la axa cu came ce vei face??cheia pe care am facut-o eu am prezentat-o mai sus....cu , cote si tot ce ai nevoie....doar cu acest tip de cheie vei reusi sa nu misti axele din pozitia lor... asta este rola mea care vine pe axa evacuare...reconditionata....si nu stiu cum ai sa o strangi dupa ce o verifici cu 90 Nm....

Sincer nu am înțeles exact ce vrei sa faci....sa blochezi doar o axa....mai exact cea de admisie? Și sa dai afară VVT de pe evacuare ?la ce motorizare...?La mine VVT este pe axa evacuare. ..care lucrează împreună cu splendidul CVVT....

Poți sa spui orice.....bine/rău. ...nu contează.....important este sa spui !!! și vreau sa cred , ca suntem o familie cu numele de VOLVO. ...prenumele nu este important...important este ce putem face noi singuri...in fata blocului....fără sa ajungem la reprezentanta !!!! Sa ne ajutam intre noi chiar dacă uneori batem câmpii. ..important este sa comunicăm....și sa nu radem de alții când întreabă ..."unde se afla bujiile"...fiindcă sa fim sinceri....nimeni nu s-a născut în volvo.....