N3cks

Ceea ce descri tu este ceea ce am păţit eu. La service nu augăsit nimic. Au desfăcut, "fund"ăţat etc. dar nimic.... Da atunci nu am nicio problemă.

S-a întâmplat atunci foarte des. Am renunţat şi să umblu cu ea. Am dus-o în service dar n-au găsit nimic. Ciudat, că nici n-a mai făcut....şi acuma e deja altă iarnă. Am însă alte probleme acuma...care nu prea ştie nimeni să le rezolve. Iar la Premium.. ei au zis ceva.. dar scump şi tare îmi e că nu e chiar aia problema. Deci cum am zis, n-a mai făcut. Cauza nu a fost găsită.

Mersi! Multumesc! Am să îi cer părerea.

Nu mă pricep să verific, dar să zicem că are...sau că verific undeva. Aia e cauza sacadării? Sau există şi altă posibilitate. Adică n-aş vrea să încep să schimb piese pe banii mei până cei de la premium vor descoperi unde era de fapt problema. Nu zic că m-au minţit sau că nu ştiu meserie. Eu doar pornesc de la "worst scenario". Adfică e plauzibil ca problema mea să se datoreze acestei valve care are un joc? Mulţumesc!

Votez şi eu

Am fost la revizie la Premium Cars Cluj. Ziceau ca problema e de la unitatea de admisie aer. Ar fi vorba de doupă clapete din care una are un joc. Cost: 1700 lei (TVA inclus) pe original(altfel nu ar exista) + manoperă. Cost ca şi cost, mie îmi e frică că am să o schimb şi nu va dispărea problema. Vre-un sfat?

Revin cu info. Am utilizat maşina în condiţiile respective. Adică cu tremurat. Acum tremuratul s-a mutat la viteza a 4-a la 2400 pana la 2800 turatii. În 5 şi 6 la fel. Dacă în timp ce tremură schimb în treaptă superioară, scade turaţia şi desigur nu mai tremură. Vre-o idee?

Cel mai bun indicator de buzunarul

Ai dreptate, dar nu sunt ieftine. Adica vreau sa spun ca sunt pe piata si mai ieftine decat thule. Daca ar fi sa aleg, nu as face rabat, ca apoi sa injur alegerea facuta. M-as duce fie pe thule, fie pe original. La original.. in principiu platesti si ca sunt OEM. Eu as verifica ce au in plus unele sau altele (sisteme de prindere, cum se da jos, ce "module" se mai pot pune) si m-as decide apoi.

N-a minţit, dar a omis să spună a cui maşină a dezmembrat.

Pai da, dar asta înseamnă că mâine dispare la altcineva. La fel şi cu oglinzile. Ar trebui să se evite încurajarea acestor "procedee".

Nu fă rabat. Cele de la thule, versiunile noi, atenueaza mult zgomotul. E drept plăteşti firma în plus, dar şi toate sistemele.. adică dacă pe viitor ai nevoie de sistem de bicicletă iei doar un modul şi se portiveşte perfect. Pune în calcul şi faptul că sistemele thule sunt gândite bine şi au sistem modular. Eu zic că suntem prea săraci să luăm lucruri slabe.

Deci să înţeleg că zguduitul era de la sistemul de alimentare cu carburant?

Am făcut update la postul ce te interesa:

N-au găsit nimic dar maşina are acelaşi probleme: in viteza a 2-a sacadează dupa 2000 de turaţii. Eu susţin că e tot EGR. Ei zic ca nu, că nu are cum. testerul nu le dă nimic ce să îi ajute, gen presiunea de aer e ok. Ei zic că ar fi probbleme la injecţie, dar că nu au cum să facă ceva decât să probeze pe banii mei, că nu au posibilitate de testare. Cum n-am vrut, am ajuns la concluzia că va trebui să umblu până piesa cu problemă va ceda de tot şi va da un efect ce poate să fie perceput mai precis. Oare aveţi un sfat? Un tester cu VIDA dă detalii mai precise? De ultima ratio: Primus Cluj.

Ca să ţin la curent. Maşina mea a fost dusă la Mureş ieri şi direct in service. Din păcate pe drum nu a manifestat nicio problemă. La pornire (după repaus) nu se manifestă, dar după câteva timp de mers în oraş începe să facă figuri. Acum maşina a fost dusă pe roţi la Mureş, dar probabil constant, în viteze superioare. Ori problema se manifestă, din câte am observat în viteza 2, 3. 4 mai puţin. La service au pus-o pe tester, şi nu au găsit nimic. Am rugat să se mai fie plimbată prin oraş şi apoi să meargă înapoi la service. Acesta e un motiv pentru care aş vrea sa cumpăr un DICE. Le zic eu la mecanici ce e defect, şi să facă ei treaba mecanică... Îmi e ciudat cum dintr-o dată nu are nimic...căci nu s-a manifestat nicicum.

Nu prea. Iar din experianţa mea cu 2 EGR schimbate, după care a mers impecabil cam 500 km de fiecare dată şi cu aceleaşi simtome descrise...n-aş crede să fie alternatorul. Nici nu cred că tehnic ar fi posibil.

Eu am avut niste probleme la masina. Au inceput cu acea sacadare/scadere de putere la intervale scurte de o secunda, cam ceea ce ai descris tu.. dar asta se intampla rar. Am schimbat radiatorul de clima si baietii nu au prins bine ceva furtun de admisie la intercooler. Acesta a sarit in drum spre Mures si de abia am ajuns inc eva service (asta a fost de paste). Au pus furtunul la loc, dar masina facea acuma tot mai mare tambalau cu caderea aia de putere si tot mai des. Drept urmare am lasat-o in Tg Mures la un service. Ei au gasit ca e EGR si l-au schimbat. Totul mergea acum ok. Totodata mi-au zis ca ar trebui verificate de urgenta injectoarele. Ceea ce am si facut. Tot ei au fost cei care mi-au gasit injector. IAm mers sa schimbe injetocrul si in drum a inceput sa piarda iarap putere. Am lasat din nou masina la ei la verificare si au descoperit ca EGR s-a dus din nou. L-au schimbat pe garantie si au luat altul din aceasi loc. Acum, dupa alti aprox 500 km face din nou aceeasi chestie (pierdere de putere) si presupun ca e EGR. Am sa duc masina din nou la ei (TG Mures) in weekend sa vedem ce este. Daca e tot EGR vor schimba firma de unde le cumpara.

*simtome Grea-i limba română.

Ceea ce descri tu am păţit şi eu. E EGR. Au schimbat prima dată şi s-a stricat şi cel nou. L-au schimbat pe garanţie şi acuma după 500km iara. Mereu aceleasi simptome.

Salut! Am un injector care în urma testelor ar trebui schimbat. Cică ar fi vorba de ceva injector Siemens care (cel puţin la firma la care am fost) nu se aduce decât nou la preţul de 2400 lei. Ei susţin că acest model nu ştiu să existe recondiţionat. Ar mai fi o variantă, unde în urmă cu câteva săptămâni am schimbat egr. Ei au zis că nu pot testa injectoarele, dar că ar fi indicat să merg de urgenţă la un test serios. Însă ei ar putea aduce pe comandă din Germania injector recondiţionat cu garanţie 2 ani la preţ de 800 lei. Diferenţa de preţ e mare, garanţia e pe aceeaşi perioadă... Un sfat?!

Salut, ai avut dreptate. Senzorul de la evacuare la catalizator era ok, dar un fir facea aiurea contact cu masa. Sacadarea care a reapărut a fost de la EGR, care deşi nou (după spusele lor) s-a stricat şi a fost schimbat pe garanţie.

Mulţumesc de lămuriri! Că la Siemens ar fi 1 şi 2 a fost o deducere de-amea. Mi se părea absurd că am auzit numa de 3, 4 şi 5. Deci, nu poţi mixa între ele să înţeleg. Mie mi s-a spus ca merge, dar am insistat să pun tot 5, chiar dacă 5 e second cu garanţie şi 3 ar fi fost nou. (ziceau că se poate seta din soft cumva...) Deci problema cu sacadarea e probabil de la senzorul de presiune. Mi s-a spus aceeaşi chestie telefonic de la service azi, când am programat maşina la test pentru senzorul de temperatură.

Da, mersi pentru clarificare. Am însă întrebări în completare: eu am clasa 5 şi mi s-a spus că pot înocui şi cu 3,4 că s-ar potrivi, dar nu cu 1 sau 2. Şi că trebuie să îi spui din soft schimbarea. Atunci întreb, cele de 5 vor fi setate sa "lucreze" ca unul de clasa 3? Sau fiecare lucrează după clasă. Altfel spus, maşina merge, dar nu optim. Sau? În cazul meu am reuşit să pun un injector de clasa 5. Am luat maşina din service, motorul merge acum round ca înainte şi am fost îndrumat ca după aprox. 300 de km să revin: Au detectat că un senzor de la catalizator nu e ok, respectiv ar fi doi senzori unul la intrare şi altul la ieşire. Cel de la ieşire nu e în parametrii. Cei 300 au fost recomandaţi ca să se poată face un test valabil, având în vedere faptul că maşina a circulat cu un injector defect şi problema dată de calculator ar putea să vină de acolo. Dacă senzorul în cauză se adevereşte a fi defect, mi-au recomandat să il schimb, întrucât poate afecta din nou EGR şi să-l strice. Are careva o părere? Acum (după aprox 3250 km) a apărut o problemă (nu ştiu dacă să mai deschid un alt topic): în viteza a 2-a motorul merge de la 2000 de ture sacadat şi o ţine aşa până schimb în 3 sau trec de 2800 turaţii. Prin sacadat mă refer la o situaţie identică cu momentele în care ai apăsa acceleraţia scurt şi apoi o laşi şi iară o apeşi şi iară laşi, un sacadat cu intervale scurte, gen o secundă. Am să duc maşina oricum înapoi pentru acel test. Dar referitor la problema actuală, ceva asemănător păţeam înainte să se strice EGR, motiv pentru care am ajuns la ei în service. Cer din nou o părere.