N3cks

Donez 2 "bare" ce prind farurile - V50 2004 - 2008. Nu stiu daca merg si dupa 2008. Poate ne ajuta colegii. Sunt acele opritoare care trebuiesc scoase pentru a putea scoate farul din caroserie.

Da, adevărat. Dar în cazul meu nu asta a fost problema. Mai bine zis nu s-a găsit nicio problema. Pur şi simplu nu mai inţepeneşte. Cât despre lichidul de frână şi multe altele, ele pierd din proprietăţi în timp. Dacă ţi la maşină (sau cum zic cei din service-uri "maşinuţă") atunci merită să schmbi lichidele. Eu tind să cred că e un efect de domino...cum era şi o discuţie referitoare la parbrize aici pe forum: pui apă ieftină îl zgârii şi mătuieşti.

UPDATE: am montat un NISSENS. Testul "suprem" al climei se va putea face la vară. Am verificat însă dacă porneşte compresorul şi dacă vine aer rece când pornesc clima. Până la momentul actual mă declar mulţumit şi vă mulţumesc de sfaturi!

UPDATE: au curatat sistemul de frânare, dar nu au găsit nicio problemă, respectiv nu au putut găsi problema. Mai mult, "întărirea pedalei" nu a mai avut loc de când am dus maşina în service. Am rugat apoi să se schimbe lichidul de frână căci era vechi. Am ridicat maşina din service şi merge ca-n prima zi, fără vre-o problemă. Tare enigmatic.

Am un program tare hotic si foarte multe activitati "extracuriculare". Asa ca timpul liber e prezent pe-alocuri si lipseste cu desavarsire. N-am reusit nici sa ridic masina din service. Cu toate astea am sa urmaresc acel topic sa vad cand sunt intalnirile. Multumesc de informatie.

Incearca s ainchizi display-ul si apoi sa scoti cd-ul. Se poate ca atunci cand e ridicat sa incerce in continuu sa citeasca si intra intr-un ciclu infinit. Dar asta nu schimba situatia: de defect, tot defect ramane.

V50 acum 2 ani am platit undeva la 700 lei la Pilkington. str. Dorobantilor dupa Dacia, pe dreapta. Chiar inainte de trecerea de pietoni faci dreapta.

Da, asa e. Problema e ca.. cei de la service-uri nu sunt de ieri. Daca vii cu piesa din alta parte au alt cost pe ora. Uite asa, economia care o faci luand de la cei care vand la pret de bun simt cu win-win situation, o dai pe diferenta de rata orara.

Dupa cum s-a vazut la postul de la clima, am dus masina in service. Mai mult am dus-o pentru frana decat pentru clima, caci iarna...nu prea am nevoie de ea. La frana: ca si cand mergi la doctor, nu te mai doare nimic. Cand am plecat de acasa, frana a facut figuri, fiind "intepenita" si a trebuit sa o tot apas sa cedeze. In service, au desfacut, au curatat, au verificat si problema e ca inexistenta. E drept ca era legat cateodata de frig, dar am lasat-o peste noapte la ei, au fost -1 azi dimineata, si tot nu a intepenit. Oare aveti un sfat?

Corect! (Acuma eu plec de la premisa ca a fost oem. Masina n-am luat-o de noua, dar nu cred ca in 2 ani, pana ce a ajuns la mine, s-a dus si a fost deja schimbat. Daca e asa, e trist.)

Mersi de info si sfat pe NRF. Mersi si de pret pe NISSENS. (N-am sa-l fac public, dar ca sa nu fie polemici: e mai mic decat ce am primit ca oferta de la service ) Daca ar fi sa aleaga careva: la un OEM platesti doar OEM sau si calitatea mai buna?

YV1MW755172324264 Pret pentru NISSENS primit ulterior 717. Nu stiu un pret de la OEM, dar nici nu stiu daca merita.

Am avut probleme cu clima. Pierdea freon si compresorul nu cupla. Cu culoare de contrast s-a observat ca e dus radiatorul de clima. Recomandati ceva? Oferta service-ului a fost pe NRF la 750 RON.

De când am postat am mai păţit acelaşi lucru şi aseară şi azi dimineaţă. Am sunat un mecanic şi zicea ca ar trebui văzută de doctor în momentul în care problema persistă - adică atunci când pedala "face figuri". Maşina funcţionează fără probleme, însă pedala de frână se înţepeneşte şi se deblochează, respectiv revine la normal după mai multe apăsări. Cred ca, de altfel a şi spus Midnight, e de la pompa de vacuum sau ceva ce ţine de acest lcuru. Mecanicul a zis acelaşi lucru, în plus a zis că problema apare mai mult la frig, dar mai ales la maşinile vechi, ceea ce la mine nu ar fi cazul.

Pentru un necunoscator, in traducere?

Dar ea ţine sus mereu. Adică poziţia pedalei e sus si nu o pot apăsa, respectiv nu frânează, sau mai bine zis frânează foarte greu. Dacă încerc de mai multe ori, ea începe să cedeze şi la un moment dat funcţionează normal şi se lasă să fie apăsată până jos la punctul optim de frânare. Până la acel moment se comprtă ca şi cum ai apăsa pe o pernă de aer bine umflată şi care cedează cu fiecare "talpă dată".

De acord. Eu ma ghidez dupa ÖAMTC şi ADAC. Daca ai cauciucuri luate de pe raftul unui magazin si costa 100 lei bucata, nu m-as avanta sa le tin poate nici 3 ani/sezoane. Cazul tau si chiar is al meu e altfel. Eu am un continental si a iarna a cincea cu ele, si nu sunt incantat, desi cauciucul are uzura putina, are grip (l-am si testat la primul polei). Oricum e ultima iarna cand sunt la mine.

Ideea de a pune pe spate cauciucuri mai bune decât pe faţă e când ai de ales. În cazul tău, caucicurui 2011 cu 5,3 mm pe faţă, iar pe spate cauciucuri şi mai bune de atât, eu zic ca ai să treci iarna cu bine. Probabil şi cea 2014-2015 tot cu astea. Apoi, chiar daca ar mai fi 4 mm să zicem, eu alea din 2011 le-aş schimba. Media de viaţă a unui caucciuc e cam 3-4 ani/sezoane. Trebuie luat in calcul şi depozitarea lor de dinaintea vânzării: Caucciucurile de iarnă se produc vara şi cele de vară iarna, sa fie mereu pe stoc când este cerere. Ideea e că mulţi le cumpără înainte ţi le adăpstesc pe unde apucă: astfel cauciucul în sine are de suferit: cel de iarna se coace vară prin hale la căldură şi cel de vară se caseaza iarna la frig. Nu e o regulă, dar nu cred ca cineva încălzeşte halele sau pune climă ca să păstreze un climat recomandat pentru cauciucuri.

Nu te poti ghida doar dupa cati mm ai, ci si calitatea caiciucului conteaza. El isi pierde din proprietati in timp, mai ales daca nu e tinut in conditii optime - chiar si perioada de dinaintea vanzarii conteaza.

Corect. Adevarul e ca aici suntem multi si fiecare are etalonul sau de valori. Pentru unii cauciucul ok e cel care are minim 4mm, iar pentru altul e cel in a carui santuri poti sa bagi un pic unghia...

Eu înţeleg ce zici şi aceasta a fost şi întrebarea mea către cei de la ÖAMTC: Răspuns: 1.maşinile din ziua de azi nu mai frânează faţă cum era mai de mult. Se frâneaza aproximativ 60%(faţă) - 40% (spate). 2.dacă ajungi în derapaj cu spatele: în primul rând datorită scaunelor din maşinile de uz în trafic realizezi târziu ca spatele a luat-o pe ulei (este unul din motivele pentru care profesioniştii sunt "una cu scaunul" sa simtă în şolduri ce face spatele), mai apoi redresarea spatelui e mult mei grea decât redresarea feţei. (Crede-mă, am încercat sa redresez la acele teste maşina din derapaj al spatelui, nu prea ai şanse...decât cu mult exerciţiu). La faţă e mai simplu, "deschizi" încet şi virezi apoi din nou în curba şi de cele mai multe ori reuşeşti să reintri pe traseu (desigur dacă ai abordat curba cu viteza care să permită). Acestea sunt câteva dintre motive şi cum spatele trebuie sa stea pe drum, acolo ai nevoie de cauciucuri bune.

Eu pot sa iti dau un input referitor la gume (iarna sau vara). Am mai scris pe forum candva mai demult ca am facut un training la austrieci la OAMTC (un fel de Automobil Club Roman, doar ca au cateva clase in plus). Am invatat multe de la ei si am vazut live cum se comporta cauciucurile noi dar vechi ca fabricatie la un alt cursant. Cursurile s-au facut cu masinile proprii, ca doar masina ta trebuie sa o sti controla pe sosea, nu cea a scolii. Cu caucicuri noi dar din 2006 persoana in cauza zburda pe apa ca un ingeras - si asta in 2011. Nu putea sa faca nimic din ceea ce ne invata/arata. Chiar daca nu sunt folosite cauciucul imbatraneste si isi pierde proprietatile, De ce credeti ca comerciantii nu au voie sa vanda cauciucuri mai vechi de 4 ani? Cauciucurile sunt singurul lucru care te tine pe sosea si te ajuta la oprire. Am fost uimit sa vad care e distanta de oprire la 30m kmh si la 50kmh pe asfalt umed. Sincer nu m-as juca cu cauciucurile. Cateodata chiar si 1m conteaza. Iar mitul cum ca cauciucurile bune trebuiesc puse pe fata este chiar un mit, si inca unul prost. Caucicuruile mai bune se pun pe spate. Chiar daca sa zicem pleci mai greu de pe loc in zapada ca nu ai grip, sti ca masina va sta insa pe sosea. Am facut simulari si spatele este foarte important in derapaje, mai exact el trebuie sa stea fix, Acelasi motiv pentru care pilotii au scaune sport in care sunt prinsi fix, sa simta in solduri ce face spatele. Nu intru acum in detalii, este insa ceea ce am invatat si tind sa sustin ca de la profesionisti.

Putem dezbate mult problema...e asa cum zici tu si sunt de acord. Dar in magazin pe cutie nu scrie warm yellow , ci warm white, iar cel de 4300 - 5000 e vazut ca alb. Am observat acest lucru: la renovarea apartamentului, am montat temporar ceva becuri halogen de 2800 k, iar culoarea de pe pereti ce trebuia sa fie alb murdar e cam galbena.

Bun. De acord cu tine. Dar atunci cum se face că unele becuri "se opresc" la o anumită distanţă.Nu mă refer acum la cele de la maşină neaparat. O fi vorba de m², dar care m²? Cel de la 1 m sau cel de la 10m distanţă faţă de sursa de lumină?

Şi eu care încerc să salvez diacriticile....un pic idealist..