N3cks

Dar cred ca nu asta era scopul.. sa stii tu daca am manual Nu stiu cum sa facem..din pacate n-am scaner sa ti-l scanez. Un xerox + posta?! Vii prin Cj?

Te anunt ca am manual si e de 80 pagini in limba germana.

Ja! Am avut un we plin si aseara aveam in gand si am uitat. Astazi nu uit!

Gut so! Wird erledigt!

Am sa verific acasa. Cel mai probabil va fi in germana daca este. Sa vad cum pot sa-l transform in format digital.

S-ar putea sa am pe undeva, unul tiparit ce a venit cu masina. Dar la ce ai nevoie? Ca doar e simpla utilizarea...

se pare ca wynn's "e mai" castigator

Bun. probabil am sa il fac dupa revizie. Sunt curios ce efect are. Momentan nu ma deranjeaza nimic in ceea ce priveste mirosul masinii sau a aerului. Voi vedea daca va fi vre-o diferenta.

Am fost în service şii am descoperit că mai aveam freon, dar lipseau cam 230 grame, ceea ce nu ducea la o persiune necesară în instalaţie. Am reumplut şi acum merge brici. Pe unde scapă? Voi vedea când voi simţi că nu mai merge cum trebuie şi voi merge din nou în service - am folosit substanţă de contrast. Cât despre wynn's, nu am fost încă...

Am gasit! Am sunat. Aprox. 130 RON. Mersi de pontul cu flaconul.

Mersi de sfat. Am sa caut wynns prin Cj. Sa inteleg deci ca ar merge si fara substanta de contrast, doar ca oricum trebuie reumplut sistemul ca mai apoi sa vada pe unde se scurge? De scurs se scurge dar incet: 2 luni aproximativ. Cand ma gandesc ca cantitatea de freon e undeva la 500 g din cate imi aduc aminte - scapa putin. Dar e enervant. La ce service ai intrebat asta? La ceva reprzentanta de Volvo? Au o jmecherie de asta? Sunand la Cj, mi s-a spus ca singura varianta e cea cu substanta de contrast si "pandirea" scurgerii.

Problema: Anul trecut prin vara am ramas fara clima. Am mers sa vad care e problema si ramasesem fara freon. Nu stiam insa daca e vre-o problema sau doar ca n-a fost completat niciodata si V50 din 2007 (m-am gandit ca 5 ani e ok si ar fi cazul de reumplere). Cam in 2 luni am ramas din nou fara freon. Am mers din nou sa umplu instalatia si a pus si substanta de contrast. Problema e ca a venit iarna si n-am mai folosit clima. Acum ca a venit caldura, aceeasi problema - nu merge racirea. Vine aer, dar e cald. Am sunat la service-ul care mi-a pus freonul si a zis ca sunt slabe sansele sa se mai vada acum pe unde s-a scurs si ca ar trebui reumplut cu freon si substanta de contrast si apoi sa ne uitam cand simt ca nu mai merge cum trebuie. Ideea e ca se scurge prea incet/lent. Intrebare: exista o modalitate de a testa direct pe und ese scurge? Un aparat care sub presiune testeaza instalatia si elimina instant substanta de contrast? Adica n-as incarca degeaba cu freon ca mai apoi sa repar si sa mai umplu inca odata. De mare interes ar fi un service in Cluj daca stiti. Daca tot suntem la capitolul clima, m-ar interesa si o curatare a instalatiei de microbi, bacterii etc. Nu miroase si nici n-as vrea sa ajung pana acolo, caci cu sanatatea nu te joci. Am vazut ceva reclame cu ceva solutie cu aparat de purificare Wynns sau asa ceva. (dar doar pe internet). Un sfat e bine-venit. Multumesc!

Eu sincer as cumpara si m-am uitat dupa ele pe ebay, dar nici poveste la 20 € si nicidecum 2 seturi. Ce sa mai povestim de originale. Deci raspunsul e negativ. Primele care le-am gasit erau la 39,50 € si transport doar in Germania, si doar un set. Deci.. ia-ti Alca dacă-s aşa râvnite (nu pot confirma sau infirma), sau de la colegul nostru originale - rar am gasit undeva ceva OEM mai ieftin decat la el.

Am citit recent despre chestiile astea. Era si eu foarte curios. Ce am descifrat eu din toata treaba sunt urmatoarele: Este o varianta electrica si una pe fuel. Cea electrica se bazeaza pe baterie si astfel am mai citit undeva, dupa ce se incalzeste masina, proces care dureaza 2-3 ore, va trebui sa umbli cu masina destul de mult ca sa-ti reincarci bateria. Deci daca pleci zilnic la serviciu si ai drum scurt, merge sa-ti incalzesti masina cateva zile si apoi trebuie sa-ti incarci bateria, caci drumul scurt nu-ti va incarca in asa masura bateria sa recupereze ceea ce a pierdut in alea 2-3 ore. Cea pe fuel functioneaza un pic altfel. Pentru incalzire iti foloseste din combustibil. Aceasta e si solutia cea mai ok, dupa umila mea parere. Functionare: de fiecare data cand iti lasi masina seara trebuie sa o programezi pentru a doua zi dimineata, la ce ora sa fie gata de plecare, incalzita. In functie de ora setata procesul de incalzire se porneste automat cu x ore inainte, in functie de temperatura de afara etc, ca la ora dorita de tine sa fie cald si bine. Exista si varianta cu telecomanda, in care cumperi un modul cu telecomanda. Vei ave astfel fie de setat ora de plecare si daca uiti o poti face telecomanda inainte sa pleci. te trezesti, dus, cafea etc timp in care se va incalzi. La modulul cu telecomanda se poate atasa un modul GSM, care poate functiona prin SMS, in caz ca masina nu e in aria ta de acoperire. Costuri: pfu... numai modulul de telecomanda e undeva la 2000 ron la colegul nostru, chiar am intrebat recent. Initial credeam ca e sistemul de incalzire, si ne-am cam mirat amandoi, dar era in fapt numai sistemul de telecomanda: telecomanda, receptor si ceva unitate hardware. Cand am vazut pretul acesta.. am renuntat. Se va ridica cu totul la pret de o masinuta. Astea sunt variante OEM. Daca am perceput ceva gresit va rog sa ma corectati. Ar mai fi o varianta aftermarket de la webasto. Cica aia ar fi buni. Dar n-am cercetat problema.

Cred ca e un pic cam complicat așa... Probabil cea aplicată e cea mai la îndemână soluție si totodată si cea bună in condițiile date.

rezumatul operațiunii: Am(ma refer aici la mecanic) dat jos scutul si am desfăcut robinetul de unde au curs cam 4,5l de antigel. Menționez ca eu și si mecanicul știm de un singur robinet nu de mai multe cum am văzut in ceva post anterior la alta motorizare(ar mai fi capacul de la vasul de expansiune, dar nu e robinet). Următorul pas a fost turnarea a 10 litri de apa distilată in instalație, care s-a si scurs apoi pe același "drum". La final a ieșit apa chiar curata as spune. Ulterior am reumplut cu o cantitate de 2,5 l antigel si 2l de apa distilată - un total de 4,5l, adică exact cât s-a scurs. Restul de pana la 9,5l cât scrie in carte ca ar conține toata instalația a rămas in instalație. Dupa ce se va mixa voi verifica cam ce concentrație finala am. Oare exista o varianta in care poți sa scoți toți 9,5l care sunt menționați in cartea tehnica si care sunt ascunși prin motor/instalație?

Da, am înțeles principiul. Nu știam exact cum e instalație, daca lichidul se plimba prin ea împins de ceva si ajunge in cotloane unde fara a fi împins nu ar ajunge. Din păcate n-am crescut pe lângă o dacie sa fiu obișnuit cu mecanică de la mașina. Are sens ce zici, "dară că". mersi!

Dar din câte înțeleg eu, acest antigel intra prin "cotloane", si asta in timp ce e "pompat" ma gândesc. Deci când torni apa aceea distilată, ea nu ajunge in cotloane ci are un drum firesc, și curata doar pe acolo? sau greșesc? Din câte stiu vasul acela e doar de expansiune. Adică antigelul ăla umblă prin instalație, se dilata se contracta, si pur si simplu apa care curge nu-l scoate.

Mi s-a spus ca antigelul nu poate fi scos tot, adică faptul ca deschizi busonul de care zici nu va goli toata instalația. Așa este?

In carte zice ca are 9,5 litri. Acuma daca e adevărat sau nu, nu știu. Am sa mai cercetez sa văd cât exact încăpe si poate îmi ajunge cât ți-a rămas ție.

Da, mersi, am văzut si am discutat. Problema e ca cu transportul pt 4kg...se ridica costul. Dar dacă nu găsesc, n-am încotro.

Multumesc de informațiile practice. Oare unde găsesc un antigel bun? Ma gândesc ca mașina trebuie ridicata ca sa ajungi la buson. Deci am nevoie de un service. In plus cred ca trebuie dat si scutul jos.

Ar fi cazul sa schimb antigelul complet. E sub nivelul de minim si e si destul de vechi. Daca e chiar asa ieftin as lua Volvo original. Puteti sa imi spuneti de unde...prin Cluj sau apelez la transporturi de la Bucuresti? Mai citisem pe undev, cred ca pe forum, ca ar fi indicat schimbat complet ca nu stii ce ai. Dar in plus fata de asta, daca bine retin, se ridica masina, se da jos scutul, si se lasa sa se scurga to antigelul, dupa care se baga prin instalatie cativa litri de apa distilata sa se curete de impuritatile depuse. De abia apoi se introduce antigelul. Adevarat?!

Sau V70. Eu...as lua un aspirator de asta de fetite dulci ce se numeste C70.

Am ţinut maşina mai multe zile intr-o parcare şi s-a cam depus praful pe ea, parbrizul devenind fumuriu. M-am oprit la o benzinărie să îl spal, când mi-am dat seama că găleata care era oferită pentru spălare de geamuri, cu toate că se afla în interiorul benzinăriei, era umplută cu apă caldă. Am realizat acest lucru când a fost prea tarziu, după ce deja am şters parbrizul. Explicaţie: Apa caldă (cel puţin în cantitate mică) îngheaţă mai repede decât cea rece, desigur la temperaturi negative. De ce? Pentrucă apa caldă degajă energia mult mai repede decât cea rece şi astfel ajunge la punctul de îngheţ mult mai repede. Astfel în cazul meu, până să întorc peria sa şterg parbrizul, s-a şi format gheaţă pe parbriz. Daca apa ar fi fost rece, aş fi apucat sa o şterg. Am vrut să le atrag atenţia celor de la benzinărie, dar aş fi întâmpinat probleme în a le explica această lege a fizicii. În acest sens am vazut şi un reportaj, în care prin Rusia îngheţată un tip aruncă de la etaj un pahar cu apa rece şi mai apoi aceeaşi cantitate de apă caldă. Se vede clar cum apa caldă devine sloiuri de gheaţă până ajunge pe pamânt. S-aveţi o zi frumoasă!