N3cks

Aha! Nu am citit textul ce-i drept ci am verificat poza, stiind ca le marcheaza. In acest moment, de unde accesez nu pot deschide acel site, am sa verific acasa. Dar daca e adevarat ca exista harta de 2012 pt modelelel V50 fabricate pana in 2007 inclusiv, you made my day!

Eu nu vad sa fie si romania pe acea harta. M-as fi bucurat sa ai dreptate. Eu am facut sesizare si la Protectia COnsumatorului la nivel EU, cu sediu in Belgia parca, dar... asa cu ai primit tu raspuns asa si eu. Nu mi se pare ok sa nu faca update cu alte tari la modelele mai vechi de 2007, adica acelea pe dvd nu pe HDD, dar asta e. Volvo m-a trimis la Navteq si NAvteq la Volvo.

Mersi, astept.

La mine inca nu e diferenta asa mare.. sau cum sa zic, pe stanga, la sofer vine rece bine de tot, dar dincolo sunt cateva grade in plus, dar tot rece se numeste. Cand e rece in masina, dimineata spre exemplu, nu simt nicio diferenta intre fantele de la sofer si cele de la pasager. Acest llucru l-am simti acum, dupa ce acum o luna am reumplut instalatia incat ramasesem fara freon. Nu cred sa scape pe undeva freon. Dar daca problema se agraveaza am sa verific. @mariusyoyo: la care capac din spatele consolei te referi? Chiar spatele consolei? Adica in spatele butoanelor sau in spatele butoanelor dar pe peretele celalalt dinspre motor? Am sa ma uit dimineata sa vad daca gasesc ceva.

Unde se afla acel senzor, sa-l curat "preventiv". Si mai adaug o intrebare. Dupa ce a stat la soare masina vreme buna, o zi cat sunt la servici, cand ma urc si dau drumul la clima, dupa ce incepe sa dea rece (dureaza un pic - e ok) aerul e mai rece la sofer decat la pasager - diferenta ce o simt cu mana. Aerul e setat la aceeasi temperatura pe ambele zone. E voit acest lucru? Sau tine de senzorul de care ziceam mai sus care e murdar?

Deci daca exista diferenta, adica daca acele sun blinds reduc din incalzirea masinii care sta la soare, eu zic ca e ok. Am sa verific pe site-ul care l-ai postat. Multumesc!

Cat de mult ajuta acele sun blinds? Exista diferenta daca sa zicem las masina in soare cat sunt la servici cu ele sau fara ele? Am pe parbriz protectie solara, dar oricum se incinge inaintru. Daca ar reduce simtitor incalzirea interioara a masinii cat timp sta in parcare mi-as lua. Pentru drum... dau drumul la clima.

Sa inteleg ca recomanzi o franare pana la limita ABS-ului? Aceea ar fi franarea ideala, maxima? Daca e asa, inteleg ce zici, dar nu cred ca intr-o situatie reala as fi in stare sa gasesc acel punct, fara sa trec pe activarea ABS-ului.

Da-mi VIN-ul si am sa incerc sa rezolv azi mai tarziu.

Eu zic ca in moment ce ai ABS/ESP si alte minunatii si sub conditia ca NU iti moare motorul poti sa apesi pana in fund. restul il fac optiunile alea. Nu degeaba nu poti dezactiva ESP la aproape nicio masina. Adica la majoritatea poti dezactiva, dar in caz de urgenta se va activa singur inapoi. Putine masini iti ofera sansa sa dezactivezi complet si in principiu sunt acelea care de aceea le cumperi, sa poti face "minunatii" cu ele. Ca raspuns: 30 km/h - 12 m 50 km/h - 74 m 60 km/h - 92 m Cat despre franare, eu imi metin parerea ca la obstacol trebuie franat pana in fund. Multi gresesc, pun frana partial si apoi realizeaza ca nu se vor opri si o apasa mai tare, moment la care nu mai exista sansa sa se opreasca inainte obstacolului, fiind prea tarziu. Tocmai pentru a putea frana asa e foarte importanta pozitia in scaun. Cand apesi frana piciorul nu trebuie sa fie in extensie ci, in ciuda faptului ca apasa frana, el trebuie sa fie indoit pentru a mai avea forta sa o tii acolo jos. Al doilea motiv, la un impact frontal miciorul se rupe in 3 locuri, daca e surspins intins.

Eu personal pe V50 am 205/55/16 si sunt multumit. Cauciucurile le aleg dupa rezultatele la teste si deobicei ma uit pe site-ul expus mai jos. Acum Continental Premium Contact 2 parca. Si daca tot a venit vorba de cauciucuri am sa va relatez ce am invatat la un curs de conducere defensiva in Austria (ÖAMTC www.oeamtc.at - un club care chiar isi face treaba). E imperios de necesar sa realizam cat de importante sunt cauciucurile. Ele sunt singurul contact cu soseaua. Daca contactul cu soseaua nu e unul ce tinde catre ideal, nici controlul masinii nu poate fi facut in conditii optime. Sa nu uitam ca la controlul masinii intervine reactia intarziata si oricum (cu exceptia profesionistilor) putini isi controleaza masina perfect in conditii extreme - e nevoie de mult exercitiu. Astfel cauciucurile isi spun cuvantul! Recomand: 1. Cauciucuri noi tot la 3 ani. (la teste aveam caucicururi luate noi de 3 ani si nu se comportau cum ar fi trebuit - la data respectiva au fost pe locul 1 la diferite teste). 2. Verificati la cumparare data fabricatiei inscrise pe cauciuc. Comerciantii pot vinde cauciucuri cu o vechime de pana la 3 ani (din cate stiu). Adica caucicururi care au fost tinute prin depozite si care, chiar daca nu au fost rulate se degradeaza - materialul isi pierde din calitate. Mai apoi le mai ruleaza lumea 2-3 ani si deja au 6 ani vechime. Faptul ca au "carne" pe ele (cum zice romanul) nu e tocmai un indiciu ca sunt inca bune. 3. Rand de vara si un rand de iarna. 4. Daca 2 din cauciucuri sunt mai bune, acelea se pun pe SPATE si cele mai rele pe fata, nu invers, cum fac pe la noi toti mecanicii. E foarte important ca spatele masinii sa stea pe sosea si sa nu faca figuri. Cine vrea sa-si bata un pic capul va spun 3 situatii: Panta 10% inclinatie, apa din abundenta (curgea pe strada ca la o ploaie buna) si va intreb in cati m credeti ca m-am oprit la urmatoarele viteze? a ) 30 km/h b ) 50 km/h c ) 70 km/h PS: In prealabil am avut taining de franare. Ar mai trebui luat in calcul ca eram pregatit sa franez la aparitia obstacolului, adica stiam ca va aparea acel obstacol. Nu a trebuit sa virez, obstacolul fiind niste jeturi de apa- franarea a fost pe aceeasi directie - frana pana in podea. Acest test mi-a dat de gandit.

La mine in grija era un labrador destul de jucaus. Cred ca a mai vazut cum e sa stai langa sofer si tare ii era dor. Eu insa m-am speriat ca disparuse, mai ales ca nu era al meu si cu o gramada de pedi si griuri. Acuma ca ati zis se prea poate sa fie doua chestii diferite. Una e ruloul ce acopera portbagajul si cealalta care e plasa.

OEM sa fie! Dar cum o comanzi separat? Eu o am din fabrica dar e impreuna cu sistemul ce acopera portagajul. Se afla pe aceeasi "bara". De altfel e asa cum zici: daca rabatez scaunele pot sa intind plasa si in acea pozitie. E chiar buna. Ce pot sa zic e ca ajuta sa pastrezi catelul in portbagaj in timp ce conduci. Eu am lasat unul de vre-i 38 kg; deci nu tocmai micut, vre-o 5 minute singur in fata casei. Cand am revenit, ce sa vezi: portbagajul gol golut! Blocasem masina si nu-mi venea sa cred. In plus nici nu era al meu. Cand ma uit mai bine statea pe scaunul de langa sofer. Ma tot intreb cum s-a chinuit el sa se strecoare printre geam si plasa. O saptamana cu spor!

Dupa fizica ce o stiu eu, razele UV, de altfel sunt si alea care bronzeaza, ele nu trec prin sticla. Adica daca te bagi intr-o cutie de sticla la soare, mori de cald, te usuci si mori.. dar sigur nu te prajesti. E posibil ca chestiile astea sa respinga razele de soare, si sa nu se mai absoarba si atunci nu se mai face efectul de sera in interior, Cel putin , pentru cei cu caini, nu vor mai avea bale pe geamuri.

Ajuta atat de mult? Sau e si un pic de subiectivitate in joc?

Al meu va fi OEM: Fara bale si n-o sa-i cada parul.

Suna bine primele - protectiile de soare. Ma gandesc sa achizitionez. Cat despre portbagaj, da probabil ai nevoie cu tot cu scaune rabatate. Eu am achizitionat second o "vana" de portbagaj OEM Volvo. Exista 3 modele; ei bine cea cu marginile inalte de vre-o 25 cm. Pentru catel e ideala. Catelul va urma se potriveste la fix!

Scuze de intarziere. Sa-ti fie de folos! YV1MW754182378487.pdf

Daca imi dai seria iti scot din Vida toata informatia. Va dura pana spre seara. Poti si pe (PM). Eu am tot un D 2.0 dar pe V50. Nu cred sa difere, dar cum am zis daca vrei fidel iti pot trimite tabelul de Maintenance Service pt model. Am tabelul printat in fata: Cica DPF la 120 km sau 6 ani - dar am mai intrebat in dreapta si stanga si nu prea se merita daca merge. Completare DPF aditiv 60 km, 120km, 180km sau 3, 6 sau 9 ani. Curea distributie 240 km. (Da! 240.000) sau la 10 ani.

La mine se auzea in orice viteza intre acele turatii...de pe la 1500 incepea si o tinea asa pana catre 2700 poate chiar mai mult. Desi cred ca atunci nu se auzea datorita turatiei, dar era un vajait...nu stiu cum sa-l explic. Vuiet/vajait, ca si copii mici cand imita sunetul de motor al unei masini.

Eu am patit o chestie asemanatoare. La mine suieratul de care zici, tinea mai mult, din cate am observat de tuartie parca. Se pornea pe la 1500 si mergea pana pe la 2500 (motor 2.0 D) - daca bine imi aduc aminte. Si asta s-a intamplat asa dintr-o data si presupuneam oarecum ca era de la un murit de motor la stop - insa nu vedeam legatura. Am fost la un service, au ascultat motorul si au zis ca nu e nimic ciudat. Eu am sustinut insa ca totusi ar fi ceva. A doua zi, mi-a murit motorul. Dupa pornirea motorului suieratul a disparut.

Daca problema e la cheie, ai putea s ao deschizi, sa scoti bateria si sa o dai cu un spry de contacte sau sa cureti contactele cu spirt. S-ar putea sa ajute.

Sincer cred ca e o coincidenta cu ca nu-ti mai merge clima dupa ce ai scos-o din service. A mea, tot V50, tot din 2007, n-a fost reincarcata cu freon niciodata instalatia si saptamana trecuta in careva zi a inceput sa bage aer cald bine. Am umplut instalatia de freon si nu mai am nicio problema. Deci daca a ta nu a fost reincarcata, din punct de vedere al "varstei" cam ar fi cazul sa o reumpli. Daca mergi la service cele doua orificii pentru clima se afla: unul sus stanga (mai jos de orificiul pentru apa de parbriz, in drepta vasului cu antigel), iar al doilea e jos in stanga sub masca lunga de plastic de la nivelul sistemului de inchidere a capotei. Mai exact chiar sub "bumperul" care tine capota sa nu se izbeasca - se poate desfileta si ai sa vezi orificiul exact prin gaura care ramane. Asta asa ca ifno daca ajungi la un service care nu au mai avut de-a face cu Volvo la partea de umplu clima. Succes!

Salut! A dat caldura zilele acestea si nu mai aveam freon deloc. Baga aer cald in masina, asa ca am dat telefoane si service-ul unui amic are mai nou si aparat de clima. Igineizare n-am facut, dar am incarcat instalatia care, cum am zis, era goala. Acum merge brici! Din pacate un stiu sa spun un pret fix; fiindu-mi prieten poate am avut reducere, nu stiu. Oricum am beneficiat de tratament special ca si-a deschis service-ul in we doar pentru clima mea.

De câteva zile am dat drumul la ştergătoare fără să fi avut ceva muzică în maşină. Drept urmare am depistat că la o anumită poziţie ştergătorul face un click/clinchet. Nu pot sa îmi dau seama care din ele. Am coborât şi din maşină să le ascult, dar se pare că se aude doar în interior. Clinchetul vine de undeva de la motoraş, sau cel puţin nu de la lamele. Poate exagerez un pic, dar l-as compara cu sunetul unei brichete gen "ZIPPO", ca si cum ar fi un arc. Când se riridcă ştergătoarele se aude bine, apoi, cam pe la aceeaşi poziţie, la întoarcere, parcă se mai aude un click, dar mult mai "surd". A mai întâmpinat cineva această problemă?