kramer

Buna seara tuturor! A trecut ceva timp de cand nu am mai intrat pe forum, luat cu problemele cotidiene: servici, familie , criza corona-virus s.a.m.d. Am mai citit postarile, nu foarte des dar bi- sau tri-saptamanal, asa. Lumea posteaza intrebarile, nedumeririle, problemele tehnice, cere informatii, cauta solutii pentru reparatii, ma rog, fiecare cu durerile personale de cap, date mult iubita noastra masina Volvo.      Dar de data asta este ceva diferit: nu am nicio problema tehnica! Nu bate nimic, nu troncane, nu mesaj in bord, nu figuri...masina zboara racheta, se comporta fain, comfort la drum lung, performanta, rasfat...Atrage privirile, oriunde ma duc, desi nu mai este chiar de actualitate, este an de fabricatie noiembrie 2014, inmatriculata 2015.                                                                            Totusi sa nu divagam. Asa cum reiese din titlu, acesta e un topic de fuduleala...da, ati citit bine, nu am avut altceva mai bun de facut decat sa intru aici si sa ma laud =) Inainte sa sariti cu comentarii acide, va rog sa aveti un pic de ...intelegere! Problema mea era urmatoarea: tot cautam niste jante mai speciale, un pic concave, de 19 zoll. Fara intentii polemice, nu mi-au placut niciunul din modelele originale de Volvo, dupa parerea mea un pic cam anoste (unele) un pic prea elaborate (altele). Dupa multe cautari, intrebari, comparatii, vizite la sediul TUV Offenburg, in orasul unde locuiesc, pentru informatii tehnice, am ales. TOMASON TN 20, 5x108, 8,5x19 cu gume NEXEN N Fera SU1 xl 235/40/R19 Recunosc, efectul scenic este...superlativ! Masina nu trece neobservata, multi intorc capul dupa ea si o admira, colegii de munca ma invidiaza, ce mai, arata bestial! Dar destul cu lauda, sa lasam pozele sa graiasca, sper sa va placa:    

Se poate, eu sunt pana acum foarte multumit de motorul asta VEA D4. Problema este...are S90 discurile de frana mai mari? Ca altfel ciao!ciao! upgrade-ul sugerat de colegul Kecs!  Glumesc bineinteles! Este si S90 o varianta mai mult decat interesanta!

Multumesc! I-am spus astazi unguroaicei mele: °Amore, i-auzi ce zic baietii pe forum, upgrade, discuri mai mari, alte etriere...alea, alea° Stiti ce mi-a raspuns? Ca daca vreau upgrade, mai bine ne orientam direct catre un XC90 2017 sau 2018! De, logica aia, feminina ...Ca idee nu e rea, chiar e un upgrade!!!  A ramas sa mai studiem, sa mai gandim, s-o mai rasucim. XC90, recunosc, imi place, e spatios, e comfortabil dar e alta liga. E si mai mare, costa si mai mult...O sa mai studiez upgrade-ul asta! 

 Nu-i bai, de ce sa ma supar?  Nevasta-mea a vrut etrierii in culoarea albastru cian, cum este pe emblemele polestar. Puteam sa zic nu? Ea este fan inrait Volvo, nu ca mine, care am mai flirtat si cu alte marci. Deunazi deschisese subiectul diferentei intre serviciile Polestar si performantele Rica. MI-am bagat degetele in urechi sa nu mai aud! Ati incercat pana acum sa discutati chestii tehnice cu femeile? Te doare capul dupa aia!                                                                                                                                                                                   O mica concesie, pentru a avea liniste in familie! 

Pai ce legatura poate fi intre respectul pentru colegii de forum (oricum au tot respectul meu, fara discutii!) si inmatricularea aici in DE? Platesc taxa pentru circulat pe strazile lor (un fel de impozit: KFZ-Steuer) si circul absolut legal, cu acceptul autoritatilor. 

Hopa! Imi suna interesant! Multumesc de sugestie! Cu ce ar trebui sa incep? Ce marca de discuri imi recomanzi? Si de la ce model de Volvo as putea imprumuta niste portetrieri mai mari?

Multumesc! Tot sunt in DE si am reprezentanta Volvo in orasul meu, o sa le fac o vizita, sa vad ce mutre fac! 

O fi valabil si daca sunt al doilea propietar?  

Nu e o chestie de bani. Am facut o cautare superficiala, dupa cod pe ebay.de si pe la dezmembrarile din zona mea si nu pare o piesa usor de gasit. Probleme cu masina nu am, motorul merge rotund si accelereaza frumos. Si da este un deranj mai mult estetic. Oricum, multumesc tuturor pt raspunsuri. 

Salutare tuturor membrilor! Vreau sa va impartasesc si voua surpriza de care am avut parte si de ce nu, sa imi dati niste sfaturi pertinente, legate de problema pe care v-o prezint mai jos. Buun! Dupa cum am mai scris pe forum, am un Volvo S80 D4 VEA din 2014, cu 181cp, care momentan merge brici sau...un pic mai putin brici. De ce spun asta? Saptamana trecuta, privind la motor, mai curatand cate ceva pe ici colo, mai mici surubareli si aranjari, ma bate gandul sa scot si capacul motorului, cel din material gumat/ plasticat, asemanator ca si consistenta cu polistirenul, sa privesc motorul mai indeaproape si zbaaang! observ asta: puteti vedea detaliile in foto. Fostul propietar cred, a incercat carpeala asta cu un mastic, silicon, habar nu am ce material este. Deocamdata nu inteleg de ce si consecintele pe termen, scurt, mediu si lung! Stiu ca are legatura cu turbo, dar nu pricep schema. Ar putea cineva sa imi explice ce si cum si posibilele efecte? Masina merge bine, nu simt momentan nimic in neregula cu motorul, accelereaza rotund si zboara sageata pe autostrada. Dar...nu imi place ce am descoperit..=( Multumesc anticipat tuturor celor care vor dori sa isi dea cu parerea sau sa imi dea un sfat

Fostul propietar nu stie nimic: nici usturoi nu a mancat, nici gura nu-i miroase! .  As vrea sa stiu, pe termen mediu, ar putea sa apara efecte negative? Daca da, la primul salariu, am sa comand o tubulatura si o schimb. La ochi nu mi se pare asa complicat, sa o fac de unul singur. Sau este?

Pai nu imi permit chestii ilegale. Eu circul cu masina inmatriculata in Ro in Germania si sunt destul de vizibil. Oricum nemtii sunt cu ochii pe masinile echipate necorespunzator, nu conteaza ca esti neamt, polonez, arab sau roman, daca nu esti in  regula , masina este sechestrata sì primesti amenda. Daca nu voi putea pune legal jante de 19, atunci voi pune de 18 fara regrete. Dar mai intai vreau sa ma informez, sa fiu sigur.        O seara faina! 

Uffa! M-am uitat azi pe stalp, nu este trecuta decat o dimensiune: 225 50 r17, fix dimensiunea anvelopelor de iarna aflate acum (inca!) pe masina.  Cred ca voi aplica solutia cu e-mailul trimis la Volvo, sa stiu ca scap de-o grija. 

Buna idee, asa am sa fac! Stiu ca jantele de 19 mai mult sunt fitze si confortul este minim dar na, toti avem fixurile noastre!

Care stalp?  E pe Ro, dimensiunea maxima din CIV este 235 40 18, pusa de RAR Tulcea.Dar am vazut pe wheels- size.com ca dimensiuni maxime 245 40 18. Ma bate gandul sa ma duc la Volvo Offenburg sa cer dimensiunile oficiale pe care le-a decis Mama Volvo. Macar asa voi cunoaste adevarul adevarat...

Ca sa nu mai deschid un nou topic, vazand ca aici oricum vorbim despre anvelope, ma poate ajuta cineva cu urmatoarea informatie: pot sa pun anvelope de 19 pe s80-ul meu d4 181cv, 133 kw? Manualul de utilizare nu spune clar, doar la capitolul presiune in anvelope da valorile pentru gume de 18 si pentru gume de 19. Ma poate ajuta cineva? Multumesc

Buna seara tuturor!  Numele meu este Gabriel, sunt un proaspat propietar de Volvo si nou membru al forumului. Inainte de a continua, tin sa precizez ca am avut Audi A4 B5 125cp 1.8 benzina, Mercedes classe C W203 1.8 kompressor si Fiat Panda 169 1.1 benzina (masina sotiei). Cu Volvo S80 D4 181 cp an de fabricatie 2014, automatica,zic eu ca se deschide o noua etapa: am vrut in mod special aceasta masina, pentru design si comfort, am cautat-o obligatoriu cu aceasta motorizare. Masina a fost adusa din Franta, eu sunt al doilea propietar, are 162.000 km reali, este in stare perfecta si merge brici. Eu locuiesc in Germania, in Offenburg, landul Baden-Wuerttemberg, am cautat si aici, dar masinile pe care le-am gasit erau prost ingrijite, alergate si abuzate, cu km multi si probleme ascunse, dar asta este o alta poveste.                                                                                                                                                                                                                                                           Dar sa revenim la subiect. Prima miscare pe care am facut-o, a fost sa ii schimb uleiul din motor. Am pus Aral Supertronic 5w30 cu specificatia A5B5, cam 5,8l plus filtru de ulei nou. Dupa aproximativ 600km s-a aprins in bord martorul Check Engine. Buuuun! Cu ocazia asta am aflat si eu cum se citeste nivelul uleiului la Volvo S80 II, dupa ce am citit pe mai multe forumuri din UE si am vizionat pe Youtube cateva tutoriale. Prea greu nu a fost dar in acest punct al povestirii ajungem la problema mea: de cate ori incerc sa citesc nivelul pe computerul de bord imi da nivel indisponibil. Mentionez ca am incercat citirea dupa specific, masina rulata cam 5 min, parcata in plan perfect orizontal. Si nimic...mereu : nivel indisponibil. Check engine s-a stins, nu mai apare, am doar un mesaj, se cere control nivel ulei. Nu i-am facut inca diagnoza, am inteles ca trebuie sa folosesc DICE VIDA.                                                                                                                       Intrebarea mea este: cum pot citi nivelul de ulei, in conditiile descrise mai sus? Multumesc anticipat celor care vor dori sa ma ajute!   

Referitor la marca Viking nu cred ca ar fi fost muritori de foame. Firma asta dateaza  din 1931, era norvegiana, destul de raspandita in tarile scandinave. Echipeaza din fabrica modele din gama Opel, Volkswagen si Volvo. Deci faceau anvelope dinainte sa fie preluati de Continental. Parerea mea e ca nu pot fi comparati cu marcile economice, chinezarii, botezate sau nu cu nume teutonice. Si oricum voi vedea in timp cum se comporta, cum ziceam mai sus,  imi place sa experimentez si sa vorbesc in cunostinta de cauza..

Nici daca il las o noapte pe rampa sa se scurga?

Acu ma uitai in cartea tehnica a masinii, pe care o aveam frumos asezata in mapa ei de piele sau imitatie (nu imi dau seama exact) in torpedou. Mdaa..mintea romanului,  cea din urma: uleiul potrivit este 0w20 iar cantitatea corecta este de 5,60 litri. Cred ca incep sa ma prostesc la batranete...

*experiente,  scuze...

Sa zicem ca am fost prost sfatuit. Eu citisem initial pe Volvo Club Italia ca uleiul potrivit pt versiunea mea de Volvo S80 ar fi 0w30 Castrol. Vanzatorul de la care am cumparat uleiul m-a contrazis, ca trebuie 5w30. Cum este si propietar de service auto iar magazinul lui de uleiuri (numai ulei auto vinde, nimic altceva!) are 15 ani de existenta i-am dat ascultare, m-am gandit ca omul are ceva esperiente...                                                 Intrebarile care urmeaza logic ar fi: 1. Trebuie schimbat uleiul de urgenta sau pot circula asa, ar trebui sa mai dau jos din cantitatea totala actuala? 2. Care este uleiul potrivit pt masina mea si in ce cantitate?

Pt Ujio: treno di gomme? ;-)

Pai referitor la anvelopele Viking, as fi vrut sa cumpar niste Gislaved sau Barum dar mi se par destul de valabile si astea, deh, le fac Continental. De cand nu am putut intr-o iarna cu ninsoare sa urc o colina cu Michelin Pilot Alpin 3 (si alea ranforsate! =)) montate pe Mercedes, am inceput sa caut si sa probez si alte marci, nu neaparat premium: Nexen, Barum, Semperit si acum Viking. Mentionez ca am mai probat: Fulda (excelente!), Vredestein (super!) , Lassa (decente). Pe Audi am avut Continental,  sunt cu adevarat premium,  nimic de zis,  dar eu cred ca e mereu spatiu pentru noi experiente !

Cred ca pot sa imi dau si eu cu parerea, e doar opinia mea, nu vreau sa contrazic pe nimeni: eu folosesc doar anvelope ranforsate, am avut pe Mercedes C180 W203 si pe Fiat Panda 169 1.1. Nu sunt mai scumpe, nu sunt mai grele sau ma rog, nesemnificativ, poate intr-adevar un pic mai rigide. Tot ce pot sa spun este ca sunt mai rezistente la gropi si denivelari, care abunda pe drumurile patriei, asa cum stim cu totii. Momentan am pe S80 anvelope Viking Wintech 225 50 r17 xl si comfortul este la nivelul maxim iar consumul este acelasi.