Ujio

Din nou sunt de acord cu vvolvo.Cind eram tinar si mergeam cu diversele Bmw ce am avut in acele vremuri,nimeream motoare cu uzura adica presiune scazuta la ulei din motiv de cuzineti sau vibrochen uzat,sau ambele.Atunci puneam ca si compromis un 10w,intre timp imi scadea consumul de ulei pina gaseam o solutie definitiva.Mai era un produs foarte eficient -Oel verlust de la Liqui Moly,ce scadea drastic consumul de ulei,chiar daca el era nascut doar pentru pierderi.

VVolvo zice bine.Apoi ma indoiesc ca acel consum enorm de ulei ce declari e din uzura segmentilor doar.....Daca ar fi asa ai avea fum de ulei nori in spatele masinii...Drept pentru care e posibil si la turbo sa ai probleme....Ca parere e un motor deosebit,as incerca sa remediez problemele...

Cine zice ca piesele si consumabilele originale nu au si ele un nume,de multe ori sters de catre cine ambaleaza in mod intentionat,maninca cacao...Ca printre Contitech sau Lemforder sunt si multe falsuri,imitatii,asta e alta realitate.Castron cum il numesti tu,pe vremuri ajunsese falsificat la greu.Apoi nu s-a mai vandut ani buni din cauza asta si acum e foarte posibil sa fie din nou ce trebuie...Ca raspuns eu de ani buni pun uleiul de care am bani si sa fie normativa agreata de motorul respectiv...Recent,userul Kecs,ce mi s-a parut de treaba si cu idei de om normal,mi-a destainuit o teorie conform careia daca nu pun ulei 0,ci 5 in motorul masinii creste consumul de carburant.Am vrut sa ii spun ca era baut,dar am ezitat crezind ca se va supara....

Daca nu pierde uleiul,ci il arde,vinovati sunt segmentii uzati,cu sau fara simeringurile de supape.Chiuloasa fiind din aliaj usor,la fiecare demontare se planeaza,chiar daca strangerea prezoanelor ei in bloc se face in secventa potrivita si gradual.

Eu vorbesc din experienta mea modesta....Cind se desface un motor,cu intentia de a schimba segmentii,poti avea si de multe ori ai surprize.Adica,din start chiuloasa trebuie planata,scaunele de supape rectificate,simeringurile de supape schimbate.Apoi pui segmentii noi in functie de ce gasesti uzuri,cota de reparatie sau standard,in functie de cit s-a mers cu motorul uzat.Poti gasi pistoane cu probleme.Apoi la arborele cotit,sau vilbrochen,cum il numesc unii-pot fi uzuri la cuzinetii de palier sau de biela.Mai rau,pot fi si la arbore uzuri,nu doar la cuzineti.De aia trebuie gandit bine inainte de a desface,in sensul sa fii pregatit baneste pentru neprevazute.Incearca sa intelegi initial unde dispare uleiul,daca se pierde sau se consuma...

Daca ma intrebi pe mine,nu e normal.Problema e ca facutul motorului costa...

Antiskid poate fi un senzor abs sau mai multe,poate vei primi un raspuns mai exact de la altcineva...

Tinere,eu am avut o tentativa sa iau femeii un v40(adica s40 hatchback)si m-a hulit lumea pe aici.Ca parere eu zic ca e entry level in lumea Volvo,In pozitia ta daca tot esti croit pe benzina as lua un T4 sau macar 2.0 turbo.La aceeasi cilindree benzina,macar ai satisfactii cind te dai la ea.Si ca an ultimele facute,adica in cazul T4 sa fie 2003-2004.Ma surprinde placut cind rar intalnesc un incepator ce vrea motor macar de 2 litri benzina...In tineretile mele,am inceput cu un Bmw e21,un 323i mov,o bestie a acelor vremuri,6 cilindri in linie injectie mecanica...Bafta in alegerea corecta,un T4,ar fi lup in blana de oaie,la 200 de cai.

Pe R,trecand peste faptul ca sunt suv,sunt doar motoare diesel incepind de la 2,8 v6,apoi au garda la sol cam ca w211,adica joasa,pentru coclaurii unde locuiesc....Masina awd cu garda joasa sau normala,cum am mai afirmat,nu imi trebuie.Bogdane,tu esti sociabil,ai timp si chef de vorbe,acolo la pravalie,sau gasesti timp abia sa arunci un ochi pe forum,seara?Incerc sa inteleg daca sa dau de tine sau nu,pentru vorbe deocamdata...

La varsta mea nu mai intentionam sa schimb parohia.Dar MB nu ofera in afara de berline awd mare lucru,si mie imi trebuie ceva mai mult decat berline awd,ca din pacate nu traiesc in Elvetia sau Austria.Singura solutie era G,dar are consumuri prea mari,pentru mine si numarul de km ce inca parcurg,si aptitudini stradale reduse spre zero.In patrie drumuri proaste inseamna nu doari gropi,ci nameti,zapada troienita,din nesimtirea si nepasarea alesilor.Si nu in ultimul rind,e posibil ca pandemia sa devina un stil de viata peste tot,ce va duce si la cresterea preturilor la masini,din imposibilitatea de a le aduce de afara.

mda,am de dat o bere.......Azi am intrat la Primus si de la intrare m-am umplut de nervi.O sa spuneti ca sunt circotash.Intru,nu ai unde sa parchezi,ca parcarea clientilor e plina de masini noi spre vanzare.Incerc sa intru la parcarea angajatilor,bariera,ce se deschide doar daca le place fata ta,si eu sunt cam fioros.Scopul vizitei,eram in drum spre capitala din Ploiesti si vroiam sa verific daca preturile sunt chiar imposibile la piese.Nu am reusit,cel ce se ocupa de clientii ce vor piese fara manopera avea treaba....Intrebare pentru oricine,cine mai comercializeaza piese noi in afara de Primus?

Pun o intrebare de novice.Filtrul de motorina la motorul de 163 cai,imi rezulta doua tipuri,unul cel metalic cu scurgere de apa dedesubt si altul doar element filtrant,nu stiu ce sa cumpar.Sau m-am ramolit si unul e complet iar celelalt e doar continutul din cel complet...Sunt si departe de masina...serie sasiu YV1SZ796451181579.Cu multumiri ..

Sunt pe net si lupele din far originale,vad ca exista ca reper.Si mai exista niste facaturi de lupe chinezesti ieftine,ieftine rau,si cu ce halesc scamatorii de le monteaza ajungi in buget.

Fara sa fac multa polemica.La masina sotiei,adica far cu h7 si lupa pe faza scurta am gasit aceeasi problema.Nu am vut sa iau faruri Hella,ca ea oscileaza cu acea masina,ba o iubeste ba o uraste,de fapt ca pe mine,din pacate.Si am pus faruri noi aftermarket cu becuri mai performante Philips.Poti alege intre Depo si Tyc,ca solutii aftermarket.

La Bosal,primul carlig ce am montat pe un w124,berlina,amovibil,am citit prima oara ca trebuie restranse dupa ceva km,am regasit cartulia de montaj printre vechiturile mele.O pastrez pentru cind ne intalnim.La chiuloase,amintindu-mi cind faceam motorul la E21,ca dupa alea nu am mai desfacut,se strangea initial la o valoare,apoi dupa rodaj se stringeau ulterior mai mult,din motiv de garnitura asezata mai bine dupa incalzirea motorului din rodaj..Mai am inca Revue Automobile si Haynes ce marturisesc.Apoi blocantul de filet poate fi Versachem sau Loctite,astea inca le mai am,dar nu am auzit de ciment adeziv.Totusi carligul Volvo amovibil ce am cumparat de data asta sh si e pe vine,are si suruburile incluse.Am dat 900 roni pe el adus acasa cu kit electric si modulul aferent,fata de 550 euro cit il gasisem nou,tot original.Pariez pe ceva bun ca nu are solutie blocanta pe filet cum sustii.

Salut.Pune codul de piesa sau macar pozNa cu ea...

Marius,cu toata intelegerea,sa ne intalnim la o bere,dau eu,unde vrei,sa depanam una-alta in speranta ca vor disparea nuantele aste.Ca te cataloghezi cretin e e strict problema ta,abia in ultima postare ai dezvaluit ca ai patit treaba cu desfacutul,nu puteam sa stiu pina atunci.Ca iti place sa platesti in stanga si dreapta si implicit sa te increzi in mecanici,iarasi e problema ta,sper sa nu deranjam pe mecanicii autorizati pe aici.Eu sunt mai diy de felul meu,platesc doar cind problemele ma depasesc.Multumiri pentru raspunsuri,ne dezumflam la prima intalnire....

Asa sunt eu,accept doar cind mi se spun lucruri noi,pe care nu le cunosc.Accept sa fiu privit de sus doar daca partenerul de conversatie cunoaste mai mult decit mine.Un amic m-a definit ca as fi carcotash,ca ma port de parca bashinile mele miros altfel.Si aia cu desfacutu in mers e iar de cretini,e deajuns sa citesti in instructiunile de montaj  unde spune ca dupa o perioada sau km de la montaj sa restrangi prinderea pe caroserie.Multumesc de schema de montaj pini,am schimbat la ambele cupla Hella de curind,si priza la una din remorci.De tractat se tracteaza remorci,sulote si platforme,eu platforme nu folosesc,iar rulote nu mai folosesc,cel putin momentan.Si daca vrei sa imi exprim o parere,kit-ul electric se pune pentru maxim de utilizare,nu pentru ce tractezi momentan.Plus permanent utilizeaza si o remorca pentru o plafoniera dar si o rulota pentru alte utilitati posibile,pe care nu le enumar acum.Sa fim sanatosi.....deocamdata asta e prioritar...

Modul esp cum se modifica nu ma pasioneaza,DSTC este prezent si atit conteaza,cel putin pentru mine.daca la ce spui tu e ESP reglabil,spaga ta...Senzori spate nu sunt interesat,nu locuiesc in oras si cind ajung pe acolo sunt capabil de o parcare fara senzori,nu imi curge din gura.Unghiul mort anulat sa nu aud de el,ma satisface oglinda clasica cu unghi mort.De schimbat modul cutiei nici vorba,a mea e manuala,ca asa am vrut-o.Apoi,presupui gresit-remorcile au ambele lampa ceata si de mers inapoi.Si plus permanent imi trebuie pentru a tracta altceva decat remorci,,ca de aia nu pun kit cu 7 pini.Si nu in ultimul rand,de unde iti rezulta ca nu conteaza pentru mine montajul unui carlig pentru o masina ce are si un modul de comunicare intre ea si eventuali consumatori suplimentari si ocazionali?Ca vin din vremuri cind masinile erau simple nu inseamna ca nu ma pot adapta cind am acceptat sa posed o masina mai moderna.Si sincer daca puteam sa aleg as fi preferat o prefacelift manuala,si nu o facelift cu motorul de 163 de cai,dar din motiv de pandemie nu ma maninca aiurea sa ma expun riscurilor de covrig pentru o masina.Asta ca motivatie pentru ca am luat-o pe asta la un pret terestru si adusa la nas.Altfel toate bune,multam de postare...

Ma alatur discutiei,la cazanul ce am luat trebuie sa pun carlig,la mine nu e de bashini,eu tractez remorci,pentru diversele utilizari proprii..Cirligul sh sau nou e identic la prindere,nu am nici o problema.Kit-ul electric e ciudatenia,in sensul ca in functie cica de masina,se poate pune kit ce comunica sau nu cu canbus.Adica din mufa cu 13 pini a carligului in cazul meu,ajunge cablul ce se termina cu o mufa(gri si mare),acea mufa intra daca e cazul in modulul de carlig ce comunica cu canbus-ul masinii,urmind ca din modul sa iasa mufa verde ce se pupa cu sora ei din instalatia masinii.Morala,kit-ul electric se foloseste cu acel modul sau fara,cica in functie de echiparea masinii.Amicii de la Volvodez au vrut  VIN,si urmeaza sa imi dezvaluie daca la masina trebuie sau nu modulul sau nu are nevoie,ei sustin ca masina fiind 2005,nu se pricepe daca are canbus sau nu....Deja au trecut 3 zile si nu au raspuns,si nu ii mai deranjez,ca e inutil,oamenii nu vor sa vanda,ei se preocupa sa posteze pe fb testimoniale Volvo decit sa vanda.Ideea e ce fac eu in situatia data?Dupa VIN am nevoie de modul sau nu?Ar fi indeajuns sa caut in portbagaj mufa verde?

Caut un carlig ieftin sh,complet cu kit electric de 13 pini,la bani putini....Oglinda pasager nu se inchide electric,se poate remedia sau trebuie alta sh?Precis vreun Gheorghe a inchis-o cu mina,crezind ca e Dacie

Ca sa te contrazic,am luat un xc70 an 11-2004,manuala,summum cu motorul E3.Am zis sa incep cu manuala,sper sa trec ulterior la automata...Dupa multi ani de diverse MB,am devenit conservator,sper sa mi se adevereasca presupunerea ca Volvo ofera mai mult.

Nu am inteles niciodata de ce vrea lumea sa inlocuiasca toate bujiile cind schimba una arsa.Bujiile ori merg ori nu merg,apoi difera doar fabricantul.Apoi vazind ce phutere e sa le desfaci......Solutia cea mai ortodoxa dupa mine e scula profi de desfacut,chiar daca se risca ruperea bujiei oricum.La service mama se folosesc din ce am vazut pasta aceea dar sculele profi sunt KLANN.Initiator,daca insisti sa faci singur,pot ajuta doar cu acea vaselina deosebita.Plec miine in capitala,si stau vreo saptamina....spui pina miine si o iau dupa mine...Dar judecand dupa intrebarile ce pui,in locul tau as apela la careva ce face asta mai des....

Ca tot ma stimulezi la studiu,mai a aparut si Inscription....