Ujio

Ce redresoare sa mai folosim pentru incarcarea bateriilor?Pareri?

Pai daca priviti peste gard,uleiul Volvo costa alti bani.Cum se face ca in patrie costa mult mai putin?Va spun tot eu,cine falsifica stie intotdeauna ca omu vrea original si....ieftin...Cine il vinde tace ca incaseaza,si aparent toti sunt multumiti....e ca la lanturile de drujba,si alte mii de exemple....

Salut.E  o masina cuminte,fara pretentii.As pune cele mai inguste anvelope omologate,macar sa ajute la consum...

Exista la unele marci auto kit reparatie pompa.Pentru cine nu isi permite pompa originala,e o alternativa.In patrie kit-ul e Ajusa,un producator spaniol.

La orice motor modern,se vad lucrurile doar cu diagnoza.Cine cumpara un cap tractor din 2007 trebuie sa aiba bani de diagnoza si eventuale ORICARE reparatii ale masinii respective.Cine nu are bani de asa ceva NU trebuie sa cumpere lucruri pe care nu si le poate permite.Daca puneti la indoiala diagnoza acelui service incercati la altul.Dar trebuie sa decideti daca va incredeti in cineva care ase pricepe,sau nu.La un sevice serios rezultatul diagnozei este in scris,deci nu aveti ce sa contestati.Multi nu stiu ca piesele la masini nu se schimb cind cedeaza ci in urma unor statistici ale modelului respectiv privind durata de viata in km ale pieselor de uzura.De foarte multe ori,ce se aduce de afara sunt niste mijloace terminate,cu uzuri iminente,sau proprietarul de acolo nu mai poate baneste sa le intretina.Cind vedeti ca scoate fum negru,nu mergeti la Dorel ce spune sa schimbati turbina,mergeti la Volvo sa spuna CE E DE SCHIMBAT.Amenzile pentru noxe nu sunt de neglijat.Citeodata,rezulta mai inspirati cei ce cumpara masini mai ieftin de intretinut,si la care se pricepe orice Dorel...

Bogdan,mare atentie cu link-urile.Au aparut magazine fake online,cu preturi foaarte imbietoare.Ca link-ul ce ai pus mai sus.

Aditivul cu molibden este un aditiv,si printre altii il fabrica si Liqui Moly.Dar uleiul de la Liqui Moly nu are molibden.

Am gasit niste tutoriale pe youtube,miine seara procedez....

Ma alatur discutiei.Am schimbat farurile cu Depo,noi in locul celor Hella,la masina femeii,un A3 antic,si de demult.Unde pot regla farurile,in Bucuresti?Nu gasesc nicaieri,sau nu stiu sa caut.

La mine orice incercare de contact cu moldovenii de la Volvodez a fost un esec.Ba preturi nesimitit de mari,ba neseriozitate,ba la telefon nu intelegi nimic din ce vorbescIn general,exista  unii ce au  impamintenit ideea in tara,ca Volvo ar fi vreo masina suprema,cu preturi uriase la piese si manopera.Da,sunt preturi la piese si manopera uriase in reteaua oficiala,ca la multe alte marci auto,dar nu te obliga nimeni sa apelezi la ei.Dar exista si piese aftermarket,si repet,piesele Volvo sunt tot facute de diverse firme si impachetate de Volvo,in functie de acordurile intre firme in acel moment.Exista si afirmatii vechi pe forum,unde se slaveste ulei Castrol,ca ridici capota si vezi scris Volvo recomanda Castrol....o alta prostie,de fapt uleiul se cumpara dupa normativele indicate de marca auto si motorul respectiv.

Te uiti pe sub fusta,daca vezi matze din amortizoare,e jale....

Te intreb deoarece in 51 de ani am avut probleme,e drept doar la MB,dar problemele alternatorului au fost TOATE datorate uzurii carbunilor releului de incarcare si altceva nimic.

Ce inseamna cedat alternator?Ce se strica,nu cumva doar releul?

Cum crezi ca de la 0w-30 la 0w-20 va scadea consumul de ulei?Daca accepti si sfatul meu,lasa masina,lasa mecanicu,lasa Ocean RaIce,treci rapid la vreun Golf 3 sau 4 ca la alea se baga orice......mecanic...

La care greu?Plimbarea despre care spui se poate face cu orice masina,nu ai nevoie nici de garda la sol,daramite awd....apoi daca ai fi trecut prin noroaie,ar fi fost masina murdara......

O baterie Varta,ca cea ce am avut costa azi 1800 roni.E de nebuni sa cheltui atat pe o baterie.

Sunt detinatorul unui record cam greu de atins sau depasit.Am vandut acum trei zile vechea masina,un MB cu o baterie ce am din 2010,am mutat-o pe mai multe masini....era o Varta de 100 ah,originala MB.Acum am descoperit la xc70 ca fostul proprietar,italian,a pus o baterie de 100 amperi,dar mai mica ca dimensiuni,,si e si pe duca.Trebuie sa ma scarpin de baterie noua,cred ca 100 ah ar fi optima,cu 600-800a,si nu prea stiu ce sa iau.

Cu toata simpatia si intelegerea,chiar ma faci sa zambesc....unui simering de supapa copt de la stat in ulei incins,ce se plimba permanent pe coada unei supape nu ii mai poate reda nimeni elasticitatea.Si sa nu uitam ca ai scris despre acei aditivi miraculosi ca pot rezolva problema PENTRU SCURT TIMP doar.....In traducere,nu am timp si chef sa dau cu crema si lustruit apoi pantofii,dau repede cu buretelul de pantofi KIWI(ce e doar inmuiat un ulei)si asta-seara pantofii arata bine....Ca poti sa imi vii cu teorii gen-simeringurile rosii de la Elring sunt mai bune sau mai rele decit cele verzi de la Reinz,aia pot sa diger...La mine maximul de aditiv este acel Liqui Moly Verlust Stop- o potiune magica ce restrangea drastic pierderile si consumul de ulei...Un salut si o duminica placuta tuturor.....

Am cunoscut pe Bogdan,totul ok.Am de surubarit in curte la xc70 pina in ianuarie,chiar daca e frig,dar am ales sa o inscriu din ianuarie.Am oglinda dreapta bleaga,adica nu se inchide decat la mina,banuiesc ca ala cu platforma a inchis-o cu mina aia proasta.Cind inchid sau deschid de la buton,face doar un zgomot continuu,dar e bleaga.Daca aveti careva vreo idee de remediat,e binevenita...

Te admir pentru timpul si rabdarea dovedita....Din seria circoteli,as da jos autocolantul cu I,e ilegal pe auto inscrisa in tara,ledurile de la numar,si as fi pus lichid de parbriz nu Volvo,cu banii aia luam altceva original Volvo,mai important...De gustibus...

Chitul e ala de cutit.se punea pe vremuri chit si la geamuri.Kit e ala de reparatie la care te referi.Gasesti pe net tabele de echivalenta pornind de la o dimensiune stabilita.

In locul tau,cu calm as incerca cheile pina as gasi-o pe cea potrivita.

Ai de dat o bere,macar virtuala,pentru timpul pierdut sa ma informez.Pe swedespeed se spune ca cine mentionai ca spunea de km dati inapoi avea dreptate...Si nu bate drumul pentru cafea pina in Olanda.Ar trebui sa stii ca acolo nu vei gasi cafea buna.

Diagnoza nu are legatura cu consumul sau pierderile de ulei.Daca numesti diagnoza ca ai fost la un Dorel,ce prin urmare ti-a recomandat Metabond,ai gresit mecanicu,ala e de Dacie.Daca crezi ca la consum sau pierdere de 1 litru la 2000km rezolvi cu un pishat de aditiv,esti un fericit,asteapta renii si pe Mos Craciun,si Sarbatori Fericite.Eu fara gluma,in urma recitirii postarilor tale TOATE,pot sa iti recomand sa dai masina aia ce iti creeaza probleme si sa iei altceva,cel mult un vw.

Am cerut si obtinut asta pentru o masina,multi ani in urma,in alta tara europeana.Dar sunt convins ca procedura e identica.Trebuie sa faci o solicitare la Volvo Romania,in care sa ceri o hartie de aprobare pentru jantele si anvelopele ce doresti.Daca exista omologarea respectiva cu suspensia normala a masinii,ti-o vor da.Apoi iti treci in cartea masinii,banuiesc ca la RAR dimensiunea pentru care ai primit aprobarea.Sa nu ma intrebi daca la un dealer sau la sediu se obtine ,ca nu stiu.Iti pot spune doar ca cei ce ai intrebat nu stiu din motiv ca nu au nimic de castigat.