Sabau Raul

Am un senzor buclucas,se afla pe motor si cred ca ii senzor de citire a temperaturi motorului.Care imi spune unde as puta sa gasesc altu sau cum sa-mi dau seama daca functioneaza.

Nu l-am schimbat la-m decuplat de la fire am scos mufa afara de la el si acuma umblu asa fara acel senzor,si e ok totul dar ma gandesc sa il schimb.

La fel am patit si eu cel putin cateva simtome le am si eu si acuma,dar totul la mine se datoreaza de la un senzor de temperatura care este situat pe motor. http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,5441.0.html e topicu cu senzorul.

In momentul in care il cuplez masina merge totul e ok dar cand apas pedala brusc a acceleratiei se intrerupe motoru adika da rateuri de mai mare dragu,si acuma de vreo 2 saptamani umblu cu el decuplat si merge bine masina dar totusi ma gandesc sa il schimb ca daca tot ii acolo sa fie bun. Deci asa ii problema.....cu el cuplat nu merge motoru calumea,cu el decuplat merge motorul calumea.

Pune repede numaru sus sa nu te amendeze militia asta de la noi din tzara:):).

Am un senzor pe blocu motor care cred eu ca e cel care transmite la ecu cand e cald sau rece motoru,stiti bine ca pana acuma va ziceam ca nu ma lasa sa accelerez motoru calumea la o apasare brusca a pedalei se ineca masina si doar dupa aia raspundea la acceleratie,am observat ca daca iau firele de la acel senzor masina se comporta normal adika se tureaza ff bine doar ca relantivul creste la 1200 si asa sta indiferent daca se incalzeste sau nu motoru. Daca le cuplez motoru e la 1000-900 relantivul si nu se tureaza calumea ce sa fac?? Ar putea sa nu functioneze senzoru?? sau as putea sa merg cu el desfacut si sa reglez relantivul pana e la 1000 si sa circul asa fara probleme ce ma sfatuitii sa fac??

Ok mersi o sa vad ce o sa fac azi il desfac sa vad despre ce e vb sa vad si eu ce comanda ala si o sa ii fac o poza sa ma interesez cat costa.Mersi pt sugestie.

De necrezut cate necazuri ai avut cu volvo sa sti ca nu ma asteptam crede-am ca totul e ok acuma cu cutia dar acuma,vad ca ai primit o lovitura si mai mare:(:(:( da bine ai dat cu masina de a ajuns asa.Regretele mele Daniel. Pt recarosare nu are rost o sa cheltuiesti ff mult dai ce poti de pe ea si restu arunci sau dau la fier vechi alta metoda nu vad .

Aceea mufa o am si eu pe volvo meu dar la mine e scoasa si nu am vazut numai un capat pe firu maro oare celalalt capat de unde trebe sa vina!?!!?SI daca il gasesc cu firele cuplate trebuie sa reglez relantivul din cate inteleg eu???

Codu motorului e b 18f106 in cartea de identitate e gresit codu, uitanduma la certificatu de inmatriculare e b18 f 106 are careva acest tip de motor??

Care aveti din cei cu seria 400 acest gen de motor pe masina? Am incercat sa caut un volvo cu motor identic cu al meu dar nu prea am gasit poate,are cineva acelasi motor ma intereseaza niste sfaturi. Si sa-mi spuneti va rog ii injectie multi punct sau monopunct??Am niste probleme cu motoru, mai bine zis cand e cald se opreste singur aceleasi probleme le-am avut in vara si nu stiu ce sa mai fac.

Sincer sa-ti spun la mine la volvo nu am aceste simtome am mers si eu cu el cu 170 km/h da singurele probleme au fost la directie ca nu au fost echilibrate rotile altceva nimika chiar mergea ff bine.Cine stie la tine ce este!!!!!!??

Am eu capacu ti-am lasat si un pm sa-mi zici daca ii acel capac.

Da stiu cand mi-ati zis sa le schimb dar na asa e omul cand nu intelege in cele din urma schimb totul si capacu delcou si o sa vad atunci ce simtome imi mai da am ramas surprinz cand am vazut parca era joc de fulgere pe la mine pe la motor.Ofi crezut motoru ca ii in ceva club:))):))):))):))

Revin dragi colegii cu inca un subiect care mie imi cam da batai de cap,deschizand capota la volvo am vazut pe fise cum circula curentu prin ele se vad cum se electrizeaza fisele cum ar iesi curentu din ele, e un lucru bun sau un lucru rau?? Si inca o problema ar si cand porneste termocupla incepe si relantivul sa oscileze de la 1000 la 800 rtm.Sa fie din cauza fiselor dragi colegii ?? Se vede ff bine noaptea cum iese curentu din fise sa fie fisele problema??

La multi ani Domnu Voicu sa aveti in viata tot ce va doritii, Sanatate si spor in toate si multa putere de munca sa mai tina forumu mult timp de acuma inainte LA multi ani. :wav:

E sudat la strung  un inel metalic si eu am vazut adaptarea aia da nu prea is deacord,o sa vad pana la urma cum rezolv acuma, am vb cu Adi sa ma ajute el sa gasesc si se pare ca ma si ajutat doar ca trebe sa iau legatura sa vad cu ce aduc de la el un brat.

Blocu motor la toate seama da pe mine ma intereseaza partea de admisie mai mult deoarece cum am zis ,masina merge iar cand se incalzeste motoru putin deja se subtureaza si moare motoru nu stiu care e cauza.

Care stiti ce rol are acest releu,are scris la cele 3 picioruse aceste cifre 49. 49a. 31 si are 12 Volti.

As veni si eu dar se pare ca o sa le cam ratez intalnirile momentan am niste probleme si nu o sa pot sa fiu prezent,dar cand o sa fie totul in regula o sa fiu prezent.Problema mea tine de permis mai am cateva saptamani pana il recuperez, si dupa aia o sa fiu trup si suflet acolo.

Ok pai sa asa incet sa ne strangem toti cu volvo indiferent de motoare sau cat is de vechi totusi is volvo si o sa fie ok,eu zic sa lasam sa treaca sarbatorile pascale si sa se duca vestea pe forum sa auda toti cei din apropierea Clujului.

Da e ok parcarea de la polus asa nu intram nici in oras si este loc gramada pt parcarea bijuteriilor

Eu is din zalau la Cluj mi-ar placea sa vin este si aproape pt mine as veni cu ceea mai mare placere.

Spray de care sa iau cum sa cer la magazin este ceva sprey anume pt asa ceva ?? Curentu de face da voie sa treaca prin injector spreyu, are ceva supapa injectoru care se deschide doar la curent??

Cum sa analizez daca (pisau)sau pulverizau cu ce sa incerc??