herrodoth

Salutari, Cutia ta este probabill un Aisin TF-80SC (modificata soft de Volvo - Geartronic). Ceea ce face ea este perfect normal pentru aceste cutii. Fa-i un schimb de ulei (si printr-un schimb ma refer la un flush calumea - pana cand uleiul iese rosu din cutie nu doar scoti uleiul o data si bagi la loc - are 7-8l de ulei si de iesit vor iesi 5l prima oara apoi completezi si iarasi scoti si tot asa) si o adaptare a cutiei dupa ce ai schimbat uleiul (Vadim - SWEDESPEED - sau Bogdan - BGMotors parca - in Bucuresti). Ti-i recomand cu caldura si chiar te indemn sa o duci direct la ei si sa nu platesti banii aiurea prin alte servisuri baietii se pricep si cu siguranta vor face o treaba buna (chiar daca nu ei vor face treaba iti vor recomanda oameni/servisuri care stiu despre ce e vorba la aceste cutii).  Singurul lucru care l-ai mai putea face cutiei este sa ii faci un rebuild dar este destul de scump sa faci asta si problema probabil va reveni deoarece se trage de la solenoizii cutiei care in timp se colmateaza un pic si nu se desfac pentru a fi curatati (daca vorbesc prostii rog un alt coleg sa ma corecteze). Spor la condus.

aerul merge rece, dar parca nu e chiar foarte rece, cum ar trebui sa fie... dar functioneaza in schimb sunetul este acolo... poate ne lamureste un alt coleg cu ceva experienta...

Am si eu aceeasi problema. Din ce stiu este din cauza faptului ca instalatia de AC este infundata (cumva) si face o presiune mult prea mare. La mine se aude numai cand este AC-ul pornit si se pare ca ar trebui schimbat nush ce ventil la AC si curatata instalatia iar apoi ar trebui sa revina la normal. As dori si eu un raspuns la intrebarea asta.

Am desfacut eu o maneta de lumini deoarece nu imi semnaliza, trebuia sa tin de maneta pentru a o face si chiar a iesit fum din ea la un moment dat, daca problema ta nu este electrica te sfatuiesc sa desfaci plasticele din spatele volanului, scoti mufele din stanga si doar scoti maneta de semnalizare, nu ai absolut nici o problema sa o desfaci, este tinuta in 4 clips-uri si in momentul in care o vei desface vei gasi cateva cleme inauntru. Poate ai ceva rupt acolo sau ceva ce nu sta la locul lui, poti sa cureti un pic chestiile alea pe acolo si sa ungi mecanismul si poate va merge. Timp de desfacere 10 minute.

Update. Pe scurt senzorul 30782822 merge fara probleme, eroarea numai exista in bord dar este nevoie de VIDA la finalul schimbarii senzorului deoarece este necesara calibrarea modulului de suspensie (SUM parca se numeste in VIDA). Povestea este asa: Dupa ce l-am lasat in pace o perioada iar acesta m-a lasat si el pe mine in pace a venit momentul in care a crapat de tot. Am comandat un senzor la 170lei Metzger si se pare ca, desi este diferit ca aspect cel original fiind cel din poza iar cel aftermarket patratos si mai gros un pic, totul este ok din punct de vedere al erorilor. Mai exista o diferenta intre senzori si anume voltajul. Cel vechi, OEM, arata un voltaj de 2.25v (sau 2.5v) pe drept ( fara inclinatie) cel nou arata 1.75v pe aceeasi suprafata (dreapta). Am facut o calibrare a senzorilor cu VIDA si sper ca totul sa fie ok, farurile se pare ca sunt ok iar suspensia pare la fel ca inainte, ferma si nu foarte moale. Am postat si niste poze cu senzorul vechi si o poza cu ambalajul senzorului nou, poze cu senzorul nou nu am deoarece este pe masina si am uitat sa ii fac inainte de a-l monta. Salutari si inca o data multumesc domnului @Vvolvo

Salutari dragi colegi,   De ceva timp, la drumuri mai lungi (200+ km), ma tot bate la cap unul din senzorii de inaltime ai masinii. Problema este intermitenta si de obicei dupa ce repornesc masina dispare. Este vorba de eroarea SUM-C1A0311 pentru senzorul de inaltime (sau faruri) FL (31288271 Link skandix)   Stiti cumva daca sunt compatibili senzorii de pe modelele anterioare (anume 30782822) ? Din cate am vazut mufa ar arata la fel iar din ce am citit nu ar fi mare diferenta intre senzori in afara suportului de montare. Eu nu gasesc nicaieri (online in romania) acest senzor 31288271 si nu vad de ce as cumpara tot mecanismul. Daca se poate sa ma lumineze si pe mine cineva i-as fi foarte recunoscator.   Multumesc.

Salutari, Problema reala nu stiu in ce sta exact, probabil o ecranare necorespunzatoare a cablurilor sau simpla gandire proasta a sistemului. Ceea ce stiu este ca exista 2 metode care rezolva problema. Cea mai buna este aceea de a cumpara un "egalizator" (parca era 170euro) dupa cum il numeste Volvo si a-l monta undeva in portbagaj in partea din stanga. Cealalta rezolvare implica schimbarea cablajului (probabil un cablaj nou este mai bine ecranat). Eu am putut rezolva temporar problema desfacand plasticul "piciorului" de portbagaj, deoarece am observat ca merge camera cand portbagajul este deschis la maxim (s60). In legatura cu acel egalizator, il mai gasesti montat pe Land Rover-uri, Audi (parca numai A8) si Jaguar dar acestea au plasticele mufelor un pic diferite (se pot taia/pili/modifica ca sa intre la volvo). Ai aici mai multe detalii, daca vrei iti dau si fisa tehnica a lui, o am pe PC salvata -  https://www.swedespeed.com/threads/need-help-installing-equalizer-to-backup-cam.475945/

...

Ti-as putea da si eu cateva sfaturi din experienta mea de 1 an si 6 luni de cand detin un S60 D5.   - Gaseste-ti un service/baiat care se pricepe la aceste masini, scapi mai ieftin si cu mai putine dureri de cap. - Dupa ce il cumperi, schimba toate curelele masinii (daca are curele daca nu lant) si toate lichidele (ulei cutie, ulei motor, ulei servo, antigel si lichid de frana). - Pastreaza-ti INTOTDEAUNA bani pentru reparatii (aprox 1000E ar trebui sa fie cat-de-cat suficienti).   Bucura-te de masina !

Iti multumesc mult @Vvolvo, cu siguranta mi-ai largit orizontul de cautare. Voi incerca sa urc masina pe un elevator saptamana viitoare sa pot scoate mufa mai usor si voi incerca sa fac si niste poze sa vad exact ce mufa are si ce serii sunt scrise pe senzor, pana acum as zice ca e mufa aceea cu 6 pini (nush care e tata si care e mama) dar cu siguranta voi verifica sa fiu sigur ca nu fac prostii. Am si un vida de CN si ar trebui sa imi dau seama daca ce voi cumpara este ok sau nu prin verificarea voltajului dupa calibrare. Daca voi constata ca se potrivesc mufele voi incerca cu o pocnitoare din aia, acel 30782822 sau ceva compatibil cu acei senzori de Ford, dar cu siguranta voi mai face si ceva "risărci" inainte ca sa nu fac prostii. Din cate am vazut la Skandix, senzorul vine cu tot cu acel fier... ceea ce nu ma incanta si din cauza transportului de 50 euro, eventual, in cel mai rau caz, il comand cand plec din tara, in SK, acolo e ~20euro transportul, macar de restul banilor mai cumpar si alte plastice si clips-uri de care am nevoie.   

Posibil sa fie o problema comuna. Eu am un S60 Geartronic (AISIN TF80-SC) si facea cam aceleasi probleme aproape zilnic pana acum ceva timp (3 luni) cand a fost facut un rebuild al cutiei. De atunci de 3 ori a mai facut asa ceva. Din cate stiu pentru o rezolvare de moment trebuie facut din nou ciclul de adaptare al cutiei. Contacteaza-i pe baietii care au service pe aici si cred ca vei putea rezolva.

In primul rand tin sa va salut si sa va multumesc pentru toata informatia din ultimii ani (tot ce ati postat si am putut descarca si salva). Mi-a fost de mare ajutor dar acum as dori sa va intreb ceva mai mult. Tatal meu si-a achizitionat de curand un Volvo V40 din 2003, 1.9 D de 85kw (probabli motorul D4192T3 - nu am vazut inca masina) iar astazi, cautam un kit de distributie si unul de transmisie (accesorii) si am ajuns intr-un impas. Kit-ul de accesorii contine una din cele 2 role de ghidare: cea de 25.5mm care se foloseste pana la cod motor 19167 si una de 30mm care se foloseste de la cod motor 19167 in sus si nu stiu care sa o cumpar. Codul motorului din pacate nici ala nu il am si nici nu prea stiu unde sa il caut la acest model. O alta nedumerire a mea este legata de pompa de apa, din cate am vazut sunt o gramada de pompe HEPU care s-au blocat si au bulit motoarele de Volvo. In acest caz, ma gandesc, ca ar trebui sa am un pic mai mare grija cand cumpar. Ce ar trebui sa cumpar ? Este ok un kit INA - Curea si intinzator si o pompa de apa AISIN ? Iar pe partea de accesorii SKF este ok (curea, intinzator si rola de ghidare) ? Dealtfel, daca cineva ar avea un manual, cum este cel atasat, pentru schimbarea curelei de accesorii i-as fi foarte recunoscator.   O zi placuta, Salutari. volvo_s40_v40_2003_timing_belt_change.pdf

Cel mai bun sfat este sa postezi in sectiunea potrivita. Aici esti pana la 2004.   Incearca aici > http://www.volvo-club.ro/forum/10-volvo-s40v50-2004/

Salutari tuturor, Pentru cei care inca mai cumpara "tigai" va las aici un manual al utilizatorului si diagrama electrica pentru V40/S40 1998-2004. Salutari. volvo_s40_v40_2003_us_manual.pdf volvo_s40_v40_2003_wiring_diagram.pdf

Salutari tuturor, Sunt si eu un "proaspat" posesor de S60 si dupa aproximativ 5000km de cand il am a inceput sa faca probleme. In acest moment masina este imobilizata si sub nici o forma nu vrea sa mai porneasca. Problemele au inceput acum 2 saptamani printr-un simplu bec ars pe stopul de frana. Am schimbat becul ars dar problemele au continuat, cu aceeasi eroare de bec ars in bord. Dupa o scurta discutie cu dl Vadim am schimbat cele doua switch-uri de pedala dar in momentul in care am schimbat acel switch negru de la pedala de frana, cel cu mufa lata, masina a inceput sa faca, ca un pom de craciun si nu a mai vrut sa porneasca. Am dat inapoi switch-ul (hella), am comandat altul (calorstat-vernet)  banuind ca cel nou are probleme si  pus switch-ul vechi (fomoco). Cumva masina a pornit dupa ce am am citit si sters erorile cu o simpla mufa obd. Dupa inca 2 zile si dupa ce am schimbat din nou switch-ul cu cel nou masina a inceput sa faca din nou ca un pom de craciun (am atasat si un mic video) dar a pornit si mers perfect. In acest moment am cam inceput sa caut diverse solutii, am comandat o mufa/diagnoza vida/dice (2014D) si am sperat ca voi avea un pic de noroc macar pentru diagnosticare. Pana la venirea mufei am mai mers un pic cu masina pana intr-o seara cand am oprit-o iar dimineata nu a mai pornit. Am constatat ca masina avea bateria un pic slaba asa ca am cumparat una noua de 95Ah si 900A si am pus-o pe masina. Intre timp a venit si diagnoza VIDA/Dice si am citit erorile si le-am si sters gandindu-ma ca este normal sa fie ceva acolo devreme ce bateria a fost slaba (11.8v). Acum bateria are 12.5v - 12.3v cu contactul pus (ignition 2) Am atasat si o poza cu erorile care sunt in acest moment pe masina. Aceste erori sunt genererate in momentul in care incerc sa o pornesc.  Are cineva o idee despre ce ar putea sa aiba masina ? A fost foarte bine intretinuta inaine de Swedetech cat a fost in garantie si de Dl Vadim dupa garantie, cu toate schimburile la timp si o carte de service destul de detaliata.  V-as fi foarte recunoscator pentru orice idee. Pote o voi putea si eu porni fara sa o duc pe platforma 300-400 km pana in Bucuresti.   p.s. - motorul se invarte, dar nu vrea sa porneasca. VID-20191120-WA0001.mp4

Un mic update, pentru posteritate, dupa cum zicea Dl. BogdanG problema a fost de fire si anume dupa inlocuirea magistralei CAN de la DIM la CEM problema a fost rezolvata. Le multumesc pe aceasta cale baietilor care au fost implicati in rezolvarea situatiei si le urez cat mai mult success in ceea ce fac.   

Masina nu este cumparata de la Vadim doar servisata in ultimii aproximativ 5 ani de el si intr-un final a ajuns la el acum o zi. Poate maine vedem si un rezultat. Inca se lucreaza pe acolo si la service nu numai la masini asa ca astept un diagnostic pentru moment.    

Acestea au ramas. Dupa stergere. Primele erori, din pacate nu am vazut care sunt deoarece le-am sters cu o mufa obd pt a o porni dupa schimbarea switch-ului de frana de la pedala (cel negru cu mufa lata). Acum am schimbat din nou bateria si se pare ca numai porneste nici DIM.ul... cred ca are ceva greieri mai mari. Chiar si o parte din erori au disparut in special cele de scurt. Dar tot nu vrea sa porneasca si dim-ul e mort cica software incompatibility.    P.s. un service bun pt volvo prin zona olteniei se gaseste ? 

Salutari tutror ! Ca sa nu o lungesc mult, pentru cei care prefera TL:DR: 1. Se merita cumpararea unui astfel de sistem VIDA de la chinezi, Chiar daca nu il voi folosi vreodata pentru update dar este cat-de-cat util in garajul omului care mai schimba o roata, un ulei, un filtru, o placuta de frana, etc. ?   Povestea e asa: Sunt un proaspat posesor al unui S60 D5 AWD cu 200.000 km si dupa cum se pare ca e normal, cutia a inceput sa se comporte ciudat cand schimb din D in R si vice-versa. As dori sa incerc sa resetez cutia sau sa o trec in modul de invatare, dupa cum mi-a zis si vanzatorul masinii, acesta fiind remediul celor de la Volvo la intervale regulate de 2 ani de zile. Dealtfel ma gandeam la un update al sistemului Sensus Connect de la 2013 cand a fost facut ultimul update la 2015 macar, daca este posibil si nu risc sa fac alte prostii, evident. 2. Are cineva experienta cu aceste sisteme de diagnostic cumparate de la CN ? 3. A incercat cineva sa faca un update al masinii cu asa ceva ? 4. Care este rezultatul ? Eu, nu am mai facut vreodata vreun update unei masini dar am ceva experienta in instalari de diverse software-uri (firmware si os) pe diverse dispozitive (servere, pc-uri, telefoane, etc...) si ma pricep la a-mi baga nasul prin tehnologie. Din ce am citit pe forumul swedespeed nu prea m-am lamurit. Poate va trebui sa mai sap un pic dar acum nu prea am timp si nu sunt chiar dispus sa dau 60 euro pentru o mufa si sa ma trezesc ca nu voi afla nimic in plus fata de ceea ce imi ofera o simpla mufa OBD2 sau ca, desi pot sa citesc date, nu pot sa fac nici o operatiune pentru ca lipseste cine stie ce liceenta sau cod. Poate exista vreunul dintre dvs care are experienta mai multa si ceva timp sa scrie un raspuns.   Va multumesc.  

Multumesc pt lamurire, presupun ca indiferent de faptul ca am abonamentul acela de 3 zile sau nu tot am nevoie de VIDA original. Revenind la cutia de viteze, as putea sa ii fac acea procedura de "resetare" cu acest VIDA din CN ?