mephisto

Am ramas in Brasov cu masina in drum...  Probabil e garnitura de chiulasa.  Ma poate ajuta cineva cu o recomandare? Un mecanic/service bun si rapid? Sunt cumva in criza de timp...  Masina e un 850/ 20v Multumesc

Buna, am nevoie de putin ajutor si eventual un sfat. Trebuie sa schimb radiatorul si din nefericire am gresit comanda. Returul piesei ma costa 160-200 ron asa ca m-am gandit sa-l instalez si sa adaug altul mai mic pt racirea uleiului. Problema este ca nu stiu daca si pe traseul de ulei exista o valva sau un termostat... Ma tem sa nu ajung in situatia in care uleiul o sa fie in permanenta sub temperatura normala de lucru.  Discutam de un 850 T5 2.0  Multumesc frumos 

Update   - Schimbat radiator.  - Placute si discuri frana fata si spate. - Amortizoare flansa si rulment fata...Pe spate inca nu pot sa desfac amortizor. - Burduf planetara stanga dreapta. - support motor (2 buc) - lichid servo directie Am ajuns si la schimbul de ulei pt cutie si nu stiu exact ce sa pun. Am rasfoit forumul si pana la urma am zis sa merg pe variant de ulei Volvo original. Am gasit doua feluri de ulei si nu stiu care e cel corect. (2.0 L 210HP cutie manuala) Stie cineva care e ok? https://www.epiesa.ro/ulei-cutie-viteze-manuala-volvo-31280771-atf-1l-acc-23485.htm https://www.epiesa.ro/ulei-pentru-cutie-viteze-manuala-volvo-10395933-api-gl4-sae-75w80-1l-acc-26383.htm   Multumesc,

Ok. Multumesc.  Deci pot sa pun radiator separat.  Cu ceva timp in urma am schimbat furtunele respective.  Doar pt confirmare pozitie termostat atasez o poza   

Am gresit comanda de radiator si nu are partea de racire ulei... Ca sa-l trimit inapoi ma costa cat un radiator de ulei.  Ma gandeam ca racirea prin radiator dedicat e mai ok atata timp cat nu raceste prea mult. Mai mult de 1/2L suplimentar de ulei nu cred ca este necesar.  Nu am indicator separat pt temperatura ulei si nu stiu daca pompa circula continuu uleiul sau e controlata de un senzor...   

Am si eu o problema la care caut o rezolvare. Pornesc masina, motorul se tureaza la 1800-2000 sta acolo 4-5 secunde dupa care moare(scoate fum negru deci posibil sa fie amestec prea bogat). Daca accelerez moare instant. Daca reusesc sa pornesc si o turez la 3-4000 iar moare in citeva secunde. Trebuie sa mentionez faptul ca inainte sa apara aceasta problema credeam ca am probleme cu electromotorul deoarece nu reuseam sa o pornesc dupa ce se incalzea motorul. O porneam dimineata fara probleme dar daca o opream dupa ce se incalzea motorul singura modalitate de a reporni masina era sa o imping sau sa ii dau "cheie" in viteza a 2-a sau mansarier (o "impingeam" cu ajutorul electromotorului...) Acum nu mai reusesc sa o pornesc mai mult de 5-6 secunde. Am scos IAC-ul sa-l verific si am incercat sa o pornesc si fara piesa respectiva. Am reusit dar in cazul acesta motorul porneste sta la o turatie de aproximativ 3-400 si moare din nou dupa 5-6 secunde. Presupunerea mea esta ca trebuie schimbat IAC-ul dar vreau sa fiu sigur ca asta ar fi problema ca sa nu dau banii degeaba si sa descopar ca de fapt alta este problema... In cazul in care asta e problema am nevoie de un cod deoarece pe al meu nu pot sa-l citesc si nu stiu ce sa caut. Motorul este 2,5 10v si nu are MAF. Are doar un senzor de temperatura aer in zona in care in mod normal este situat MAF-ul. Tester care sa "stie" si 850 nu am gasit in Cluj deci nu am cum sa aflu care este buba... Cu ajutorul vostru sper sa ii dau de cap si sa pun masina "pe picioare" ca nu am cum sa ma descurc fara... Job-ul meu depinde de masina si daca nu am cu ce sa ma deplasez e grav... Daca e cineva care are si ceva piese din dezmembrare am sa-l rog sa ma anunte... PS Am observat inainte sa apara problema asta ca masina scotea fum la plecarea de pe loc si din ce am citit pe forum se pare ca trebuie sa schimb si semeringu-rile (citit o postare a lui Matrixxx) Multumesc.

1 E vorba de cel interior de fapt bieleta de directie si e putin mai dificil (am facut cumva traducerea din engleza si am zis cap de bara )  2 KYB sau Sachs dar la KYB pe spate sunt doua variante cu preturi diferite si nu am reusit sa-mi dau seama de ce... 3 Inca nu am decis. Stiu doar ca le vreau ventilate  4 Siliconice vreau- multumesc pt info. 5 Momentan repar cu Bison epoxi pt metal ca nu am bani si de radiator- am mai reparat la alta masina si functioneaza. Multumesc 

Ma bag si eu pe aici...  Am schimbat bielete, bucsi brate si inca ma gandesc cum sa schimb capetele de bara.  Astept sa ajunga alte piese- rulmenti si flanse amortizoare si suport motor fata dreapta. Acum caut amortizoarele dar pentru ca nu ma dau banii afara din casa trebuie sa studiez mai mult  (imi da tarcoale si gandul sa schimb arcurile) Am nevoie de putin ajutor pt ca nu am reusit sa-mi dau seama de diferente la amortizor spate: https://www.epiesa.ro/amortizor-volvo-850-combi-lw-2-0-turbo/5705/subcat-100121/  Trebuie sa fie o diferenta ca si pretul difera... KYB 9430015 vs KYB 344230 Va rog daca se poate o recomandare discuri de frana-fata si spate. Am citit pe aici pe forum ca pe fata sunt bune ATE si de obicei pe spate sunt TRW dar sunt deschis la recomandari. Vreau sa schimb si tot ce inseamna furtun vacuum dar nu stiu diametrul necesar... Acum am descoperit o fisura in radiotor la partea de sus (plastic) pe care incerc sa o rezolv  ... Incet incet ajung sa o pun pe picioare...        

Am si eu o nedumerire si sper sa ma "ilumineze" cineva. Cu ceva timp in urma am descoperit o improvizatie la pompa de benzina si nu stiu ce sa fac. Las improvizatia sau repar?... Am sa pun niste poze poate intelege cineva si ma lamureste si pe mine. Multumesc anticipat.

Din pacate nu am cum sa postez sablonul. Daca doresti neaparat pot sa fac unul pe o hartie si-l trimit prin posta. (PM pentru mai multe detalii) P.S. Putem discuta la per tu daca nu te deranjeaza.

Pentru ca aveam tapiteria prea imbacsita am decis sa o curat si din pacate nu am gasit o firma care sa-mi satisfaca dorinta asa ca am decis sa ma apuc singur de curatat. 1 Am demontat scaunele am scos mocheta si am spalat-o. -Multumit de rezultat. 2 Plafonul l-am dat jos si initial am vrut sa refolosesc materialul dupa spalare dar pentru ca nu am gasit burete subtire(2-3mm) si pentru ca dupa spalare tot au mai ramas ceva urme pe marginea stofei am decis sa caut alt material. Evident ca am avut si o tentativa de reutiliza tapiteria fara burete dar din pacate spray-ul cu deziv nu a fost indeajuns si chiar ineficient(sa nu mai vorbim de pret) asa ca am mers pe varianta de inlocuire. Dupa 3 zile de cautari am ales un material de draperie... Exista materiale pt plafon cu burete pe spate dar este reativ scump(40-90 rom ml) Am gasit la 40 ron la un magazin dar nu aveau dacat culoarea neagra si am zis pas. Materialul de draperie l-am vazut intr-o vitrina si e foarte apropiat de culoarea originala. Am intrat am vazut ca e si placut la atingere si l-am cumparat (seamana putin cu catifeaua). Din pacate nu am putut demonta parasolarul pasager fara sa tai doua fire. Procesul a decurs in felul urmator: Dupa ce am curatat buretele "copt" cu o perie de plastic si cu degetele pe unele locuri am cumparat un litru de adeziv tip prenadez de la un magazin de bricolaj. Am aplicat adeziv pe plafon si pe un colt de material. Din pacate pe material se pare ca raman urme si asa am renuntat la ideea de aplicare a adezivului pe panza Dupa 15-20 de minute de la aplicarea adezivului(si uscarea lui) pe plafon am asezat stofa si cu fierul de calcat am inceput incet sa fixez materialul. Functioneaza!!! Au trecut deja mai mult de 2 luni si nu se dezlipeste.- Multumit de rezultat 3 Bancheta din spate (sezut si spatar) Am desfacut "agrafele" de sarma cu un patent cu cioc(am sa ii zic "special tool").(!se pot reutiliza) Bancheta se demonteaza usor in schimb spatarul e alta mancare de peste... Pentru demontare se scot lateralele de langa usi ca sa ai acces la sigurante. (vezi poze) Se scoate siguranta (e cam greu si necesita 2 scule) dupa care trebuie sa impingi de la mijlocul spatarului spre exterior si sa ridici in acelasi timp... E greu dar nu imposibil. La reasamblare trebuie sa se tina cu un cleste sau alta scula de axul balamalei pentru ca este tensionata si trebuie fixata pe pozitie. - Multumit de rezultat 4 Masina e curatica dar volanul arata groaaaaznic asa ca am decis sa ii inlocuiesc pielea (masina de serviciu are volan imbracat in piele si e minunat...) Am dat jos pielea originala si am facut sablon pe o alta bucata de piele. Am incercat sa cos pielea pe volan dar din pacate cand trageam de ata se mai rupea pe alocuri asa ca a trebuit sa tai alta bucata de piele... Am folosit o masina de cusut ca sa gauresc pielea pe margini (ca sa fie cusatura uniforma si sa nu mai apara tensiuni in material) dupa care am cusut-o pe volan. Din pacate si de data asta am gresit pt ca am uitat sa cos imbinarea finala (de preferat sa se faca inainte de aplicarea pe volan. Cu chiu cu vai am reusit sa dreg si greseala asta. Produsul final (vezi poze) ma multumeste in proportie de 95% pentru ca am ramas cu o cuta mica... Urmatoarea operatiune va fi inlocuirea partiala a tapiteriei la scaunele din fata

A venit vremea ITP-ului si am constata ca trebuie inlocuite furtunele de frana si ca exista ceva pierderi de ulei. Am descoperit si de unde Este vorba de circuitul de racire al uleiului (furtune sus si jos partea stanga a radiatorului) Pentru ca nu am avut timp si nervii necesari sa caut conductele respective am decis sa le repar de unul singur. Am mers la o firma specializata in hidraulica si am cumparat furtun si coliere. Un singur furtun avea probleme dar dupa demontare am constatat de fapt ca si cel de al 2-lea furtun nu a fost mai "breaz". Cu toate ca nu prezenta urme de uzura la exterior trebuie sa spun ca altfel stateau lucrurile la interior. - vezi poza Cine are furtunele respective in dotare ar fi ok sa se gandeasca serios la inlocuirea lor. Scule necesare : torx 30 cheie de 10 si o surubelnita. Torx-ul in forma de L (cred ca ii zice torx inbus) Cheia de 10 cu un adaptor la 90 grade (eu am folosit un inbus) pentru ca surubul care tine conductele este foarte greu de desfacut deoarece este sub punte si spatiul este foarte mic...(am injurat 30 minute pana am reusit sa-l desfac) Etape schimbare furtun ulei: 1 scoatem sigurante (surubelnita daca nu avem scula dedicate) conducte de la radiator. Se foloseste si o tavita de recuperare a uleiului daca se doreste acest lucru. 2 demontam roata pasager si ridicam masina pe capra sau alt suport la alegere. 3 desfacem sau demontam aparatoarea de noroi(eu doar am desfacut 2 suruburi ca sa am acces) 4 demontam siguranta conducte (senzor temperatura ulei) - vezi poza 5 scoatem surub 10 de sub puntea fata - vezi poza 5 se scot conductele si se inlocuiesc frurtunele(se taie camasa de sertizare) - vezi poza 6 se monteaza la loc in sens invers 7 postam tutorial pe forum Furtunele de frana sunt simplu de inlocuit in cazul in care ies fara sa opuna rezistenta... La mine pe partea soferului a trebuit sa desfac toata conducta (de la roata pana la bloc) sa tai furtunul de frana si sa bercuiesc din nou conducta. Am schimbat si lichidul de frana si pentru "aerisirea" franelor am folosit un bidon si un furtun. Metoda cu bidonul se foloseste in cazul in care nu ai un prieten pe langa tine care sa "faca pedala". Important este ca furtunul care se monteaza pe aeristor sa intre fortat ca sa etanseze bine si sa fie directionat in sus astfel incat aerul din instalatie sa iasa fara a avea posibilitatea sa reintre in circuit. Se aeriseste incepand din cel mai indepartat punct respectiv punte spate sofer si se termina cu partea fata sofer. Atentie la nivelul lichidului de frana sa nu scada prea mult. Ce iese pe la aeristor se completeaza cu lichid nou in bidonasul de nivel. Am sa atasez si improvizatia facuta pentru scoaterea bucselor dar nu insist pe acest aspect deoarece exista deja un topic de unde m-am inspirat

Salut, In primul rand va salut din nou (postez de pe un nick nou). Urmaresc forumul de 2-3 ani cu toate ca nu prea postez Sunt la al 3-lea volvo(850) si ma folosesc de indicatiile voastre cand am nevoie de o rezolvare. Scuze pentru introducere, revin on topic. 1 Am vazut in anunt ca spune "structura usoara" asta de regula inseamna lemn... 2 Cere un extras CF si vezi daca sunt notate sarcini si cine este propietarul. 3 Mergi la primarie si intreaba de PUZ sau PUD si acolo vezi regimul maxim pt constructii (sa nu te trezesti ca au voie sa "tranteasca" un bloc cu 10 etaje pe langa tine.) 4 Vezi prin zona cum arata casele vecinilor (daca exista) si intreaba cat si daca pleaca pamantul la vale. 5 Am drum prin Brasov la fiecare 2-3 luni si nu e nici un deranj sa dau o fuga pana la locul faptei sa iti explic cum se umple si cum se goleste instalatia de incalzire eventual sa-mi dau cu parerea(daca ma crezi pe cuvant) la ce surprize te mai poti astepta... A spus cineva pe aici ca de regula lambriurile se folosesc pentru a masca unele probleme si din pacate la noi in 90% din cazuri este adevarat. Nu pot sa fiu nici pro nici conta. Decizia ramane a ta noi putem doar sa ne dam cu parerea La achizitionarea unei case e cam ca la loterie...cum iti este norocul. Nimeni nu o sa-ti spuna toate hibele... Daca te decizi sa o cumperi si vrei inca o parere cat de cat pertinenta (dezinteresata si nepartinitoare) te pot ajuta. Singura problema este ca pot face lucrul acesta in cursul saptamanii (am deplasari de luni pana vineri) nu si in weekend...

Brava iti multumesc pt oferta si am sa retin numarul de telefon. Am vazut raspunsul doar seara cind am ajuns acasa de la munca si nu mai aveam ce face... Am mai cautat pe net explicatii cu privire la senzorul hall si se pare ca se poate verifica relativ usor. Am vazut si postarea lui Matrixx cu senzorul cumparat cu tot cu suport si a fost cam scump. Am gasit si eu prin tara la pretul de aprx 800RON si nu dau banii astia Am mai sapat putin si am gasit un site cu senzorul respectiv fara suport. Probabil miine am sa merg din nou la masina sa dau iar senzorul jos ca sa-l verific si am sa incerc sa verific si presiunea in rampa (daca reusesc) verificare hall senzor (la BMW dar nu conteaza) http://users.rcn.com/dehager/service/oilhead_hall_sensors.pdf Am sa revin cu noutati.

Ma lasa nervii... Verificat delcou (l-am schimbat acum 6 luni si am schimbat si pipa) e ok. Bobina e ok, bujiile le-am schimbat, fisele sint ok. Pompa de benzina inca nu am reusit sa o demontez ca e intepenita si nu am vrut sa fortez plasticul... Cind pun contactul se aude pompa in porbagaj deci presupun ca e ok. Presiunea in rampa nu stiu cu ce sa o verific si o pot verifica doar in repaus ca la relanti nu-mi sta mai mult de 5 secunde si la turatie de 2500 nu poate fi numit relanti... Am scos mufa de la IAC si "relantiul" scade la 400 si bineinteles ca moare. M-am uitat si la senzorul cama dar nu se vede nimic ciudat. Oricum vizual nu pot sa-mi dau seama daca e defect si de verificat...din nou nu stiu cum si cu ce. Am desfacut si senzorul de pe volanta si l-am curatat ca era murdar si plin de resturi metalice de la bendix. La fel nu stiu cum si cu ce-l verific. Am incercat sa citesc si codurile de eroare dar se pare ca nu am asa ceva Am citit doar 1 1 1 deci nu a stocate erori probabil datorita faptului ca am tot scos bornele de la baterie... Regulatorul de presiune (daca e chestia aia din rampa de injectie) la fel presupun ca e bun...L-am demontat si am suflat in el ca altfel nu stiu cum se verifica... Am rugamintea daca are cineva bunavointa si timpul necesar sa-mi spuna cum verific cele enumerate mai sus am sa ramin dator. Multumesc

Daca as fi avut led-ul ala as fi fost cel mai fericit Din pacate am o mufa inutila in fata suportului de fise Spun inutila pina gasesc pe cineva cu un tester care sa stie ca exista si 850 prin Romania Sper sa gasesc buba ca nu mai am nervi... Cum as putea sa verific senzorul respectiv si cam la ce suma sa ma astept in cazul in care acolo e buba? Am mai rasfoit prin forum inainte sa deschid topic nou dar ori nu am fost atent ori nu am gasit. Ca sa fiu sincer speram sa se rezolve dupa ce am desfundat furtunasele dar nu sint chiar asa de norocos...

Tot nu reusesc sa ii dau de cap. Am curatat aproape tot ce se numeste furtun dar tot degeaba. Daca tot am bibilit la ea (am schimbat si bendix-ul ca era terminat) am zis sa schimb si bujiile si am mai descoperit o alta problema...erau negre. Deci acum stiu sigur ca am amestecul de benzina prea bogat Nu stiu ce sa ii mai fac Mai are cineva o idee?

Presiune in rampa am sau cel putin asa cred Am apasat ventilul din capul rampei si iese benzina. Nu stiu cum si nu am cu ce altceva sa verific... Am sa merg miine dimineata la masina sa verific iar firele si furtunasele si poate o conving sa vina acasa:)... E departe de casa si imi pare rau de ea ca sta singura parasita intr-o parcare...

Salutari tuturor si bine ca am revenit printre posesorii de 850 Acum 8-9 zile am cumparat un 850 GLE 2,5 10v si vreau sa-l pun putin la punct. Ma intereseaza pretul la tot ce se numeste "bucsaraie" punte fata. Problema la mine este ca se aud niste batai cind dau prin gropi...Se aud de peste tot fata si spate! ) Amortizoarele nu cred sa fie deoarece le-am testat "batrineste"...adica m-am apasat pe capota stinga si dreapta si nu face ca barca ) Poate ma insel dar asa stiu eu sa le verific. La capitolul bucsaraie nu stiu ce-mi trebuie deoarece nu am reusit sa ma uit pe sub masina ca nu functioneaza cricul din dotare (sper sa nu fac pana inainte sa gasesc unu) deci nu pot sa-mi fac o ideea dar am sa plec pe principiul "e imputita rau treaba" Am o problema si cu ABS-ul si nu am reusit sa remediez problema apelind la mult discutata parte cu lipiturile reci. Am dar jos modulul ...am folosit o cheie tubulara de 4 nu am torx si am zis sa incerc si chiar a mers foarte usor....Deci am dat jos am refacut lipiturile dar tot nu merge.(mentionez ca la un moment dat inainte de a demonta modulul a mers ABS pt citeva ore dupa care a murit din nou)...Am vrut sa arunc o privire pe la senzorii de la roti dar am constatat ca am cric doar de design ). Totusi revenind la oile mele sint interesat de cit costa tot ce-mi trebuie pe puntea fata. Mai intreb si cum schimb uleiul din cutia de viteze ca nu am facut acest lucru nici o data. Mai sint ceva probleme cu becurile care functioneaza cind si cum vor ele dar astea le rezolv. Pe parcurs am sa revin cu up-date ) Multumesc anticipat celor care vor raspunde. Motor B5252S de 2,5 si VIN YVILS5102T2312865 An 1996. Mi-am mai amintit ceva Unde gasesc un motoras cu tot cu ventilator (ventilatorul de aer de sub torpedou) ca al meu face ca toti dracii si nu pot sa-l repar ca e fixat pe rotor prin presare...Ca solutie de moment l-am lasat fixat doar cu un surub ca sa stea putin descentrat pe pozitia lui si i felul asta compenseaza descentrare lui )) Momentan nu mai ciriie deci e ok...doar ca nu stiu cit o sa tina chestia asta. In curind am sa pun si niste poze sa ma laud cu bijuteria mea

Am reusit sa-mi fac timp sa ajung la un service sa vad ce are jucaria mea Am nevoie de: - bucsi bara stabilizatoare fata - bielete antiruliu fata - bucsi punte spate (la astea ma doare sufletul cind ma gindesc cit o sa dau pe ele) Mai am o intrebare pt cine stie si se pricepe Kilometrajul este electronic sau pe cablu... ca nici asta nu-mi merge