danut

sunt mai multe probleme la partea electrica. verifica de la borna de - cablul panglica cel care se prinde pe contra aripa dupa care ajunge pe cutie.(desfacut,curatat,pus la loc). si mai urmeaza.....

pina la urma cum a ramas? observ ca ai mai multe probleme la masina.... . le poti scrie si le discutam pe rind

este simplu cu bordul. 1: exista linga sigurante un capac prin care bagi minuta si desfaci cablul de km.2 scoti plasticul din fata bordului(cel cu butonul pt. lumini). 3 ceasurile din bord au doar doua surubele in partea stinga. atit. tot de acolo tragi putin mai tare si vor iesi ceasurile. in bord nu prea cred sa gasesti acel fir. toata instalatia electrica = centrala telefonica anii80

corect. asa si trebuie sa fie. totusi(insist) uita-te cu atentie la fir. sigur el este vinovat. dau un bax de bere la marin (craiova) daca nu este asa

nu. din cite stiu eu pentru temperatura motor cea cu un fir, pe radiator cea pentru electrovetilator. eu nu am desfacut niciodata sonda de pe motor. tu cind ai schimbat-o, ai pus ceva gen pasta de etansare?

daca a pornit termostatul este bine. deci o problema rezolvata. sonda de temperatura . acel fir care vine la sonda trebuie verificat. repet : firul poate sa arate a fi intreg. in realitate doar izolatia este intreaga. inauntru firul este intrerupt. din aceasta cauza avea momente cind mai indica ceva in bord. bordul nu cred sa aibe vreun defect. deci.......

salut! acuma deja ai probleme. sunt mai multe: daca termostatul a ramas deschis adio electroventilator. practic lichidul de racire este in permanenta circulatie si nu are de ce sa lucreze. banuiesc ca circuli drum intins nu cum circul eu in bucuresti bara la bara. atunci nu se ridica nici indicatorul de temperatura deci nici electroventilatorul nu lucreaza. iar instalatia electrica trebuie verificata in amanunt cit de repede(1Mai la craiova la marian) si ai sa vezi ca se rezolva

inteleg ca la bord nu s-a umblat. cam asa a patit si cosminel. firul de la sonda era intrerupt chiar linga papuc dar in izolatie si nu se vedea . aia s-a rezolvat . acum are probleme cu indicatorul de la benzina . parerea mea este ca acel fir de la sonda nu isi face treaba.

nu stiu ce sa zic. trebuie puricata amanuntit. cele doua mufe cu fire care intra in spatele ceasurilor de bord sunt bine puse? ma gindesc ca au fost inlocuite ceva beculete si s-au deplasat.

salut! nu trebuie decit sa verifici firul de la sonda de temperatura. te asezi pe partea stinga a masinii si privesti catre termostat. in dreapta lui(spre parbriz) , pe spatele motorului, dar putin mai jos,se afla sonda de temperatura. are doar un fir . in timp se duce deoarece nu are nici o clema sau suport care sa-l tina fix. inca ceva! ai grija cum scoti papucul de acolo sa nu se rupa din sonda ca atunci chiar ai o problema. multa bafta! asteptam rezultate!si verifica si firele termocuplei

sa fii sanatos mariane! La Multi Ani!

salut! ma bag in seama la capitolul asta dintr-un singur motiv: apa. cred ca la tine la pornire pleaca pe benzina dupa care trece pe gaz.daca filtrul nu a fost schimbat de ceva vreme ....... . la mine asa a facut si nu am instalatie de gaz. pur si simplu nu a mai vrut sa porneasca. am inlocuit filtrul(care era full de apa,cine stie cind a fost pus nu stiu), si s-a rezolvat cazul. acum stiu: cind o calc daca da in nas este clar:alimentare:deci filtrul. 1995,monopunct, 1.8. poate te ajuta...... . succes!

salut! in cartea tehnica data de fabrica odata cu masina pentru cele cu cutie automata nu se specifica turatiile motorului sau viteza la care ar trebui sa schimbe. daca nu ai carticica asta poate aranjam cu o copie.

multa sanatate bunicule !

nu stiu ce sa zic. modelele acelea din anii 80 , clasicele(ca sa zic asa) ar trebui sa aibe aerisitor. daca nu are inseamna ca aerisirea se face singura , cu motorul pornit, pina deschide termostatul de2-3ori. mergi mult la drum intins? uita-te cu atentie: daca vasul este crapat pierde. daca garnitura de chiulasa scapa este o problema(trebuie sa creasca nivelul la ulei) ceea ce nu cred. cauta ceva scheme ale motorului. voi cauta si eu. oricum cerceteaza-l in amanunt. si nu risca. este pacat de motor

ma gindesc ca trebuia sa cureti instalatia de racire asta vara. ar trebui sa ai cel putin un aerisitor situat de obicei deasupra motorului. poate ca nici termostatul nu mai lucreaza cum trebuie (cum a fost la mine)....

vrei volvo dar nu stii ce vrei. bun pina aici. alege totusi o locatie( cum ar fi joia la polivalenta) si stai de vorba cu detinatorii masinilor. ai din ce alege. lu' soacra-mea nu-i convine ca este prea joasa. solutia? sa mearga cu dacia din '98 a lu' fisu. daca vrei volvo atunci volvo sa fie cu bune si rele. daca te-ai decis asupra unui model sau an spune-ne tu. nu banii conteaza. conteaza numai alegera ta

salut! mi-am adus aminte!!!! cind este rece porneste deoarece atit motorul cit si electeomotorul au aceeasi temperatura. cind am avut probleme cu electromotorul , intre el si motor exista o aparatoare pe care nu am reusit s-o dau jos decit cu forta. si acum ma gindesc : nu cumva bucsile de bronz se incalzesc mai mult si mai repede decit otelul rotorului?

nu cred ca se referea la masinile cadou (calul de dar nu se cauta la dinti),dar uite un exemplar facut pentru us

depinde din ce unghi este privita problema. ca mine sunt multi(ma refer strict la cei care profeseaza nu la profesionisti) , si multi stiu unde bat(ca sa zic asa). unii o au in singe altii nu, atii sunt doctori, ingineri ,profesori...etc. eu sunt sofer. deci ma comport ca atare. indiferent de masina caut ca in 99,99%sa nu deranjez pe ceilalti.masina te asculta pe tine nu invers. masina face ce-i spui(ca sa zic asa). atit. pentru mine putea sa aiba si cirma si vele si pedale.....in primul rind am invatat-o sa ma asculte ea pe mine. restul? can-can . o masina indiferent de tonaj te va respecta pe tine , cel care o conduci, indiferent de virsta, km.,obiceiuri ,trafic,......si restul. respect!!!!

este un consum bun. tinind cont de aerul rece de afara, incarcatura, trafic. in oras este altceva. pornit oprit,semafor, treceri peste pietonti , cautari loc parcare.....

haideti sa nu-l facem pe adi sa desfaca toata masina. socul automat lucreaza pina ajunge motorul pe la 20-30 de grade dupa aceea scade singurel. se poate si ca duzele injectoarelor sa fie murdare(cind au fost ultima oara pe la ultrasunete?). se poate ca termostatul sa nu inchida cum trebuie(lipsa temperatura motor= lipsa caldura+ nu lucreaza motorul in parametrii lui), debit pompa marit. am observat ca unde prestez eu (r.a.t.b.),de cind au schimbat motorina (zic ei euro5) este mult mai fluida si se simte la consum . oricum ai ceva verificari de facut.

salut. din cite stiu eu la urban nu are voie sa sara de 7%. este adevarat ca diesel-ul ajunge mai greu la temperatura optima. ma gindesc totusi ca termostatul nu inchide perfect. vara este bine dar iarna te chinuieste. pe linga asta mersul mai mult prin oras (porniri opriri dese) dauneaza duzelor de la injectoare . cam asta este.

acum ca ai scapat de pui atrage-o cu un soarece

am vazut in cora ceva zile in urma xc 90. al meu,cel micut din poza 1/43. acela din raft era de vreo 3ori mai mare