johnybic

salut si multumesc de raspuns ,nu vreau sa demontez vvt-ul ,hai sa incepem cu inceputul si anume in 2010 masina am adus-o personal din germania si stiu cum tragea si mergea ,bun dupa un timp un prieten imi spune ca se duce pana la magazin iar eu gentil ii spun ia masina mea iar de unde sta el pana la coltul strazii sunt 30 de metri iar cand a iesit in sosea a dat in ea fara mila de am zis ca sare motorul  de pe ea (cred ca in dujmanie)in fine faptul este consumat de atunci masina nu mai merge cum mergea am dus-ao sa ii schimb distributia si baietii nu au avut cale si nici nu au tinut cont de ceva anume doar au facut semne pe rotile dintate si pe vibrochen cu un marker alb si au pus la loc exact cum a fost ,eu am observat ca masina nu mai terage ca inainte pana sa schimb sistributia dar nu am luat in seama ca masina o conducea mai mult sotia apoi la un drum mai lung am vazut ca masina nu mai are viata in ea cu adevarat adica la un drum de vreo 1000 de km am putut sa imi dau seama ca masina este o puturoasa de tot rasul (depasiri cu a-3-a de la 80 la ora si tot abia lua demaraj ,acum masina nu are zgomotul acela specific ;;CRR-CLAC si ma gandesc ca amicul meu care ia rupt gura cu vreo 4 ani in urma cand a dat in ea sa fi sarit vre un dinte si de atunci merg cu dricul.deci rola aia cat de mult trebuie sa se roteasca un dinte sau mai mult ca din ce am mai vazut pe net unele se rotesc doar un dinte altele mai mult de un dinte dar la modelul meu tot nu gasesc nimic concret 

 Salutari din nou, am dus masina la mecanicos și când se apuca de ea mă cheamă, acum mai am ceva nelămuriri cureaua o punem pe vibrochen și apoi în sus pe rola vvt care o răsucim maxim dreapta ,am văzut ca rola are 3 șuruburi pe ea alea se slăbesc se rotește rola și apoi se strâng, cineva zicea ca se rotește doar 5 mm la ce anume trebuie sa ținem cont când umblam acolo, selenoidul l-am probat pe baterie direct și funcționează bine iar uleiul a fost 10 w40 iar acum vreau sa bag 5w40 ful sintetic așa cum recomanda producătorul, la tester mi-a zis ca nu este la punct și am în bord aprins becul cu engine iar mașina când o pornesc dimineața se bâlbâie și da sa moara apoi își revine bănuiesc ca calculatorul mașinii intra în funcțiune și o ajuta .Dacă doriți sa mă ajutați cei care ați făcut această lucrare va rog sa mă lămuriți, mecanicul nu are cale dar a zis ca vede el cum blocam axele cu came din moment ce nu dam rola vvt jos  a zis ca o rezolvam fără probleme, mecanicul este un prieten bun care mi-a recunoscut ca la volvo nu a mai avut de a face cu acest vvt în schimb la alte mașini a lucrat fără probleme cu acest variator mărci gen bmw X, de aceea cer mai multe detalii ca în momentul când se apucă de treaba stau lângă el și îl asist așa știu dacă voi mă ajutați ca ceva este în neregulă 

mersi  

am inteles,este vorba de garnitura care vine intre seneliod si capacul chiuloasei ,gata multumesc cand merg la mecanicos punem cala pe axe si armam rola vvt maxim dreapta de altfel cum este si acuma numai ca distributia nu este la punct exact cum a dat eroare si la tester ,multumesc inca o data pentru raspuns ,cum rezolv problema am sa postez aici poate este de ajutor si pentru alti colegi ca eu deja ma confrunt cu ea de vreo 4 ani dar cum am fost plecat masina a folosit-o numai sotia si nu am avut timp de ea (de masina) si nici de sotie

sau daca o rotesc maxim dreapta cum zice Midnight presiunea uleiului o roteste spre stanga in mers si intazie admisia????? zic bine??

Deci dacă o rotesc maxim dreapta rola ia rol fix ca și cum ar fi anulata gândesc eu ,poate mă puteți lămuri și pe mine dacă doriți dacă nu mai sar la cap cu 50 ron

chestiile alea simple de care ne vorbeste colegul mai sus or fi pentru el nu pentru toata lumea da na asta este nu toti suntem invatati 

multumesc de raspunsuri asa este pusa acum maxim dreapta si nu face servici o sa incerc si maxim stanga sau cum mi-a zis cand a pus testerul pe ea ca nu este la punct

Arde cum se armeaza rola aia da văd ca se lasă greu răspunsul ,ofer 50 Ron celui care îmi răspunde și demonstrează ca are dreptate cu răspunsul cum se armeaza rola vvt se rotește stânga sau dreapta 

Cine mă poate ajuta cu un cod pentru capacul de plastic care vine în capăt la axa cu came admisie ,poza informativa

Nu au calat nimic,am sa merg la alt mecanic și am sa îi cer expre sa caleze axele în spate dar nu mai lămurit cum sta treaba cu armarea rolei vvt, răsucit stânga sau dreapta 

Am scos mufa la selenoid și nici o schimbare nici  un zgomot, normal când decuplez mufa la selenoid dracul acela de rola vvt nu trebuia sa cârâie,am demontat și selenoidul și i-am făcut proba direct pe baterie și funcționează ,de aici eu tind sa cred ca în momentul când se pune cureaua de distribuție se pleacă de la arbore spre dreapta și când se ajunge la rola vvt aceasta se rotește maxim stânga  (cât permite jocul care îl are ea)apoi se continua cu cureaua pe cealaltă rola pe pompa de apa și pe întinzător și se fixează așa, sa mă lamureasca cineva dacă este corect 

Nu au calat nimic,vreau sa mă duc la un alt mecanic acum eu vreau sa știu când pune cala la axe variator ăla buclucaș cum trebuie armat se răsucește dreapta sau stânga, țin sa precizez ca ieri m-am uitat la distribuție și când apăsat pe curea între rotile dințate rola vvt se rasucea spre stânga iar când luam mana de pe curea se rasucea spre dreapta, cum este normal ?ca aici nu înțeleg eu iar dacă stau lângă mecanicos sa știu ce sa îi zic cum sa facă dacă el uita sau omite sau vrea sa facă cum crede el ca așa este la alt auto și crede ca este același principiu de funcționare 

salutare am citit acest topic si tot nu sunt lamurit ,deci rola vvt la mine este pe admisie  motorul este B4184S2 sa zicem asa ca am calat axele si cum mama masii de rola vvt trebuie armata spre stanga sau spre dreapta ca baietii care mi-au schimbat distributia inainte de a desface cureaua a dat semne pe toate cele 3 role si pe chiuloasa respectiv motor  (admisie evacuare si vibrochen) si au pus exact totul la fel fara sa armeze nici o rola vvt nici stanga nici dreapta si motorul este o putoare de zici ca are 800cc.tin sa precizez ca nici nu caraie nici nu paraie sta in relantiu pe la 400, 500 de rpm nu oscileaza merge rotund da trage ca un cal mort .am pus-o pe tester si imi da eroare cum ca distributia nu este la punct cu toate ca eu am stat in coasta lor si au pus exact cum au demontat fara sa rasucesca nici o roata dintata ,problema a aparut inainte sa schimb distributia este posibil sa fi sarit vre un dinte si cand au pus distributia au pus-o exact la fel  .deci masina asta ma disperat pe langa faptul ca este o mortaciune far vlaga mai si consuma ca un tanc ,cand am adus-o din germania am tavalit la ea pe autostrada si la un total de 1600km a consumat 14o litri de benzina si tragea ca nebuna de ziceai ca nu este adevarat iar acum ma rog de ea in depasiri la 80 la ora ii dau cu a treia ca altfel imi este frica si si atunci isi ia demaraj foarte greu

salut pana la urma a reusit cineva ,ma incanta idea si mi-as pune si eu incalzire in scaune butoanele din fata schimbatorului de viteze nu sunt ,sunt doar capace dar in spatele lor sunt cabluri atasate cred ca este plugandplay in afara de scaunele cu incalzire mai trebuie ceva ,sub scaune sunt ceva cabluri dar cred ca sunt de la SIPS

si la ce a zis george s40 sa merg la cineva BUN sa o pun pe tester si sa imi spuna ce are nu intelegi frate ca am fost la doi si unu mia spus ,, domnule masina merge bine totul este in parametri normali si lamda si bla bla bla ,, iar celalat mia spus ca am doua contacte imperfecte la care eu zic ,, bun care sunt alea sa stiu sa remediez la care el zice pa la turbo este unul si alalalt nu stie la care in gandul meu mi-am spus ca chiar nu stii nimik tipul asta de motor nu are turbo sii zic ca nare turbo si chiar mirat ma intreaba cum nu are turbo asa ca si cu mecanicii din ziua de azi te doare capul habar nu au pe ce lume traiaesc daca pot sa te jecmaneasca si mai bine pentru ei .Mai stiu cazul la un prieten la o astra h cu motor de 1,9 e 140 cp ii baga ulei in instalatia de racire si un mare meserias care intradevar are un servis maricel si vin multi pe la el zice domnule am verificat temoflotul si este in regula pe la garnitura la chiuloasa nu sunt semne ca ar baga sigur este chiuloasa fisurata.Eu avand ceva experienta si lucrand in afara prin fel si fel de rafinarii si fabrici de medicamente stiind cu ce se mananca metalul iam spus nene asta nu are cum sa se fisureze asa ca i sa facut ei de schimbat stii cei faci ii pui garnitura noua si pe barba noastra mergem asa cu ea in momentul de fata masina are vreo 1500 de km si totul este ok asa ca mecanicii astia sunt de tot cacatul isi dau cu presupusul sau din auzite si sunt mari meseriasi si eu pot sa ma fac mecanic ma duc imi iau scule de 15000 de euro si ma fac mare mecanic si apar cu vorbe de bine prin diferite posturi cum au aparut mecanicii de mai sus

nu ar fi bai daca sa zicem ar consuma 20 de litri la suta dar sa pape km pa ea mananca 20 la suta si se misca ca baba aia de dacie a lui socramiu la 120 zici ca cineva o trage inapoi si nu mai vrea, eu stiu masina in 2010 am aduso personal di germania si stiu ce putea ca la 190 la ora luam piciorul de pe acceleratie si cand apasam iarasi simteam ca trage ca nebuna si unde ar fi bucuria sa te rogi de ea la 120 la ora si sa mai consume si 20 si ceva la suta dar am ajuns la concluzia ca din rahat nu poti face bici si sa si trasneasca ,masina la mana a doua sau a treia sau a mai stiu eu cata nu se mai merita si nu vreau sa aud vorbe de genul pa da domnule dar ai volvo sau mercedes sau mai stiu eu ce ,degeaba ai daca dupa un an sau doi de cand ai cumparato bagi bani cu duiumul si tot un jaf ramane ,concluzia lucru nou e lucru nou nu conteaza cai dacie sau alta marca ,la cat am dat pe ea si la cat am mai bagat si nervi si timp pierdut si multe multe injuraturi cred ca luam o daciuta si era noua si terminam balciul si cum sunt hotarat am sa ies cat de curand din randul vostru si am sa optez pentru ceva nou

salutari cine ma poate ajuta cu cateva idei sau sfaturi ,in ultimul timp am observat un consum cam ridicat la volvoul meu un v40 cod motor b4184s2 ,consum ridicat insemnand cam 20 25 de litri la 150 de km combinat urban si extraurban am pus masina pe tester in doua locuri unul a spus ca am doua contacte imperfecte iar cel de al doilea a zis ca totul este in regula ,ce poate fi ? cel de al doilea baiat cu testerul mia spus ca este foarte posibil ca distributia sa fie sarita de la punct si inca ceva masina mai mult de 130 nu se duce iar la urcarea unei pante mai lungi se observa foarte tare pierderea de putere adica de la o viteza de 120 la urcarea unei pante nu foarte inclinata la un moment dat cu pedala la podea masina ajunge pe la viteza de 70 km/h va multumesc

salutari pentru o cutie m5p de pe motor b4184s2 ma poate ajuta cineva cu ceva coduri de semeringuri sunt ceva scurgeri de ulei si as vrea sa schimb semeringurile cel de la planetara din dreapta lam vazut ca pierde si inca ceva de ce este ulei si sus pe electromotor tin sa precizez ca la joja nu se observa sa fi scazut rog pe cineva cu vadisul daca se poate uita si gasi si alte garnituir la cutie sau semeringuri pe unde ar putea pierde ulei va multumesc

salut cum ai reusit sa programezi telecomanda se poate reprograma si o alta telecomanda provenita de la o alta masina aceiasi marca volvo

salutari astazi am schimbat si eu distributia cu tot ce trebuia printre care si cureau la accesorii cureaua fiind noua si am observat ca vibreaza i-am spus mecanicului si mia spus ca face asa pentru ca este noua si e normal sa faca pana cand se mai uzeaza un pic ,tin sa precizez ca cea veche nu vibra in nici un fel voi ce parere aveti?

da alex daca nu stii sa citesti acel referat despre bobina de inductie care l-am atasat poti sa rogi pe cineva sa o faca in locul tau chiar ar fi o poanta

salut dragi utilizatori ai forumului pentru masina din semnatura ma gandesc sa ii schimb distributia masina o am cumparata personal din germania si nu stiu daca a avut distributia schimbata dar citind pe forum am inteles ca sunt ceva simtome sau sunete ciudate ale rolelor sau curelei cand incepe sa dea semne de oboseala tin sa va spun ca la mine abia se aude motorul cand merge nu scoate nici un zgomot de rulment al rolei sau intinzatorului voi ce parere aveti? masina are in momentul de fata 250000 si am luato la 240000

ai ales bine sa mergi la un montator autorizat eu sunt din buzau si am mers la progaz vernesti si am montat un BRC cost total instalatie de la ei si montaj 2950 ron

radeti radeti ,este normal sa fie racite si daca nu cu ulei atunci cu ce ca nu sunt ca la vechile dacii bobine uscate si atunci de unde sa fie uleiul acolo sus pe canalul acela un ulei foarte curat si de o consistenta groasa ceva total diferit de uleiul de motor sau de uleiul de cutie care nu ar avea ce sa caute acolo sus unde mai pui ca busonul pe unde se pune uleiul la motor are o pozitie care nu are nici o legatura ca sa zici ca ar fi curs pe alaturi si s-a prelins acolo???????.A in timp ce scriam m-am gandit ca le am pe cele cumparate la indemana si am luat una dintre ele si am scuturato ca pe o sticlla si se aude ceva inauntru exact sunetul care il face bidonul de ulei auto cel care mia spus ca bobinele sunt racite cu ulei este un mecanic caruia i-a trecut prin mana de la combine si tractoare pana la camioane si autoturisme are o vechime in bransa mecanicilor de cel putin 40 de ani asa ca inclin sa il cred in fine am sa ma documentez si am sa va mai scriu dar im privinta relantiului masinii mele foarte mic de 400rpm ce imi puteti spune? http://www.referatele.com/referate/fizica/online9/Bobina-de-inductie-referatele-com.php am gasit si ceva care sa comfirme ca bobinele de inductie sunt racite si cu ulei ; Baieti sa nu ne pripim si de la unul care nu stie putem invata ceva ce noi nu stim; Va multumesc cu stima johnybic. Roberto baga mitraliera in portbagaj a si pentru Midnight Caller un pret pentru o curea de distributie si o rola intinzatoare de v40 cod motor b4184s2 pe original 1,8 benzina de 122cp