johnybic

salutari si la mine este o aceiasi problema cu o bobina crapata singurele diferente care s-au sesizat a fost lipsa de putere si turometrul care sta la 400 de rpm fara sa oscileze dar abia astept sa ajung acasa ca doar am luat doua bobine .Un mecanic mia spus ca aceste bobine sunt racite cu ulei acum imi expic de unde era uleiul acela cand am desfacut capacul de deasupra la bobine tot odata am sa schimb si bujiile .A si inca ceva bobina crapata am izolato cu un furtun izolator din acela care folosesc electricienii la izolat firele de se incalzeste cu feonul si la cald se strange insa nici o diferenta totul a ramas la fel, astept si ceva pareri . Iata si cateva poze cu bobinele sunt la mana a doua dar in stare super buna cel putin exterior acum urmeaza cand le montez sa vad si daca functioneaza

multumesc mult maine ma duc la mecanic cica reuseste el sa=mi aseze acele la acesti rulmenti in ordine cu toate ca eu voiam sai cumpar noi ,din cate stiu si am vazut eu ceva asemanator acele ace(bile cilindrice) nu ar trebui sa iasa din coroana lor decat daca rulmetul(bucsa ) ca asa ii mai zice este uzata

salutari ma poate ajuta cineva imi trebuie codul pentru rulmentii cu ace de la planetare la un volvo v40 din 2000 de 122 de cp cod motor b4184s2 va multumesc

salutari ma poate ajuta cine imi trebuie un cod pentru rulmentii cu ace de la planetara pentru volvo v40 an 2000 de 122 cai cod motor b4184s2

salutari de curand am achizitionat inca o telecomanda de la alt volvo v40 intrebarea mea este daca cineva ma poate lamuri se poate programa in vre un fel fara a ajunge la cei de la volvo multumesc anticipat

salutari am rezolvat problema flapsurile la recirculare nu functionau erau blocare pe inchis adica pe recirculare aer habitaclu asa ca astazi le-am demontat de tot

Salutari am rezolvat problema va multumesc pentru sfaturi .Datorita faptului ca am fost plecat nu am avut timp sa mesteresc pe la volvoul meu dar astazi ca am prins o zi frumoasa si relativ calda am zis sa incerc sa vead de unde este problema .Dupa cum v-am mai spus totul era ok dar parbrizul tot nu se dezaburea si asa m-am decis sa vad despre ce este vorba tin sa precizez ca butonul de recirculare se aprindea ledul la el dar el nu lucra dupam cum am observat astazi.Sa incepem ,am desfacut capacul de mascare de la filtrul de polen am demontat aeroterma intr-o pozitie destul de comica deoarece am 1,90 inaltime si lucrul se face destul de incomod dar dupa ce am demontat aeroterma si m-am chinunit sa ved ce este inauntru sub bord am observat doua flapsuri care erau inchise ,pun contactul si actionez butonul de recirculare si nici o miscare bag mana si trag de ele vad ca se deschid dar cand le dau drumul ele revin in pozitia inchis.Aceste flapsuri sunt fiecare prinse in parte cu cate doua surubele .Uitati cum am rezolvat problema am desurubat acele surubele si am scos flapsurile afara si in acest fel nu v-a mai trage aer din habitaclu si v-a trage numai de afara.In acest fel poate si altii care mai au aceasta problema cu dezaburirea parbrizului vor sti unde sa caute daca toate celelalte sunt in regula cu erau la mine Spor la lucru si multi km fara probleme

salutari o probema cu dezburirea parbriz am si eu la volvoul meu un v40 din 2000 cu motor de 1,8 benzina ,caldura baga dar nu dezabureste este posibil ca ,caloriferul de caldura sa fie murdar si asa aerul care intra de afara sa nu aiba debitul corespunzator intreb deoarece nu este bocat pe recirculare, filtrul de habitaclu este nou si totusi problema exista .A ai inca ceva imi puteti spune va rog unde este pozitionat caloriferul de caldura nu cel de la aerul conditionat va multumesc anticipat

posteaza ceva poze cu telecomanda sa vedem si noi despre ce este vorba cu toate ca nu as fi interesat decat de carcasa ca este mai ieftina decat cu totul

salut si sunt interesat de o carcasa de s/v40

salut ieri am schimbat si filtrul de benzina am curatat clapeta la acceleratie si acel ventil de linga clapeta am curatat si debitmetrul cu sprei de contacte dar in zadar nu se simte decat o mika foarte mica imbunatatire mai astept pareri din partea voastra cat de curand am vorbit cu un baiat sa fac si un tester tin sa va spun ca nu am nici o eroare sau bec aprins in bord

slaut bogdan ai dreptatea dar uite si ceva poze cu un EGR la benzina sau mai bine zis ii mai spune si RGE http://www.bujia.ro/continut/componente/detalii-produs.php?art=2687758&la=66706701&it=9&i=1294356&cmid=1514&mkid=586&sm=1.8&model=12528&cid=&n=VOLVO&year=2000&sm=1.8&pCN=Management%20RGE%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20&p=supapa,control%20evacuare%20EGR&c1=2687758&c2=AEPW-034&price=&br=ACI%20-%20AVESA&product_app_str=03%2F1999-06%2F2004+%2F+B+4184+S2%2C+B+4184+S9+%2F+4+cilindrii+%2F+1783+cmc+%2F+90+KW+%2F+122+CP&price_link=%2Fcontinut%2Fcerere-oferta.php%3Fart%3D2687758%26la%3D66706701%26it%3D9%26i%3D1294356%26cmid%3D1514%26mkid%3D586%26sm%3D1.8%26model%3D12528%26cid%3D%26n%3DVOLVO%26year%3D2000%26sm%3D1.8%26pCN%3DManagement+RGE++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++%26p%3Dsupapa%2Ccontrol+evacuare+EGR%26c1%3D2687758%26c2%3DAEPW-034%26price%3D%26br%3DACI+-+AVESA%26m%3DV40+combi+%28VW%29%26product_app_str%3D03%252F1999-06%252F2004%2B%252F%2BB%2B4184%2BS2%252C%2BB%2B4184%2BS9%2B%252F%2B4%2Bcilindrii%2B%252F%2B1783%2Bcmc%2B%252F%2B90%2BKW%2B%252F%2B122%2BCP un soi de EGR are si benzinarul daca caut mai gasesc cate ceva . M-ar putea cine indruma la un tester bun di buzau?

il am cumparat dar nu am avut timp sa il schimb dupa ce il schimb o sa revin cu pareri

bun bun am inteles daca nu are EGR ce este foarte posibil ca nu ma pricep atunci de unde sa fie lipsa de putere de accelerat se accelereaza ca doar cu a doua mananca chibrite dar cu a cincea nu vrea mai mult de 120 nu ca nu ar fi o viteza de ajuns de mare dar cand stiu ca poate si nu vrea ma ingrijorez sa nu se intample si altceva Astazi am observat ca si cu a doua de la 4000 de ture deja da in nas si se inneaca inseamna ca problemele vin una dupa alta dar tot nu ma lamurit nimeni de unde sa fie lipsa de putere

salut este benzina volvoul meu si am schimbat filtrul de aer urmeaza si cel de benzina dar un mecanik mi-a spus ca este EGR-ul cand o sa fie timp si din partea lui si din partea mea mi-a spus ca incercam sa il curatam oricum mersi de sfat

salut ieri am observat ca o problema mai veche sa agravat.Sa va explic cand am adus masina acum un an toate bune si frumoase 170 180 la ora mergea fara probleme dupa aproximativ 6 luni am facut un drum la bucuresti si am alergato un pic dar surpriza mai mult de 150 nu vroia sa mearga iar ieri am incercat-o sa vad daca si-a revenit si surpriza mai mult de 120 nu a vrut nici in ruptul capului oare ce sa fie daca ma puteti lamuri multumesc anticipat am uitat sa va spun este un v40 din 2000 cu motor de 1783 de 122 de cp

salut cum ai reusit sa dai tetierele jos inainte sau pe masura ce ai ridicat tapiteria spatarului pentru ca la mine am incercat direct prin materialul spatarului si nu imi ajung degetele sa apasa pe acele blocaje

salut ma numesc ionut din buzau as dori sa aflu si eu de ce volvo-ul meu an de fabricatie 2000 1,8benzina nu mai merge mai mult de 160 km la ora nu mai vrea cu pedala la podea pe o distanta de vreo 10 km nu isi ia mai mult de 160

salut am revenit greseala este a mea ca nu am explicat cand am cumparato din germania pe autostrazile lor an dat in ea pana la 190 si mai aveam pedala dar mia fost frica ca nu cunosteam masina iar acum sa limitat singura la 160??? intradevar nu iam schimbat decat uleiul si filtrul de ulei ultima revizie a avuto la o reprezentanta volvo in germania la 223000 iar acum are in jur de 249000 poate cand ajung in tara am sa o pun si pe un tester daca am timp

din ce am vazut in schemele care au fost postate poti scoate apa pe la toate colierele si furtunele dar producatorul a facut un robinet pe radiator in schema este nr 52 si se numeste drain sau drenare in romana adica scurgere

salut dupa ce ai desfacut surupurile acelea trebuie sa tragi de ea dar baga degetele si vezi unde tine mai tare apoi trage cu putere eu asa am facut acum daca ai "norocul"si acele clipsuri sunt putrede se pot rupe asa ca tu stii daca esti norocos sau nu

salut referitor la lampile ceta daca asa a fost proiectat asa este bine sa ramana si normal ca ele sa fie folosite atunci cand este neaparat nevoie de preferat este bine sa nu prea ai nevoie ca de obicei becurile fiind foarte puternice poti sa ai neplacerea sati topesca lampa si pa si pusi pentru estetica mai scoti ceva bani din buzunar sa cumperi o lampa dar de"baba sufera de frumusete")

salutare tuturor am si eu o intrebare daca ma poate ajuta cineva am un volvo v40 din 2000an de fabricatie stie cineva se potrivesc jante de 4x108 ?sau numai 4x114

salutari revin tin sa va spun ca o mica parte a problemei mele am rezolvato si cum credeti ca am facut : am comutat pe aer cald iar mixerul pe aer rece si se comporta bine dar intrebarea este oare cu 3sau 4 persoane se comporta la fel de bine sau revine la nebuniile lui ,incercati si voi astept sa spuneti daca s-a inbunatatit

eram la fel ca si volvo-ul meu ''in ceata'' inca o data scuze va pot da un exemplu saptamana trecuta am facut un drum de unul singur pana la bucuresti de am luat pe cineva de la aeroport tin sa va spun ca sunt din buzau si pana la bucuresti sunt in jur de 120km toate bune si frumoase geamurile sau uscat toate dar cand am luat trei persoane de la aeroport in nici cinci minute a revenit la starea de mahmureala .Stau si ma gandesc este prea mult condens in masina si din aceasta cauza se abureste ,are dezumidificator si daca da el sa fie problema? De exemplu in aceasta noapte a fost o ceata foarte densa cand am coborat si am descuiat am vrut sa intru in masina dar surpriza toate usile inghetate mai mai sa rup manerele pana am deschis o usa ,stau si ma gandesc ca in habitaclu se aduna prea mult condens si din aceasta cauza au si inghetat chederele si se aburesc si geamurile