katalin33k

Salut, Ce parere aveti de acest aditiv pentru regenerare? Eolys powerflex gen 3 de la Walker (1l sau 3l). Se gasesc undeva intre 480-500 lei pentru 3l sau 240 lei pentru 1l. https://www.emag.ro/aditiv-regenerare-curatare-filtru-de-particule-eolys-powerflex-gen-3-peugeot-citroen-ford-mazda-volvo-3l-walk80620/pd/D7G3CVBBM/ Multam.  

Ma bucur ca am putut sa fiu de ajutor. Nu sunt mecanic si am un s40 de doar 2 luni dar na daca vrei sa obti informatii trebuie sa cauti, brandul nefiind atat de pupular. Versiunea specialist de la wd 40 chiar e buna. Pentru viitor poti sa aplici ce vezi in clipul 2, la cum se curata engine bay corect, important sa degresezi suprafetele. Sunt masini mai vechi asa ca in timp se aduna mizerie, apa iar scanarea nu e la undemana oricui si costa, asadar intretinerea corecta te salveaza de multe probleme.    

Atunci uite la prima strigare poate mai e bun la astea: https://www.pieseauto.ro/planetare/volvo/v50/planetare-planetara-stanga-dreapta-volvo-v50-2-0-395372953.html?ssk=f35dd027b2e381f2e64a89fdab62069a

Am schimbat eu pe a mea in partea stanga, partea din interior a planetarei fiind spart burdufu, deci a curs vaselina/ulei. Am gasit separat burduf si colier doar pe original, dar la tine ar trebui data afara sa vezi daca rulmentii sunt ok si daca nu au mancat in capac, fiind fara ungere au ros in metal. A mea e 2.0d 136 cai 2005, a ta cred ca e facelift. https://www.autodoc24.ro/search?keyword=burduf+planetara&sort_categories%5B0%5D=194 Uite astea sunt aftermarket asa ca nu stiu cat tin, dar la un magazin de piese stiu sa caute pe original. Spor la reparatii.

Poate ca da e mai simplu ca motorizare dar asta nu inseamna ca si mai bun. Diferenta de putere este remarcabila mai ales ca masina nu e usoara. Oricum ce gasesti pe piata sunt masini vechi cu peste 2-300k km si multe probleme (dpf,turbo,egr). Exista o prostie tipic romaneasca iar oamenii o accepte ca na un motor mai mic inseamna si taxe mai mici (50 lei) dar pentru asta se percep diferente mari de bani. Daca un 2.0l il gasesti la 1,5-2k euro pentru un 1,6l trebuie sa scoti 3k+ doar asa pentru ca se poate. Chiar eu am asistat uimit la ce poate sa faca un samsar, cautand un s40 timp de cateva luni am gasit unu de 1,6 adus chiar in acea zi avand 298k km, jegos si fara optiuni iar samsaru recomandand sa revin in cateva zile sa o curete. Masina aprea la 3 zile cu 156k km curatita boboc, polisata si cu jante de 17 si cerea 3500 euroi. Pana la urma am cautat singur si am gasit un s40 2005 de 2.0l la 1500 euro si sunt multumit de el. Consider ca cel de 1,6l e mai slab si pretul este unul pe masura in europa, numai la noi se incearca sa se obtina mai mult pentru ca oamenii platesc. Uite exemplu cat costa un s40 de 1,6l din 2006 (1400 euri negociabil care se vinde la noi cu 3k+): https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/volvo-s40-1-6d-motorschaden-497641313 Acum depinde si de noroc si cum a fost intretinuta masina, mai ales ca au ceva ani. Daca tot ai 5000 de euro as cauta un s60 din 2011+ sau un s80 din 2008+ , ca la pretul asta sunt acum ( asta pentru ca vad ca ai ales sedan). https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/volvo-s80-498561495 Bafta la alegere.  

Daca ai tendinte sinucigase da, dar vezi tu mai sunt si altii pe drum. Orice far devine murdar, intra praf, se aduna mizerie pe sticla iar oglinda din spate se matuieste din cauza caldurii degajate de xenon sau halogen daca e cu reflector. Solutia pentru faruri matuite e polisarea dar si asta depinzand la cum arata. Sticla din lupa se curata dar oglinda nu ai ce face daca s-a matuit gata, alta lupa, la fel si cazul celor cu refector. Nu e tot timpul nevoie sa schimbi farul, poti schimba doar lupele dar morimoto originale sunt scumpe, iar chinezariile de la noi cu 300 lei sunt vai mama lor. Inainte sa pui led-uri intr-un far cu reflector mai bine iti dai un pumn in nas. Nu pot focaliza deloc ca deh e reflector si arunca lumina in copaci, orbesti pe cei din contrasesns, nu vezi bine pentru ca sticla e murdara si poti sa pui tu si 1000w tot nu vezi la 30m mai bine. Apoi orice idiot te observa de la 1km si mai ales astia de se cred comisari, te opreste, iei amenda, se ridica talonu, iti mai gaseste ceva, primeste cadou 3000 lei papetarie, faci programare la rar 750 lei, poate e nevoie sa cumperi si alte faruri ca na omu taie sa bage leduri iar la sfarsit ajungi la concluzia ca ..... "Esti un PROST si pericol pe drumurile publice"  # no offence ps: sarcasm off  

Nu asa se curata engine bay. Dar na l-ai facut bradulet de craciun deoarece ti-a intrat apa in CEM (central electric module). Uite cum se curata CEM la masinile care au luat apa:     Pentru viitor uite cum se curata engine bay:     Ai apa intrata peste tot de asta face masina asa si pot coroda mai rau ca vine iarna daca nu faci curatenie. Ce ai facut tu a fost ca in reclama la Aspenter: "Draga am fost cu masina la spalat" Nu e de ras e de plans, erorile electrice sunt mult mai greu de gasit. Bafta.

Salut, Eu am un s40 2005 aceeasi motorizare de aprox 2 luni. 1. Ulei Ravenol si restu de filtre pe Mann (aprox 550-700 lei depinde de unde). Vezi ca ulei iti trebuie 6,5l (mie mia luat 6l da na depinde cat intra si in filtru). https://www.amazon.com/RAVENOL-J1A1520-5W-30-Fully-Synthetic/dp/B00EWJUGWW 2. Distributia nu stiu exact depinde si ce alegi oem sau after market. Nici eu nu am schimbat-o inca dar aprox 700 lei din ce am vazut asa preturi de referinta. 3. Ca navigatie mai bine folosesti telefonul, cel putin pe a mea nu am gaura in bord pentru navigatie. Exista si navigatii after market cu fibra pentru ca ai nevoie sa vezi gradele si nivelul de putere al aerului, unele se integreaza chiar in locul casetofonului existent. https://www.aliexpress.com/item/1005003037033831.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.1df51b60NpDbtr&algo_pvid=2d35107c-06fa-4743-bd35-5a62396ae545&algo_exp_id=2d35107c-06fa-4743-bd35-5a62396ae545-3&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2212000023381358167%22%7D 4. Aia cu sita nu stiu unde ai vazut dar avem dpf. Nici pana acum nu stiu daca am rezervor de aditiv ca nu-mi raspunde nimeni. (inca n-am scanat-o). 5. Butonu ala e pentru alarma sau panic atack. Daca vine unu sa-ti dea in cap in parcare incepe sa faca urat si alarmeaza toti vecinii 6.A mea are tot 210k km si cum a spus si Vvolvo ar trebui sa te duci la un service sa iti faca un deviz scris cu ce trebuie inlocuit neaparat (acum daca e tembel zice ca tot). De obicei brate, amortizoare, discuri, placute, ulei cutie, planetare si depinde ce mai gasesc. Cu cat investesti in ea cu atat o poti pastra mai mult timp. In rest sa o stapanesti sanatos si fara evenimente.

Update : L-am incaltat cu jante si cauciucuri. Acum arata asa (Jante de 18" Brock RC 27 iar cauciucuri Continental Y XL + piulite si antifurturi noi):  

Salut, Am achizitionat un volvo s40 din 2005 la care am 2 erori. Din ce am gasit pe google mesajele reprezinta : 0. "Aveti 2 mesaje de eroare" : 1. respectiv service motor masina a stat mai bine de un an iar aceasta eroare banuiesc ca se refera la schimbarea de filtre si ulei. 2. low beam light intermitent signal sau ceva de genu. masina are xenon iar becurile functioneaza, banuiesc ca sunt aftermarket si ia eroare. Daca le inlocuiesc cu originale bosh (banuiesc ca h7 dar nu am desfacut faru inca), se rezolva eroarea? 3. daca lupele folosite sunt identice cu e46 de la bmw pot sa pun bixenon? Are rost sa investesc in astea? https://www.morimotohid.com/morimoto-elite-d2s-hid-system?quantity=1 4. se poate schimba limba meniului de la ceasuri in engleza? (am gasit vida dice 2014d+ewd la 500 lei)   Multam fain.

Se poate dezactiva din Dice : "Cold Diagnosis Light " sau cum se numeste (asa se numeste la VAG), astfel incat sa nu mai verifice la pornirea fazei scurte si sa dea eroarea pe bord?  Nu e un lucru rau, becurile se mai si ard dar atata timp cat becu e functional de ce sa intre in protectie si sa taie curentu? Orice bec xenon oricat de original ar fi are un numar de ore de functionare si mai ales o rezistenta la socuri (aprox 3k). Daca mergi mai mult sau ai parte de drumuri extraordinare le arzi rapid si apoi de ce sa dai 300 lei pe un bec cand poti lua unu la 50 si ti rezerve dupa tine. Oricum 6 chinezarii tin oricum mai mult decat un original. Acum apare si problema led-urilor. De ce sa am eroare pe bord cand folosesc un Led de la Morimoto, net superior oricarui xenon de pe piata (35w nu porcarii de 100+) si care e facut in colaborare cu Osram (250 usd 2 becuri led), care lumineaza o distanta mai mare cu mai putina lumina si totusi sa apara eroare in bord si dupa un timp sa taie alimentarea?  

Am testat ieri noapte pentru prima data mersul pe timp de noapte. Tmp de 30 km totul ok apoi s-a stins becul dreapta, oprit farurile,repornit i-a da o putere de l-a albit  apoi iar 20km fara probleme. Are toane sau iti arata ca nu-i convin aceste becuri, dupa ce s-a stins scurta de pe dreapta mi-a aparut eroarea in bord iar apoi surpriza eroarea dispare. Acum nu mai inteleg intra in protectie sau ce naiba are. As incerca sa schimb pentru inceput becurile. Ce recomandati ca D2S care stiti sigur ca anuleaza eroarea si becuri pe care le-ati folosit?  Am gasit o gramada de becuri phillips si osram dar si alea sunt unele contrafacute si nici un magazin nu te lasa sa desfaci becu si sa incerci (sau cazu meu 30 km a mers bine merci pana cred ca s-a incalzit droseru).

Eroare de bec ars care aparea aiurea. Am reusit sa scap de ea dupa ce am scos afara farurile si verificat pe fiecare in parte. Mufa mica din interior care intra in balast clipseaza becul si daca nu e impinsa pana la capat probabil e vazuta ca un contact imperfect. Am crezut ca am niste becuri ieftine, chinezarii cand colo sunt osram xenarc, e drept putin obosite dar care nu ar fi trebuit sa fie vazute ca eroare. Probabil s-a inlocuit unu din becuri si nu s-a avut in vedere dar din ce mi se pare mie sunt de culori diferite. Asadar pentru toti cei care au eroare de bec ars verificati intai sa fie fiecare mufa bagata bine, nu recurgeti la anulatoare de erori care se incalzesc enorm si risti sa ramai pe drum fara lumina. Cam astea sunt becurile 66240 d2s: https://www.emag.ro/bec-xenon-d2s-osram-xenarc-classic-66240clc-4150k-p32-d2-1-buc-554345/pd/DRWMJ1BBM/?X-Search-Id=ad34ba261b894781df33&X-Product-Id=71519431&X-Search-Page=1&X-Search-Position=3&X-Section=search&X-MB=0&X-Search-Action=view  

Ca si tine am masina luata de putin timp, o luna in cazul meu si nu am luat inca Dice desi am gasit pe net la 600 lei, iar din alte anunturi pretind ca se poate face regenerare fortata din soft. Ma intreb daca se putea face asta si daca te putea scapa de 750 lei , aproape cam aceeasi suma cat ai platit tu doar ca pentru urmatoarele erori scanarea e moka (bine daca e infundat rau trebuie dat jos si bagat sub presiune). As fi curios  cam in cat timp iti va porni regenerarea, la mine masina trage dar a stat cel putin un an iar singurul drum facut de mine a fost spre Arad 50km pe autostrada mergand 3-4k turatii dar nu mi-a pornit regenerarea (n-am consumat nici jumate din rezervor cu aditivul adaugat dar poate isi schimba mersu in timp).

Bine macar ca s-a rezolvat. Pentru a preveni incarcarea baga si tu motorina premium adaugand la 6 luni aditiv de la liqui molly (faci plinu si il folosesti) , iar in rest poate ar fi bine sa schimbi si locul de unde alimentezi cu motorina. Oricum traim in romania dar na mai multa atentie si poti sa iti protejezi masina. Se pare ca am avut dreptate cu limp mode creat de dpf datorita incarcarii. De curios cat ai dat sa-l curete? S-a demontat fizic de pe masina sau i-au dat regenerare fortata din Dice?

De aia ziceam si eu cand am ridicat-o pe elevator am vazut ca vin 2 tevi care se prelungesc cu niste furtune de presiune dar care duc spre motor nicidecum spre puntea spate.

Bravo sa continui sa faci poze cu telefonu bagat prin volan la 120 km/h . Legat de erori cred ca e aceeasi ca si la mine adica intervalul de service a expirat si cum ai spus si tu a trecut un an, deci filtre si resetare mesaj prin dice. Eu am masina de mai putin de o luna iar dupa ce am schimbat singur filtrele am incercat sa resetez mesaju de service din butonul stanga de pe bord, a mers pana repornesti masina si apare din nou asa ca doar cu dice merge. La mine cel putin nu ma limiteaza la putere, masina trage dar nu am facut decat un drum de arad (50km) pe autostrada sa vad daca incepe regenerarea dar nimic asa ca banuiesc ca e gol rezervoru de aditiv. Recomandari : Schimba filtru de motorina si de ulei( turbo are nevoie de ulei sa nu fie inbacsit filtru). Dupa astea cu Dice verifica sa nu aiba peste 80% incarcare DPF (de curios iti mai apare regenerarea pe bord?) deoarece daca e prea incarcat dpf-ul te baga in limp mode si da reduce turatiile masini (proabil 3k) pentru a preveni eventualele deteriorari. Iar daca esti fara Dice ia doar 500 ml de aditiv si bagal acolo ar trebui sa vada ca nu mai e contact intermitent deci ceva e acolo si eroarea ar trebui sa dispara.   ps: Volanta cu masa dubla dar ar putea duce la pierderi de putere , dar sa schimbi tot kitu de ambreiaj doar pentru ca masina a intrat in limp mode, mai bine cauta cateva zile pe forumuri si apoi arunca cu banii....(nu e pierdere daca tii masina ).   @Nicuke Vad ca ai un s40 din 2005 ca si mine, unde e rezervoru de aditiv si mai ales e greu de ajuns sal umpli? 

@gageanumihai Din cate am citit si eu pe forum lupele sunt aceleasi cu cele de la bmw e46 (350 lei aprox). Poti lua altele noi si hid/led  plus polish la far si vei simti diferenta. Dar in acelasi timp scoti faru afara si lupele, le cureti bine, pui niste becuri led (recomand morimoto 2stroke 3.0 care sunt cam 100 dolari bucata si tin de 5 ori cat un hid) si uiti de faptul ca ai folosit halogen mult timp. Uite cum poti curata lupele:     Led de la morimoto sunt facute in colaborare cu osram si au reusit sa scota lumina mai departe cu mai putina putere.     Multa bafta.

Am gasit asta pentru eroarea de la becuri iar pentru suma asta zic ca merita incercat: https://www.autovit.ro/anunt/anulator-eroare-bec-ars-pentru-led-de-putere-h7-set-2-bucati-ID7GDhf9.html#xtor=SEC-81 Oricum imi iau un set de becuri pe original dar na pentru altcineva poate fi util.

Ok cheia in pozitia I butonu din stanga pe T1 apasat apoi rotit cheia in pozitia II, se asteapta sa licare de cateva ori si imediat cum se opreste se ia contactu si se scoate cheia. La reintroducere si pusa in pozitia II mi-a scazut o eroare, mai aveam pe aia cu becu. Dupa ce am pornit nu am mai verificat dar mai tarziu am vazut ca iar am 2 erori deci merge resetat mesajul dar reapare la urmatoarea pornire sau dupa cativa km. Azi am fost nevoit sa merg la un service sa schimb burduf planetara stanga pe interior si capatu de planetara fiind uzat de rulmenti care totusi ereau ok, dar planetara nu batea inca asa ca na decat una noua (1200 lei) mai bine atentie din timp) si daca tot e planetara afara am schimbat si uleiu la cutie (in carte scrie 2,1l iar eu am luat 2l care abia au incaput). Ce a iesit din cutie un ulei asa negru mai rau ca de motor si daca mai avea 1,5l acolo fiind posibil sa nu fi fost schimbat de peste 100k km sau daca a fost schimbat. Cutia schimba mai binisor acum da na sa mai fac cativa km sa intre noul ulei peste tot, plus ca am observat un mic joc la shifter, in fata plin de mizerie si ulei l-am curatat ieri dar tot un pic mai agata in a a 2 si a 3-a, In timp ce masina a fost pe elevator am vazut ca pe la mijloc dupa racordu flezibil e dpf si seamana cu ce poze am gasit pe internet iar in el intra/ies 2 tevi subtiri dar care duc spre fata masinii. Din ce am citit pe acest forum nu ar trebui sa am un rezervor pentru aditiv dpf de 2l? Si daca da, in dreapta spate pana in roata nu e nici un rezervor. Unde ar putea fi localizat sau daca s40 de 2.0D are?

Asta am gasit la prima plimbare cu masina ieri, se pare ca se pot monta jante de 17 si chiar 18 daca vrei masaj la coloana . Azi mi-am facut schimbul de filtre singur si mi-a luat destul timp, vreo 7 ore . Cam aiurit sistemu de la volvo, mama lui de common rail trebuie sa faci bleeding sa nu fie pic de aer ca nu vrea sa plece nici cu spray si in filtru intra bine peste 1l de motorina, aproape 1,5l asa ca de acum stiu sa am 2l pregatiti dinainte, dar pana la urma a luat-o. La ulei iar tampit sistem abia am desfacut capacu strans de vreun prost cu bormasina avea data o tura peste buza, iar ulei am luat 6l si am bagat 5 iar maine dimineata completez. Schimbu la filtru de aer a mers rapid 5 minute si surpriza schimbarea filtrului de polen care e ascuns langa pedale, trebuie scoasa pedala de acceleratie (nu e nevoie sa o demufezi decat daca vrei erori), iar cu greu ajungi sa desfaci capacelu de tine filtru si sa i scoti suruburile, noroc ca sunt mai slabut. Am curatat in acelasi timp si un spray wurth sa curat caloriferu, filtru ala de polen cred ca avea 5 ani de cand a fost schimbat iar acolo mizerie cat cuprinde, acum totul e ok caloriferu, gurile de ventilatie, capacelele cu legaturile spre gurile de ventilatie,puse aiurea de cine o fi facut revizia lea trantit asa si nu venea aer calumea. Cu multa rabdare se rezolva dar nu e simplu, poti face de unu singur treaba ca mine in spatele blocului cu 2 bidonase de 5l de ulei vechi si taiate pe o parte (5,5-6l ca s-a umplut unu). Ulei am folosit Ravenol, iar celelalte filtre pe Man. https://www.amazon.com/RAVENOL-J1A1520-5W-30-Fully-Synthetic/dp/B00EWJUGWW Masina suna mai placut acum iar erori au ramas aceleasi,deci a supravietuit. Apropo cum se reseteaza mesaju de service fara dice? Ceva cu cele 2 butoane de pe bord?    

Multumesc pentru urari Victor si Vvolvo. Am fost in concediu 10 zile iar acum am vazut mesajele voastre. Maine iau numerele rosii si asigurarea si gata pentru prima plimbare. Primul lucru jumate de rezervor de motorina premium si aditiv pentru dpf iar apoi sa comand filtre si ulei. Am un delphy scan tool de la un prieten pana imi iau dice si la prima scanare mia vazut xenon stanga faza scurta intermitent dar becu se aprinde (probabil s-a ars si are ceva aftermarket), ceea ce stiam si de pe bord din mesajul de eroare dar si "rezervor dpf contact intermitent", eroare care a mers stearsa dar la prima cheie a aparut din nou, probabil rezervorul e gol. Daca puteti sa imi spuneti unde este amplasat si daca e greu sa il alimentez, dar si ce recomandati sa bag in el? @Victor cat a costat distributia pentru vechiul tau s40? Va multumesc.

Am luat-o la 1500 din austria. Masina e destul de ingrijita, tabla e ok pentru varsta ei, nu e nici prea buna nici rea pe sub iar la banii astia pare ok. Totusi ma enerveaza eroarea asta: "motorsystem wartung erforderlich" insemnand "engine system maintenance required", dar nu cred ca se rezolva cu schimburile de filtre si ulei. Din ce am gasit pe forumul englezesc pare ca e legata de injectoare datorita motorinei extraordinare, asa ca trebuie sa curat/inlocuiesc duza de la vreun injector (nu stiu inca nu am dice, nu am avut volvo pana acum), si oricum nu pot sa o misc inca 2 saptamani. Daca nu la cum arata si la cum sta piata 3-3.5k pare sa fie pret rezonabil si are doar 210k.  

Multumesc de raspuns Victor. Masina a stat mai mult de un an din ce a spus vanzatorul si da pe discuri avea un strat de rugina dar dupa cativa km aratau ca noi. Totusi nu pot testa nimic inca, nu pot misca masina pana nu primesc numerele rosii, avand programare abia pe 4 august. Dupa asta va intra in revizie filtre, ulei, curatire lichid frana, antigel, servo si vazut bine cata rugina e pe sub ea. Distributia ar mai avea 20k dar pe carte am vazut ca dupa 6 ani ar trebui schimbata indiferent de km. Voi schimba becurile aftermarket, banuiesc ca din alea sunt si sper sa dispara eroarea. Mai raman acum intrebarile legate de : -instalare bixenon, se merita/eficiente/rezista in timp, sau raman cu lupele actuale, curatite si folosire becuri originale. -schimbare limba DIM,ICM,PHM in engleza macar. Din ce am gasit pe net se poate folosind vdash de la d5t5.com si cablu/clona de dice dar costa (nu stiu exact cat).    

Ce zpuneti de asta:   2.0T B5204T5[15] 2004–2009 180 PS (132 kW; 178 hp) at 5500 240 N⋅m (177 lb⋅ft) at 1850–5000 1,984 cc (121.1 in3) Inline 5 with turbo Am gasit un s60 din 2005 2.0t (cred ca e inline 5), vanzatorul spune ca are 185 cai eu cred ca 180 si il confunda cu d5 cand e de fapt t5 si n-are xenoane da na....poate pot monta ulterior. Credeti ca se merita 3k euroi pe ea, sperand sa pot creste calutii cu un downpipe, cai si soft? Adica totusi la cat e de veche motorul asta rezista in timp sau (are 250k momentan) deja e prea mult ? Multam fain.