misu_servici

Confirm si eu , pe geamurile laterale fata nu e permisa montarea foliei solare de nici o transparenta. In Suceava Politia Rutiera opreste in draci masinile cu folie pe geamuri si amenda e de "numai" 540 Ron si certificatul retinut.Duminica am vazut trei autoturisme oprite la rand numai pentru folie.Sincer sa fiu pana acum doua saptamani nu am auzit de controale dedicate numai pentru folie sau xenoane dar dupa cum observ de cand s-a schimbat premierul si "am scapat de ala cu coane si a venit tacsu" in orice domeniu s-au inmultit controalele si amenzile dedicate numai pentru a aduce bani la buget.

Se pot suda daca sunt crapate si indrepta daca sunt doar indoite. Tocmai ieri am fost si am indreptat o janta BBS de VW Sharan , aceeasi pe care am si sudat-o anul trecut.

O lampa noua e 14 $ vezi aici . De cand iti tot bati capul cu tot felul de improvizatii vorbeai cu Ionut din Falticeni care are dezmemrate cateva S80-uri si iti cumparai una second..Are topic deschis cu dezmembrari si il poti intreba daca are si cat te costa una.

Cauta pe forum la dezmembrari ca este utlizatorul IonutLup din Falticeni si are la dezmembatat si S60 si S80. Cumperi de la el o lampa secomd.

Cand mai surubaresti pe la masina si trebuie sa deconectezi anumite mufe ce tin de partea electronica (demontat bord, mufe de sub scaun sau panoul de AC) intai dai jos borna ( + ) de la baterie si astepti 10 minute apoi te apuci de treaba.Acum trebuie sa mergi la un service ce are calculator cu interfata pentru Volvo si sa-ti reseteze erorile. Daca mai frunzareai putin prin topicurile de la sectiunea S60 acum poate nu mai aveai eroare respectiva.

Poti arunca un ochi si aici : .Eu te sfatuiesc daca tot dai jos fetele de portiera sa-ti cumperi dinainte ghidajele de plastic ce culiseaza in sinele geamului si sa le schimbi ..Daca au uzura si pe sine nu mai este vaselina risti in timp sa-ti sara geamul de pe sina sau sa-ti urce in trepte. Ghidajele le gasesti aici . Spor la treaba.

Operatia de schimbare a radiatorului si de curatare a EGR-ului s-a finalizat cu succes. 1.Am demontat bara fata, scutul de la motor , scutul de sub radiatoare, carcasa filtrului de aer ,grila metalica de deasupra radiatoarelor dupa care am legat cu sarma la partea de sus primul radiator , cel de la clima . 2.Am demontat ventilatorul de pe radiatorul de racire antigel si am dat drumul la lichidul de racire pe la furtunul din stanga jos..Apoi am dat jos furtunele de la radiatorul intercooler si cele de la radiatorul de racire antigel. 3.Am demontat suruburile care prind radiatoarele intre ele si cele doua suruburi care prind de sasiu radiatorul de racire antigel .In momentul acesta radiatorul de clima sta sustinut de sarma legata in partea stanga si conductele care duc la dezumificator in partea dreapta. Radiatorul de racire se poate deplasa spre motor si se poate scoate radiatorul de intercooler. Eu l-am scos pe sus pentru ca am lucrat pe canal dar se poate scoate si pe jos daca masina este ridicata macar un metru de la sol.Cel mai mult m-a incurcat o conducta care vine de la radiatorul de clima pe sub toate cele trei radiatoare si care nu da voie sa deplasezi prea mult spre motor cele doua radiatoare. EGR-ul l-am dat jos relativ usor . Am demontat supapa EGR si l-am curatat cu benzina. Fata de starea altor EGR-ul demontate pe care le-am vazut pe internet al meu avea depuneri doar in interior iar la supapa era curat . Mult timp mi-a luat la montat EGR-ul respectiv la cele doua suruburi care il leaga de articulatia metalica. Deoarece acea articulatie il tragea putin intr-o parte un surub se infileta stramb . Pana la urma mecanicul a bagat un prelungitor flezibil pe sub masina pe langa planetara si eu de sus cu o mana tineam articulatia dreapta si cu cealalta tineam EGR-ul incat sa fie cat de cat aliniate. Pentru mai mult spatiu se recomanda demontarea barei de sus de care vine legat si tamponul motor. Durata manoperei a fost de aprozimativ 5 ore si 200 Ron manopera.

Diagnoza doar sa verifici kilometrii reali ai masinii in cazul in care esti a doilea proprietar. Si eventual poti verifica istoricul masinii daca masina a facut service-urile doar la reprezentante Volvo si au in baza de date fiecare verificare. Cureaua de distributie o poti verifica doar vizual dar si asa poate fi ok si sa cedeze daca are termenul trecut.Si mie mi-au spus pe la diferite service-uri ca se schimba ba la 90.000 , ba la 120.000 dar numai de la reprezentanta poti afla exact si anume 160.000 km in cazul tau.

Mai ales daca sunt noi sau second dar cu uzura mica e normal sa se auda un zgomot in interior de la rulazul lor pe asfalt uscat. Cele de iarna au un profil mai stiat si un cauciuc diferit .Pot sa-ti spun ca zgomotul difera in intensitate de la o marca la alta. Cele mai putin zgomotoase si aderente pe care le-am avut pana acuma mi s-au parut Nokian-urile.Gentile daca sunt ovalizate bat nu cred ca fac zgomot la rulare. Ps: Incerca sa scrii fara majuscule.E destul de obositor sa citesti un topic scris asa.

Eu am facut in primavara ITP-ul si am facut veificare la amortizoare si am avut 88% pe stanga si 85% pe dreapta. Masina e fabricatie 2004 si din 2007 circula in Romania cu amortizoarele ei originale. Deci ce pot eu sa-ti spun este ca amortizoarele luate din magazin nu te tin mai mult de 2 ani . Asa ca dute si da-le cu telescoapele de cap si zi-le ca e normal ca si ei sa aiba sange pe la nas catedata . Taica-miu a scimbat la Sharan amortizoarele originale ce au tinut din 2002 pana in 2009 si numai unul avea curs ulei ca dupa doi ani sa le schimbe din noi in 2011 ca aveau bataie la capat de cursa .Daca era greutate in masina nu se auzea nici un zgomot dar fara ziceai ca bate cineva cu ciocanut pe dedesupt. Asa ca eu mai strang din dos dar nu pun in veci amortizoare ieftine.

In cartea de Service daca am inteles eu bine din Limba Germana scrie cam asa: 160.000 Km la Diesel, 6-cilindri ,benzina si la 180.000 Km la R-Design si biocombustibil. Din considerente financiare si pentru ca vizual nu prezenta cureaua crapaturi "m-am riscat" si am schimbat distributia la 180.000 Km. Manopera a fost 320 Ron pentru schimbat curea distributie plus cele doua role si curea de accesorii plus rola intinzatoare. Timp de executie aproximativ 3 ore.Pot spune ca pe toate rolele demontate era trecut Volvo INA si nu vad rostul sa cumperi role originale in cutii albastre cand poti cumpara in cutii alb cu verde facute tot de INA dar fara logoul Volvo inscris pe ele si la un pret mult mai mic.

Maine am programata schimbarea distributiei la al meu Volvo S60 D5 fabricatie 2004.Am luat-o cu 120.000 km de la reprezentanta din Frankfurt in 2006 si acum are 180.000 km.Cureaua inca se prezinta bine si nu scartaie nici o rola.Informativ cei de la servive Seat din Suceava mi-au spus un pret de 360 Ron pentru schimbat : cureaua de distributie , cele doua role la distributie si cureaua de auxiliare(540 Ron cele enumerate). Ulteriaor am achizitionat si rola intinzatoare auxiliare (204 Ron). Preturile sunt cu un mic discount caci le iau de la un prieten. Marca la curele este ContiTech iar la role INA. Pompa de apa am sa o schimb la urmatoarea distributie.

Bine ca ai rezolvat. Banuiesc ca ti-a scos geamul din sina (parca e din aluminiu) folosind surubelnita.Cand iti pune geamul la loc sa verifici daca nu sunt uzate ghidajele de plastic si pune vasilina in sina unde culiseaza .

Daca nu e graba mare eu as proceda asa: il suni maine pe Ionut de la Falticeni care are ceva S80-uri la dezmembrat, intrebi cat costa un geam si care ti-l poate da bun,nezgariat si la nuanta cu ale tale, il spargi pe respectivul, intri in masina, deschizi cotiera din mijloc bagand o surubelnita si cred ca poti ajunge la ele.Eu stiu ca portierele nu se deschid daca masina e inchisa din telecomanda.Cred ca un geam te ajunge mai ieftin decat un stop si e mai usor de ajuns la chei prin bancheta din spate.

Ca sa montezi folia bine trebuie sa dai fata de portiera jos. In cazul in care geamul e prins cu sigurante pe clipsurile de ghidaj , cele ce culiseaza pe sine la ridicarea sau coborarea geamului este destul de usor de scos geamul afara din portiera .Eu am demontat singur geamurile laterale fata in cateva minute , le-am dus la o firma unde mi-au montat folie pe ele si apoi le-am montat tot eu. Am facut acest lucru din doua motive: 1.Ca folia sa fie montata bine iar la marginea geamului folia sa fie taiata la aceeasi dimensiune(cam 2 mm) 2.Aveam pregatite acele clipsuri de ghidaj pentru a le inlocui in cazul in care erau uzate dar contrar asteptarilor erau ok . Le-am montat tot pe alea vechi dupa ce am mai pus ceva vaselina in sine. Doar cineva care a montat destula folie poate calcula,taia si monta folia incat sa acopere geamul si in partea cam de un cm ce culiseaza in cheder .Nu este imposibil,dar din aceasta cauza majoritatea celor care monteaza prefera sa demonteze geamul penrtu a-si usura munca.

Manual S60 in Limba Romana. Manual_S60.rar

Sa nu-mi fie cu pacat dar dupa cate stiu eu se sarbatoreste Sf Maria (nume de botez) pe 8 Septembrie si desi sotia mea are numele Maria ( si o "sarbatoresc" de doua ori pe an si azi cu o mica iesire in natura si pe 8 Septembrie) dar doar pe 8 Septembrie ii spun "La Multi Ani" . Cel putin eu m-am cam enervat astazi cand la stiri pe ProTv stupida de reportera intreaba pe la gratare daca sarbatoresc vreo Marie cand in zilele noastre "Google-este pe la orice colt de strada". Ma crucesc cand vad reportaje cu oameni la rugaciune in curtea bisericii si peste gard "colorado" cu manele si gratare .In Moldova lui Stefan Cel Mare nu o sa vedeti asa ceva niciodata si daca nu va vine sa credeti faceti un tur de manastiri din zona Suceava-Neamt.Numai bine la toti!

"Pe fata" , adica pe geamurile laterale fata. Pe parbriz este interzis a se monta folie solara.Ce spui tu sunt de folie sunt defapt parbrizele atermice care filtreaza o parte din razele solare astfel incat nu se mai "incinge" bordul de la soare dar care dauneaza intr-o oarecare masura daca dispui de detector de radar sau ai GPS in masina si nu ai antena exterioara la el.

Daca vrei uniform trebuie sa pui 75% transparenta peste tot pentru ca pe geamurile laterale fata se accepta doar intre 75% si 100% transparenta.Asta doar daca vrei sa ai si omologare RAR. Daca o montezi la neautorizati poti pune ce transparenta vrei si desi o sa te coste cateva sute de lei ai sa ai urmatoarele dezavantaje: 1.la o transparenta prea mica pe geamurile laterale fata ,ai sa ai probleme noaptea in a te asigura si la vizibilitatea in oglinzile laterale 2.te poate opri orice Politist rural sa te intrebe de omologare si daca nu ai ori le jupesti pe loc ori te alegi cu amenda si certificatul retinut pana rezolvi cu omologarea 3.posibile probleme daca ajungi la RAR cu alte probleme si nu ai omologarea pe folie. Cel mai bine roaga pe cineva care are montata folie omologata pe masina cu transparenta 75% pe fata si cu mai putina transparetnta pe spate sa te lase seara sa te urci intai in fata si apoi in spate sa vezi cam cum e cu transparenta redusa seara la condus.Apoi te hotarasti ce pui , omologata(inchisa spate si 75% transparenta fata sau 75% transparenta peste tot) ori la neautorizati cu ce transparenta vrei.

Sincer cum spunea cineva mai sus ,geamuri ionizate vedeam mai demult la cei care isi vindeau vechea dacie 1310 si isi luau 1310 TLX (sau cam asa ceva) .Eu am din 2007 folie Llumar pe geamurile laterale spate (5% transparetnta), luneta este protejata se parasolar original iar acum o luna mi-am montat si pe fata folie Llumar (75% transparenta).Cele cu transmiterea luminii in procent de 5%, 20% si 35% se pot aplica doar pe laterale spate si luneta. Cele cu transmiterea luminii in procent de 72% se pot aplica si pe geamurile laterale fata.Ca sa iasa treaba buna geamurile laterale trebuie date jos iar pe luneta se monteaza prin interior.Cauta o firma care iti da si certificat de omologare RAR. Acum cand este cald afara folosesc clima doar pe prima turatie si la 22 grade si e super racoare in masina.

Este topic dedicat pentru schimbarea filtrului: cu PDF unde ai imagini cu pasii pe care trebuie sa-i parcurgi.Daca ai si miros urat in masima cand pornesti prima data aerul conditionat sau daca nu o folosesti o perioada si cand intri in masina simti un miros ca de putrezit atunci ori faci o curatare la o "clinica auto" dotata cu un aparat special ( aproximativ 90 ron si 20 min durata operatiunii) ori iti cumperi tu un spray de igienizare aer conditionat( Wurth, valvoline , etc.) dai filtrul vechi jos, folosesti spray-ul dupa care montezi filtrul nou.Un spay bun care il poti folosi de doua ori ajunge la pretul pe care il dai la o curatare cu un aparat special.

Daca ventilatorul iti baga aer cum trebuie cauza poate fi filtrul de habitaclu.Achizitioneaza unul cu carbon activ marca Mann sau Mahle.

Ca sa le dai jos trebuie sa demontezi fetele de la portiera.Sunt prinse cu niste sigurante si le dai jos usor cu fetele demontate. La mine acel ornament e o imitatie de carbon dar manerele si partea de jos a panoului de portiera unde se depoziteaza sunt din plastic negru vopsite.Banuiesc ca e "celebra" vopsea ecologica de care citisem acum cativa ani pe siteul oficial Volvo si unde se laudau ca incearca sa polueze cat mai putin si folosecs compusi organic la fabricarea ei. Cel putin manerele aratau execrabil de zgariate asa ca le-am dat jos si le-am decojit de vopsea cu grija folosind un cutit dupa care le-am lustruit cu o perie de pasla atasata la o bormasina.Provizoriu arata mai bine decat zgariate iar cand o sa apara zgarieturi si la partea de jos a panoului de portiera unde sunt buzunarele de depozitare am sa le duc la vopsit.Cred ca se pot lustrui si cu pasta 3M dupa ce indepartezi vopseaua.Incearca la un atelier unde fac polisari si cere o parere acolo.Daca vrei sa le demontezi tu vezi postul urmator: In maxim 10 minute le-ai demontat.

Cand ii dadeam talpa si schimbam vitezele pe la 4000 pateam si eu la fel ,imi apare mesajul "MOTOR WART. ERFORDEL" urmat de pierdere de putere.Vazand ca am de ceva vreme ulei imbibat cu praf pe primul radiator astazi m-am apucat si am dat bara din fata jos, scutul de la motor si scutul care protezeaza radiatoarele sub masina . Dupa cum ma asteptam radiatorul interculer(cel din mijloc) e spart (bombat la partea de dos) si pe acolo prelingea uleiul. Trebuie sa verifici in primul rand si cel mai usor sa nu ai vreun furtun sau interculerul spart si pe urma cel mai sigur sa o pui pe un tester.

Pentru a monta folie solara pe geamurile laterale fata la al meu Volvo S60 (2004) m-am hotarat sa le demontez personal si pentru a vedea cu ocazia asta in ce stare sunt "celebrele" ghidaje de plastic si daca mai este vaselina in sinele unde culiseaza.Pasii parcursi pentru a scoate geamul sunt : 1.Cu o surubelnita cu cap drept se indeparteaza capacelul de pe manerul portierei in spatele caruia sunt mascate 2 suruburi torx 2.Cu o torx de 25 se desurubeaza cele 2 suruburi 3.Cu o surubelnita se impinge miljocul clipsurilor care se afla pe marginea fetei de portiera dupa care se scot cu o surubelnita.La montare se scoate miezul afara ,se introduce clipsul in gaura dupa care se apasa miezul pana la nivelul clipsului. 4.Se scoate capacelul ce protejeaza suruburile de la oglinda retovizoare 5.Se prinde fata de portiera de partea de jos, se indeparteaza putin de portiera dupa care se ridica usor in sus. 6.Se indeparteaza mufele care vin prinse pe fata de portiera dupa care se poate indeparta fata. 7.Pentru a putea ajunge la primul ghidaj de pe sina geamului trebuie indepartata usor protectia din spuma care este lipita de portiera cu o pasta. De preferat este sa tragem usor si folosind o surubelnita sa o dezlipim astfel incat sa nu ramana pe portiera si sa nu punem mana murdara pe ea pentru a o putea lipi la loc la montare.Mai ramane de indepartat si un capacel de plastic aflat deasupra boxei penrtu a avea acces si la celalalt ghidaj. 8.Se coboara putin geamul pentru a avea acces la clipsuri si la sigurantele care vin pe ele. Asta implica montarea provizorie a mufelor de la modulul de comanda ori scoaterea lui de pe fata de poriera in cazul in care trebuie sa ridicam si sa coboram geamul pentru a gasi o pozitie mai buna.La portiera din stanga modulul se scoate mai usor , la cea din dreapta putin mai greu. 9.Se scot sigurantele de pe clipsuri cu ajutorul unei surubelnite dupa care prin tragere si ajutandu-ne de surubelnita se indepatreaza bratele macaralei din ghidajele de plastic.Cineva trebuie sa va ajute si sa tina geamul la aceasta operatie dupa care se poate scoate geamul afara din portiera.La montare se pune vasilina in sine pentru a limita frecarea dintre ele si ghidajele din plastic. Spor la treaba!