misu_servici

  Care trebuie sa fie nivelul lichidului de servodirectie?  Pe joja capacului sunt trecute 3 niveluri hot(maxim)-cold(mijloc)-add(minim). La mine nivelul e la "add" si cred ca trebuie sa completez dar pana la ce nivel? Am vazut ca volvo recomanda WSS M2C204-A ca tip de lichid de servodirectie dar ce marca ar trebui sa caut.

Mai mult ca sigur ori nu se face etansarea intre sticla si corpul farului ori nu sunt puse bine capacele . Daca circuli fara capace peste ceva timp o sa intre in far praf si alte impuritati si o sa trebuiasca sa le demontezi pentru a le putea curata.

In spatele farurilor sunt niste capace din plastic ce protejeaza farul. La mine nu era bine fixat unul si  cand spalam masina tot timpul se forma condens in far.Verifica acele capace sa etanseze bine .

Chiar nu inteleg de ce te agiti asa. Dupa cum am scris ,am refacut lipiturile la bordul masinii fratelui meu, singur l-am demontat si lipiturile le-a facut un prieten cu aparat de suflat aer cald. Nu cred ca am scris undeva ca ma ocup cu asa ceva si nu fac concurenta nimanui. Doar i-am dat omului niste sfaturi.                                                               Peace! 

Daca dispui de banuti mai bine iti cumperi unul second (ca sa nu zic unul nou de la reprezentanta pt care te lasa aia si fara chiloti  ) dupa 2004 an de fabricatie . "Conjudeteanul " meu Ionut are sh si e de incredere. Fratele meu are aceasi problema la un S80 si desi  am dat jos bordul si am refacut de cateva ori lipiturile  tot face cum vrea el,deci singura rezolvare si pt. el este un bord sh dupa 2004.

  Este o problema frecventa la S60-S80  diesel de pana in 2004 an de fabricatie si se datoreaza unui cip Motorola. Scormoneste pe forum cu ajutorul comenzii "search" si ai sa gasesti mai multe topicuri despre acest subiect.

Motorina e foarte, foarte proasta la noi. A patit-o si fratele meu saptamana trecuta cand la Suceava temperatura nu a trecut cateva zile de -15 grade. Rezolvarea a cosnstat in bagarea masinii ( S80 D5) in garaj , bagat in canal  si cu aeroterma si uscator de par si incalzit filtrul de motorina si conductele pana la motor. Dupa un sfert de ora a pornit brici.

Sincer daca nu sunt familiarizati cu marca Volvo si nu au mai schimbat becuri la Volvo S60 cred ca o sa-si prinda urechile mai tare decat tine.Daca ai trecere prin Suceava ti le schimb eu in garaj fara sa demontam nimic.

  Daca ai mai schimbat becuri la S60 te chinui putin si poate reusesti sa-l mai schimbi odata doar la simtul mainii. Daca nu, pe partea stanga ori dai carcasa filtrului de aer jos si ai cat de cat loc sa bagi mana si poti vedea si ce faci acolo sau demontezi bara fata dupa care demontezi farul si schimbi becul. Pe partea dreapta e si mai greu de schimbat becul, este si mai mic spatiu sa bagi mana.   Pt demontat bara fata vezi topicul :  http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,6221.0.html   Daca vrei sa incerci sa schimbi becurile la simtul tactil al mainii  :  http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,6701.0.html                                                   front bumper rem.pdf

Eu am avut 3 ani consecutivi Casco la Asirom.Masina S60  D5 ,an fabricatie 2004. In primul an evaluata la 19.500 eur, valoare polita 1136 eur  in 10 transe pt avarii si furt + accidente persoane din autovehicul cu farnsiza 0.Al doilea an evaluata la 18.000 eur, valoare polita 1110 eur in 10 transe pt avarii si furt+accidente persoane din autovehicul cu fransiza 0.Al treilea an evaluata la 17.105 eur, valoare polita 957 eur in 10 transe pt avarii si furt  dar cu fransiza 110 eur.  Doar la ultima polita am mers si am schimbat parbrizul care era crapat si mi-am pus tot original si devizul a fost de 1600 ron.  Anul acesta am fost sa-mi calculeze sa vad cat ma ajunge si desi valoarea a scazut la masina polita a sarit la 1200 eur.  Deci din experienta personala cade faza cu nu strica polita casco de la un an la altul in speranta micsorarii ei.Imi pare rau ca nu am fost in ceilalti ani sa-mi vopsesc bara fata si sa-mi retusez unele zgarieturi si am pastrat politele casco in speranta scaderii valorii ei de la an la an. Deci numai in Romania se poate ca valoarea masinii sa scada si sa creasca polita Casco de la un an la altul. Fratele meu a schimbat intr-un an pe casco la S80 toate cele 3 radiatoare(cam 3000 ron cu piese originale) si intr-un an parbrizul (cam 2500 ron original atermic).   Parerea mea este ca o poliita Casco e buna , mergi mai linistit  , iar la terminarea ei faci ceva util la masina , chimbi un parbriz, un radiator, ii dai o vopsea, etc.

Si eu am un zgomot pe partea dreapta spate. Parca ar vibra ceva din plastic.

  Am gasit bucsa cea mica  si pentru tamponul de sub motor (bieleta G) . http://www.partsforvolvosonline.com/product_info.php?products_id=2300

   Se poate monta oare bucsa din poliuretan pe suportul din aluminiu. Stiu ca pana in 2004 s-au folosit suporti cu bucsa tip rotunda si dupa de tip dreptunghiulara. Masina mea e fabricata in iulie 2004 dar are suportul de motor cu bucsa rotunda.Am inteles ca aceste bucse din poliuretan nu prea au moarte.A montat cineva asa ceva pe suportul vechi de aluminiu . http://www.partsforvolvosonline.com/product_info.php?cPath=2_546_385_390&products_id=5806

Eu am avut un S80  fabricatie 2003 pe care il conduce acum fratele meu care avea 99.0000 km si acum are 240.000. De fiecare data am resetat mesajul doar din butoane si inca nu are nimic. Ma gandesc ca acest procedeu nu a fost descoperit intamplator ci este ceva programat din fabrica .

  M-am hotarat sa-mi schimb becurile de faza scurta si dupa un "tur" de net m-am hotarat la Osram H7 12 V NIGHT BREAKER Duo Box . Am cautat si am gasit la diferite preturi si in final m-am hotarat si am comandat de pe siteul : http://ezone.com.ro/becuri-auto-osram-becuri-c-83_118.html     Foarte promti cei de la firma respectiva. Am dat comanda , a doua zi m-au sunat pt confirmare si urmatoarea zi le-am si primit.Pret cu tot cu TVA 120 ron + 23 ron curierul. Cutia din plastic cu becuri este sigilata cu timbru Osram si sunt produse in Germania.Am mai gasit si la pretul de 43 ron  becul dar sunt la bucata si nu stiu provenienta lor.LA farul din stanga mi-a sarit siguranta care prinde becul  cand am incercat sa o scot din gheara de metal si a trebuit sa demontez carcasa de la filtrul de aer pt a o putea pune la loc. La cel din dreapta desi spatiul de manevra e mai mic l-am schimbat in aproximativ 5 minute avand experienta de la celalalt. Procedura este urmatoarea: se scoate capacul de plastic ce protejeaza becul , se scoate mufa de la bec, apoi cu un deget se impinge clema inainte si apoi spre dreapta dupa care se poate scoate becul.Trebuie evitat contactul cu partea din sticla a becului apucandul de partea metalica din spate.Totul se face la simtul degetelor, tactil. In cazul in care nu  reusiti sa schimbati in acest mod becurile trebuie demontate farurile ceea ce implica demontarea barii  fata.   Diferenta este vizibila fata de celelalte becuri pe care le aveam inainte.In final s-au meritat juliturile de la mana si orele petrecute.Acum cred ca le-as schimba pe amandoua un maxim 20 minute dar pt cineva care nu a mai facut operatia asta mai ales ca nu vezi nimic si trebuie facut totul la simt e cam dificil.

Acum doua saptamani veneam de la Bucuresti spre Suceava si la iesire din Bacau in localitatea Bogdan Voda am fost tras pe dreapta de o tanti blonda "militian"  si surpriza , mi-a dat amenda 120 ron in 24 ore si certificatul de inmatriculare retinut pe motivul :  "aveti alte tipuri de  cauciucuri decat cele trecute pe certificat ".  Cand am adus masina din Germania si am fost la RAR cei de acolo mi-au trecut doar 195/55/R16  , 205/55/R16 si nu mi-au trecut 215/55/R16 anvelope cu care era echipata masina. Desi aveam 3 roti de aluminiu si roata de rezerva originala cu anvelope 215/55/R16 montate pe masina  si pe capacul rezervorului trecute toate cele 3 tipuri de anvelope mi-a spus ca nu are ce face , nu e trecuta dimensiunea 215/55/R16 pe certificat ea trebuie sa-mi dea amenda.  \  Noroc ca mai aveam actele originale din Germania cu care am fost la RAR si mi-au trecut pe Cartea de identitate a masinii si al treilea tip de anvelope. De acum urmeaza alt drum la politie pt a completa pe certificatul de inmatriculare sau pt al schimba , asta in functie de ce zic cei de acolo.   Pt. a nu avea probleme cu "militia"  pe langa costul noilor jante + cauciucuri  trebuie sa mai faceti ceva drumuri si cheltuiala de bani si pe la RAR si Politie pt a fi trecute in Cartea de identitate si Certificat de inmatriculare.

 Avand in vedere ca intre G Humorului si Vatra Dornei inca se lucreaza la drum si sunt semafoare eu as alege prima varianta prin Roman-P Neamt-Bicaz-V Dornei. Eu am fost saptamana trecuta la Bicaz dar am fost Suceava -T Neamt-P Neamt-Bicaz-Poiana Largului-T Neamt-Suceava. Sunt 2 semafoare intre baraj si coada lacului din cauza unor lucrari la podete dar la ce priveliste este nici nu-ti doresti sa mergi cu viteza. Ma gandesc ca intre Roman si P Neamt nu se pune problema sa fie drum rau. Dupa baraj la vreo 6 km este o pastravarie in localitatea Potoci pt cei ce doresc sa consume un peste proaspat  . Poate trag si eu o fuga pana la V Dornei .  Drum bun si atentie la radare, prin zona Bacau -Roman obisnuiesc sa patruleze si sa te ia din mers.

  Pentru cei care vin dinspre Bucuresti pe E85  pot alege si varianta Roman-Piatra Neamt-Bicaz-Poiana Largului-Vatra Dornei.  In Piatra Neamt se poate face o oprire si o plimbare cu telegondola (15 Ron perosana dus-intors) , recomand caci este o priveliste peste tot orasul si imprejurimi, apoi la vreo 30 km este barajul de pe Lacul de acumulare  Bicaz unde se poate face o plimbare de jumatate de ora cu vaporasul ( 10 ron persona) . De la baraj pana in coada lacului sunt vreo 2 semafoare (se lucreaza la podete) dar se recompenseaza cu privelistea catre lac si catre Ceahlau. De la Poiana Largului (coada lacului) pana la Vatra Dornei drumul serpuieste pe langa raul Bistrita si este super privelistea. Pana la Vatra Dornei se mai poate face un popas si la Zugreni cam la 12 km inainte de Vatra Dornei.   Eu cel putin decat sa aleg varianta Roman-Falticeni-G Humorului-C Lung -Vatra Dornei  , mai ales ca intre G Humorului si C Lung se lucreaza la drum si sunt semafoare  eu as alegea pe prima , cred ca se lungeste durata traseului cu pana la 2-3 ore cu tot cu popasuri dar eu zic ca merita mai ales pt cei care nu au fost prin acele zone niciodata.

 Un beep urmat de codul 060 pe afisajul din borb. A mai patit cineva asa ceva? Ce poate sa reprezinte?   Motorul e D5 , 163 cp.

    Cam de vara trecută dupa ce spălam maÅŸina si incercam sa folosesc geamurille laterale fata am observat ca mergeau in trepte.Problema am avut-o intai la geamul din stanga si dupa cateva luni si la celalat si intr-un final culminand cu iesirea unei macarale de pe sina geamului. MaÅŸina apartinand acum fratelui meu, o perioada a mers cu geamul sprijinit cu niste bucati in forma de pana. Rezolvarea s-a dovedit relativ usoară si cu puÅ£in ajutor ÅŸi din partea mea am dat panourile de la portiere jos si am rezolvat problema.     Toata problema s-a datorat apei care a spalat in timp vaselina de pe ÅŸinele geamurilor. Legatura dintre  braÅ£ele macaralei  ÅŸi ÅŸinele fixate de geam se face prin niÅŸte ghidaje patrate din plastic . Acestea datorita lipsei vaselinei s-au tocit la un capat unde forÅ£a de frecare la ridicarea geamului a fost mai mare. Rezolvarea a constat in intoarcerea ghidajelor cu partea tocita in jos(altele noi nu aveam  \  ) si ungerea din plin cu vaselina a ÅŸinelor.  Cred ca astfel de probleme sunt si la alte modele nu numai la S80.

  Daca observati si-a sus o tablita pe oglinda din dreapta sa nu i-o poata fura, pesemne acolo de unde se trag  sunt multe slk-uri si e criza mare , nu au bani de benzina si isi fura intre ei oglinzile. 

Vezi la lampile spate , trebuie sa fie ars vreun bec sau sa aiba contact imperfect.

Mie un mecanic mi-a spus sa pun motorina euro 4 caci cea euro 5 este mai uscata si in timp afecteaza pompa de injectie. Acuma ce sa-i mai pun , sa o diluiez putin?    Prin  ce criza financiara trecem daca se stica ceva costisitor de inlocuit o pun pe chituci si o fac cuibar de gaini.

  RUTSCHSICHERUNG WART. ERFORDERL  , acelasi mesaj il am si eu cate odata, de cele mai multe ori dispare dupa cateva minute sau la cateva reporniri.Mai  sapam poate aflam ce insemna.

  Volvo recomanda uleiul Casrtol.Eu am luat masina din Germania si avea ulei Mobil1  5w40 si cu asta am mers in continuare.In afara se schimba la 20.000 km dar la noi datorita prafului din "belsug" este recomandat intre 10.000 si 15.000.