Brava

Foartee tare !!! A iesit OK 

Sambata ne avand ce face , m-am gandit ca ar fi bine sa dau plafonul jos si sa il curat bine , deh cand am cumparat masina l-am mai curatat odata cu spray , dar praful de sub el tot acolo a ramas + ca nu o sa iasa cu spary niciodata asa cum iese cu Vanish pt tesaturi  Operatiunea sta in felul urmator : Se ia un cricket cu tubulara de 10 si se dau jos manerele si parasolarele , se ia una bucata torx T10si se da jos plafoniera si manivela de la trapa ( cine are .... ) , se da jos oglinda retrovizoare  torx T25 (parca  ) , se dau jos oramentele de pe stalpi ,  se scot clemele de la parasolare  - se rotesc la 180 grade  si clemele pt perdea din spate se rotesc tot la 180 de grade  ( toate 850-urile au clemele astea chiar daca n-au perdea ) , se deschide portbagajul , se lasa jos spatarul de la bancheta , se scoate marginea de la trapa si in momentul acesta plafonul ar trebuii sa iasa fara nicio problema , inainte de a-l da afara prin portbagaj trebuiesc dezlipite cateva benzi de scotch care tin lipite firele pentru plafonierele din spate . Bun..... acum sa ia una bucata galeata se face 1/2 apa , 1/2 Vanish pentru tesaturi pete bla bla bla , si cu o perie fff fina ( eu am folosit o perie de curatat pantofi ) se freaca plafonul , dar fara multa apa , bun dupa ce se freaca bine o portiunea se ia aspiratorul si se aspira apa si murdaria din plafon , ma rog si tot asa pana iese ca nou . Pe urma se lasa 1h 2 la uscat si se monteaza pe masina .

Astazi daca am timp poate ma duc sa pozez Volvourile din cartier ... ca sunt multeee mai ales 850  , avem asa: 850 - 6 bucati 940 Break - 2 bucati s40 < 2000 - vreo 4 sau 5 s40 2000 > - 1 v50 - 1 s60 - 1 sau 2 s80 - 2

SE ia una bucata tinichigiu bun si se roaga frumos contra unei sume de bani sa schimbe seria caroseriei ( sa o puna dupa cea veche pe cea noua ) 

Sa mute cineva topicul al "Cafenea" 

in jur de 3000 E /Mp Negociabil ...

Iti ofer eu una bucata cablu bluetooth ( 10 m lungime ) si 15 KM din DN1 

Este masina care era de vanzare pe 4tuning cu 6000 Euro ?  Sa nu-i pui gaz ca-ti bati joc ed ea .

Maine ma apuc sa fac niste selectii si ti le trimit pe mail .

Absolut superba , felicitari !!! si sa o stapanesti sanatos .

Sunt pe 13 si din cate imi amintesc sunt pe 8 ohmi 

La multi ani !!!

La multi ani , sanatate , si tot ce-ti doresti !!!! Numai bine!!

Ahhhhhhhhhh .. ce ma oftic ca n-am ajuns 

Looooooll ...... Asta e maica-sa unui fost coleg de generala  Barbasu este nush ce la un Casino de pe Victoriei  Aprp , mi-e mi-a dat Politia Comunitara amenda 500 de lei pt ca i-am cerut sa se legitimeze si pt ca nu am vrut sa semnez un PV iar asta care era sa calce 2 Politai , nu a oprit la semnalele acestora , nu s-a legitimat , a parcat neregulamentar  i-a dat 400 de lei 

Nu apare in lista cu Piese  Trust me , la motoarele in 10V nu au pus MAF 

Piesa nr 3 este Air Temperature Sensor , iar piesa 18 este MAF sensorul , dar care la mine nu apare in lista cu parts numbers  Iar suportul meu cu filtru de aer nu are nici macar lacasul unde ar trebuii sa intre MAF sensorul 

Oricum ei ne vad pe noi , la fel cum ii vedem noi pe ei . In mintea cocalarilor este urmatorul lucru : daca nu scrie pe tine D&G , Versace , NIKE sau Adidas esti un nimeni  Daca ai un telefon mai vechi de 5 luni si este mai ieftin de 500 de lei ... la fel esti un nimeni ... Deci in concluzie n-ai ce sa le faci 

A mea are doar un air temperature sensor    2.5 20V are MAF SENSOR , a mea este 2.5 10V ...

Vaiiii de capu meu .. eu o bateam 

1) MAF-ul se poate curata. Se ia spray contact si se da pe lamela aia, se asteapta 5 minute sa se usuce si se baga la loc - in timp ce se usuca sa nu fie furtuna de praf, se intelege Ahh  c tare .. la BMW nu se putea curata , Eh se intelege a mea nu are MAF sensor 

MAF nu s epoate curata in general se schimba Da , sonda lambda sta aprinsa din cauza MAF-senzorului . Cel mai bine vino joi la intalnire 

MAF SENSOR : este debitmetrul Coolant sensor : Este senzorul de temperatura a apei ( se afla sub suportul cu termostatul ..... iar termostatul se afla intre furtunul de sus al radiatorului si motor . Engine cooling fan at low speed : Vrea sa zica ca electrovetilatorul nu merge la tempertura mica .. asta poate sa fie de la senzorul de apa . Curata-le mufa la cele enumerate mai sus , reseteaza codurile si vezi ce zice . BAFTA !!

Becul respectiv nu inseamna neaparat sonda lambda ci orice ar duce la functionarea "defectuasa" a motorului , gen un senzor . Daca masina ta este fabricata pana in 1996 are unitate de diagnsoticare pe ea*  daca este fabricata din 1996 in sus are mufa OBD si trebuie tester . *Unitatea de diagnosticare se afla in spatele farului din dreapta atasata de cutia cu computere  . Defapt sunt 2 , A SI B (scrie pe ele ) . Mai multe detalii aici : http://au.geocities.com/OZBRICK850/computercodesvolvo.html Bafta ... si sa ne anunti ce coduri ai gasit !

Mai putin pe 1.5 dCi chipuite