Brava

Si toate tin in jur de 3 ani fie ca sunt OEM, Varta, Bosch, Caranda, Rombat.

Verifica cu tija clipsata pe clapete sau cu un cleste cu varful subtire daca clapetele au joc axial.

A mea trage sa moara

Vezi ca iarna au 50 lei

Trebuie schimbat doar rulmentul, cu ocazia asta iti regleaza si distanta la ambreiaj. 

Hai sa ti spun ceva, unchiul meu a avut Volvo de 60k euro nu de 40k km cum spui tu, si de la a 3 a revizie a fugit de reprezentanta. De ce? Citeste pe aici discutiile despre reprezentanta.

Aoleu, ce polemici. Discul ala a ajuns asa la o masina luata din RO si avea discurile de fabrica iar km cat se poate de reali...si nu este singura, ultima revizie a fost facuta anul trecut la reprezentanta, unde dupa logica unora trebuia mentionat faptul ca trebuiesc inlocuite, nu?!   Ceea ce nu vrea Bogdan sa inteleaga este ca nu poti compara o masina cu alta referitor la cat de repede se uzeaza franele. Conteaza inclusiv daca mergi cu rezervorul plin sau 1/2 sau 1/4. pot sa tina 80k km daca mergi in afara orasului si pot la fel de bine sa tina 30k km, daca mergi doar in oras. Placutele spate la.pejo-ul tatalui(are 1600kg masina) au acum aprox 70-75k km(sunt TRW, sistemul de franare al masinii este TRW),si urmeaza sa le schimb, dar trebuie mentionat un aspect, masina are de la inceputul anului aprox 40k km,majoritatea facuti in afara orasului.

Bogdan, concentreaza-te si mai citeste ce scrie mai sus. Tu ai zis ca placutele oem ti  de la 60k in sus. Eu ti am explicat ca am vazut masini cu 40-50k cu placute consumate. Drept urmare ti-am atasat o poza cu un disc de la un xc60 cu 40k km.

S-au "construit" sensuri unice si giratorii  

Din ce tin minte, costa aproximativ 1400 lei TVA inclus (Distributie,pompa de apa, antigel, intinzator accesorii, curea acceosrii si manopera)

Nu ai pentru ce. Ai PM cu numarul de telefon. 

Shit, sper ca a scos capacul cu scule speciale(se baga in locul bujiei 1 si 5). Daca nu, cum a spus si @BogdanS mai sus, pune o poza cuhiulasa si capacul, mai precis in fata unde este ghidajul de la axa. Daca te descurci sa o faci singur,iti pot imprumuta cale si special tool-urile pentru presat capacul la loc.

Si btw, la toate am gasit pompa de apa cu scurgeri(150-160k reali). Oricum, daca nu garantezi km masinii, schimb-o urgent.

Cu buna-vointa propietarului masinii de care am amintit mai sus, atasez o poza cu discul de frana la 40k. Uzura discului era undeva la 1mm sau 1mm+

Salutare! Esti sigur ca are km reali? Consumul este exagerat de mare, trebuie sa ia 9% sau mai jos.

Eu sunt sigur ca nu prea gasesti, si daca gasesti sunt in filtru. Trecand peste, daca tu ai loc sa bagi aspiratorul la un xc60 de exemplu, iti dau ce vrei tu.

Daca nu ai frunze nu te apuci sa sufli, nu de alta dar muti praful din dreapta in stanga(in evaporator, unde nu trebuie sa fie). Cu ventilatia pornita la maxim faci acelasi lucru.  Daca sunt frunze, ok le scoti si atat, nu te apuci sa sufli, din acelasi motiv ca mai sus.

La xc-ul asta, oem au tinut 40k(si am mai vazut cu oem in jur de 40-50k). Vedem acum cat tin ate-urile.

Sunt mai multe tipuri de rulmenti, in functie de unghiular.  Cel mai simpu il desfaci pe al tau, iei codurile de pe carcasa rulmentilor si dai un telefon la www.badi.ro

Da da da, original, btw, tocmai am vazut un xc60 2013 cu 40k, placute oem spate fier pe fier. Crede-ma ate tine cat oem. Conteaza foarte mult unde se merge cu masina(oras,autostrada,munte samd.)  

Este Sukhoi

  Faceam un concurs cine schimba mai repede.  Ideea e ca ala de la pedala se schimba intre 3-10 minute, la xc60 &co 3-5 minute, plus un minut recalibratul geamurilor(cele la care se scoate panoul de sigurante)

Gasesti la cote dar cu alta conicitate. 

Problemele de la xc60 le ragasesti si pe alte masini. Odata desfacuta fata de usa, teoretic trebuiesc inlocuite toate clipsurile si automat nu o sa mai fie concert. Probleme putem enumera pana maine dimineata(alternator, simering-uri unghiular si cutie, simering axa cu came la diesel, map senzor samd), dar, cum am scris si mai sus, sunt probleme pe care le gasesti si la alte masini. Din pacate perfectiunea nu exista, sunt niste ansamble care in timp se uzeaza(lucru perfect normal). Masinile sunt imbatranite artificial in laborator fix 5 ani, mai departe nu intereseaza pe nimeni(si asta nu e mit, been there) Ca o masina sa nu  mai aiba probleme, faci ca la avioane un D check.

Bogdan, rulmentul din spatele flansei nu se gaseste, se gaseste o echivalenta de la SKF dar are alta conicitate iar pretensionarea va fi diferita fata de documentatia din Vida.