Brava

Adica in lateralul pedalei de acceleratie.

Unde am fost cu Cristi era aproape plin. Ca sa nu existe discutii, cel mai OK este sa gasim o vila/hotel pe booking si isi face fiecare rezervare.  

Cauta in Timisoara un service competent care sa-ti poata curatat sistemul de racire. A verificat cineva radiatorul sa nu fie infundat? 

D3,D4 si D5 au 5 Pistoane.

Dupa 10 ani

Este fix D3. D5-ul are 2.4L  si AWD.

La 1984cmc nu este D5, este un D3. Trecand peste, piele, camera si trapa au majoritatea. Dar, cum a spus si Bogdan 15.700 pentru un FWD este cam mult. 

Unghiularul are in el niste rulmenti, rulmenti pe care Volvo nu ii vinde ca subansamblu.  Iti atasez o poza cu el.

Nu stiu cum sa-ti spun, dar pentru o intermediere daca iti raman 10%(dupa ce ti-ai scos cheltuielile) este foarte decent. Ca idee, marja in unele fabrici este de sub 30%(si aici vorbim de productie, nu de luam din stanga si dam in dreapta)   Oricum nu asta e discutia.Eu recomand CLAR o masina de 180k km(reali ) Belgiadecat una cu 120k reali de Romania. 

Din experienta iti spun ca la 150k uleiul din unghiular este plin de apa si pilitura. By default ungerea la rulmentul din spatele flansei cardanului este deficitara, iar rulment a/m identic cu cel de fabrica nu se gaseste, gasesti pe dimensiuni dar cu alta conicitate si automat iti trebuie alta pretensionare a lui(cel oem din cate stiu se strange la 180Nm) EU zic ca un 60k km este decent de schimbat uleiul la unghiular si asta va prelungi cu mult viata lui. La haldex 100k este ideal si evident ca ii va prelungi cu mult viata. La 150k filtrul este negru.

Eu merg pe principiul interfata dedicata, fara interfete generale. Ca exemplu Hella Gutmann Mega Macs 66 a dat fail pe xc90 si costa peste 7000E.

Fratiwere, daca faceam tinichigerie o rezolvam si cu amorsa

Am mers la cineva de am facut diagnoza cu Autocom ul la Pejo, in mare a fost degeaba, nu poti vedea toti parametrii din ECM, interpretarea codurilor e paralela cu realitatea( eu aveam probleme cu clapeta si el zicea fuel pressure regulator  ) 

Service, nu in bucuresti ce-i drept Stai sa vezi cand vin masini cu diagnoze facute cu delphi  

Cu asa ceva? Asta e mai tare ca aia cu elm-ul  

Bogdane stai zen, ca am vazut multa lume care zice tester la ELMshit, drept urmare lumea interpreteaza. In RO tot ce citeste erori inseamna tester si citirea/stergerea de erori inseamna diagnoza. Am vorbit cu oameni care au fost in service si li s a facut diagnoza cu elm. 

Salutare,    Poate te ajuta asta:

Am inteles! In cutia ta lagarele sunt rulmentii. Ca sa concluzionam, o cutie automata trebuie intretinuta si se intretine schimband uleiul la timp(70.000 Km, X ore de functionare sau Y ani, din pacate X si Y nu le cunosc) O sa incerc sa fac poze cu un motor desfacut plin de depuneri(depuneri de ulei, pentru ca nu s-a inlocuit la timp) si o sa caut pe acasa niste poze cu motoare desfacute dar curate in interior pentru ca au fost intretinute corespunzator. Un ulei hidraulic uzat, va deveni mai fluid, va oxida si va contine urme de apa(datorita condensului, din pacate cutia nu este etansa 100%)

Nu stam sa despicam firul in patru pe forum sau sa aratam cine e mai destept sau mai ironic. Pe mine ma deranjeaza ca citesc tot felul de concluzii trase pe forum fara nici o baza in spate,  iar unele persoane care intra aici sa se intereseze, le iau de bune. Da, cutia ta avea mazga si pilitura(MULTA, putina este normal) si ce vrei tu, dar sa ne reamintim ca tu ai avut lichid de racire in cutie(poate sa fie o cauza).    Daca tu esti rau, hai sa fiu si eu putin "Pentru ca in urma adunarii kilometrilor apar uzuri mecanice in lagare"  Ok, in lagare? care LAGARE? Definitia unui lagar este : lagarul este un organ de masina avand rol de sustinere si de pozitionare a altor organe de masini aflate in miscare de rotatie.  

Dl.Buga, daca spuneati la examenul de hidraulica ca un ulei uzat este mai vascos, va dadea profesorul afara din facultate O avea uleiul ala pilitura in el, dar o are in filtru. 

Teoretic au aceleasi fuzete, din 1999 stiu ca difera bascula.   Verifica pe www.volvopartswebstore.com P/n lor.

Nu e direct tabla, mai ai insonorizarea fonica care este lipita de mocheta(un fel de burete/spuma)

Asta cu spalatul e un fel de amanare a sentintei. O masina la care s-a ajuns la curatarea DPF-ului este o masina care din punctul meu de vedere nu te poti baza la drum lung. Un DPF spalat te poate tine 15000Km sau te poate tine 2000Km este fix loterie. Am n exemple cu masini care au avut filtrul spalat si dupa 7-8000 km tot la schimbarea lui au ajuns.

Din compresie iti poti da seama in ce stare e motorul.  Nu stiu de ce, dar citisem ca ai inlocuit si pompa de inalte. Oricum, In prima instanta verifica cum a zis si Bogdan, pompa.